Hoy os presento el peor motor diésel del mundo:
VM 2.4, 2.5 y 3.1 TD
VM 2.5 TD
2.4 y 2.5: 4 cilindros en linea , OHV, 8 válvulas Turbo e inyección indirecta
3.1: 5 cilindros en linea, Turbo e inyección indirecta
Los famosos culatines independientes. Si petaba uno había que cambiar los 4 y lo mismo con las juntas.
Y el fabuloso juego de juntas
¿Qué coches lo montan?
Alfa Romeo: 75, 90 (2.4), 155 y 164 (2.5)
Chrysler: Voyager (2.5)
Dodge: Dakota (2.5) Caravan '91-95 (2.5)
Ford: Scorpio (2.5), Falcon (2.4)
Lancia: Thema (2.5)
Opel: Frontera (2.5), Monterrey (3.1)
Jeep: Cherokee y Grand Cherokee (2.4,2.5 y 3.1)
Land Rover : Range (2.4 y 3.1)
Rover: 2400 SD Turbo o SD1 (2.4)
Toyota: Land Cruiser 250 TD (2.5)
Rover: 825 (2.5)
(Si descubro más los añado)
Defectos:
Estos motores de VM Motori eran motores náuticos pensados para funcionar a un régimen de revoluciones medio (entre 2000 y 2500 rpm) y constante y sin sobrealimentación. Los culatines podian petar tanto a los 20.000 como a los 100.000 Km.
VM Motori fue comprada por Detroit Diesel en el 2000 y en 2007 pasó a formar parte del grupo GM-Opel-Fiat.
DENUNCIAS
FACUA (una ONG española dedicada a la defensa de derechos del consumidor) desarrolló en 2005 una campaña de afectados por Chrysler y Jeep con motores VM 2.5 TD.
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CASO AISLADO
Un hombre de Segovia (España) tiene un Jeep Cherokee 2.5 TD que llegó a los 200.000 Km sin abrir el bloque. Él afirma que no lo ha pasado de las 3.000 rpm que le hace cambios de aceite regularmente y no pierde de vista el reloj de la temperatura.
Un post breve pero espero que sea útil.
¡ Hasta Pronto !