Hola amigos. Después de mi anterior post Motos Increíbles:
aquí les ofrezco una recopilación de motos fantásticas.
1ª Año 1934. Streamliner Henderson
La influencia de art decó en esta moto es obvia, el legendario diseñador Harley Earl pudo haber dibujado esas curvas. Es muy inusual porque todos los mecanismos están ocultos.
Las señas de identidad de aquélla época eran curvas continuas, formas de lágrima y líneas paralelas sugiriendo velocidad. Las líneas aerodinámicas se utilizaron además de en los coches y trenes, en las motos.
La primera interpretación exhaustiva de Courtney de una motocicleta moderna surgió en 1934 en la forma de su streamliner, impulsada por un motor de 1300cc de 4 cilindros del modelo KJ de Henderson, la generación final de la compañía. El diseño de Courtney no se parecía a nada anterior.
2ª Año 1986. Suzuki Nuda
La Suzuki Nuda vista por primera vez en 1986, en el Motorshow de Tokyo, fue una moto conceptual con visión de futuro totalmente operacional impulsada por un motor de competición Suzuki GSX-R750. Con este motor, la Suzuki Nuda era teóricamente capaz de alcanzar las 175 millas por hora (280 km/h). La potencia se transmite a ambas ruedas a través de un solo eje basculante. La rueda delantera se gira con un sistema "hub centre steering" como se vió en la Bimota Tesi 2D. La cilindrada es 750 cc.
Sobre el motor se montaron ambos brazos de suspensión y todos los componentes de la moto. De esta manera se construía una moto al estilo de las ELF, sin una estructura convencional de chasis. En los brazos que actuaban como basculantes se incluían los ejes de transmisión para conseguir tracción a las dos ruedas. Por supuesto la rueda delantera montaba un cubo de dirección también del estilo ya visto en las ELF y Bimota Tesi. Además esta Suzuki Nuda fue una de las primeras motos en incorporar un sistema de llave magnética y un cuadro de instrumentos multifunción en LCD. Recordad que estamos hablando de una moto presentada hace 26 años, que en un par de años más podría catalogarse como clásica. ¿A que parece increíble?
3ª Año 1995. Apache Warrior.
Diseñador y fabricante: Next World Design.
La Apache Warrior es el resultado de 3 años de diseño y desarrollo de lo que pudo ser la moto más importante jamás creada en América. Un grupo de inversores "Apache Motorworks" compró los derechos de la moto conceptual "Apache American V-Twin". Su intención fue escribir con mayúsculas en la prensa mundial la moto conceptual o concept bike y hacer una versión a medida de la versión Apache. El resultado fue la "Apache Warrior" diseñada por Next World Design Inc.
El prototipo funcionando se pudo ver en la muestra de motos de Cincinnati en Febrero de 1995 y también en Daytona en marzo del mismo año. La respuesta abrumadora demostró que el márketing y el diseño habían calado hondo en el mercado.
Motor
Es de 1100cc de inyección en V a 45º, produciendo 100 caballos. Debido al sistema único de plataforma del bastidor, se reducen drásticamente las vibraciones del motor.
Amortiguación
Debido a su especial diseño de horquillas basculantes, la ergonomía de esta moto es la mejor del mundo.
El sistema de suspensión de la Warrior se sale radicalmente de las actuales cruiser. El objetivo de la Warrior es ser muy confortable y suave, ya que se puede ajustar al estilo y peso del "jinete". La suspensión de la Warrior está centrada en el uso de válvulas de aire de altas prestaciones. Este sistema carece totalmente de muelles, por lo que no hay dureza en el movimiento.
El sistema de suspensión se llama Hatchet Link multi punto. Este sistema, creado por Next World Design, no presenta los problemas de saltos o rebotes tan típicos de otros diseños.
4º año 2003. Dodge Tomahawk
La moto más rápida del mundo.
Fue presentada en el salón internacional del automóvil en Detroit, Michigan y solamente se han fabricado 9 unidades desde entonces. Impulsada por el mismo motor de 500cv, 8300cc V10 del coche Dodge Viper, la moto puede alcanzar la velocidad de 100 km/h (60 mph) en solo 2.3 segundos y la velocidad máxima es de 480 km/h (300 mph) pero nunca se ha comprobado esto, ya que se consideró que no tenía suficiente aerodinámica.
Muestras hechas a mano de la Tomahawk se ofrecieron a la venta en el catálogo Neiman Marcus con un precio de $555000 US, y se han vendido hasta 9.
5ª Año 2007. Suzuki Biplane
Al contrario de los diseños usuales, esta moto presenta una carestía de protecciones de viento, dejando al motorista expuesto a los elementos. El diseño exterior de la Biplane esta inspirado en las avionetas de cabina descubierta.
La rueda trasera parcialmente cubierta se asemeja a la Suzuki Nuda. Está totalmente carenada, con un asiento monoplaza en voladizo, (como la S. Nuda).
La Suzuki Biplane usa un motor semi-expuesto V4 (4 cilindros) de 1000cc de 16 válvulas, inyección electrónica. La transmisión es automática.
Los sistemas de suspensión delantero y trasero son alternativos. Delante monta un paralelogramo rígido de fibra de carbono, estilo Duolever de BMW; y atrás, una transmisión por cardán con un basculante de cuatro brazos, muy en la línea del Tetralever de Kawasaki.
Espero les guste. Un saludo.
aquí les ofrezco una recopilación de motos fantásticas.
1ª Año 1934. Streamliner Henderson
La influencia de art decó en esta moto es obvia, el legendario diseñador Harley Earl pudo haber dibujado esas curvas. Es muy inusual porque todos los mecanismos están ocultos.
Las señas de identidad de aquélla época eran curvas continuas, formas de lágrima y líneas paralelas sugiriendo velocidad. Las líneas aerodinámicas se utilizaron además de en los coches y trenes, en las motos.
La primera interpretación exhaustiva de Courtney de una motocicleta moderna surgió en 1934 en la forma de su streamliner, impulsada por un motor de 1300cc de 4 cilindros del modelo KJ de Henderson, la generación final de la compañía. El diseño de Courtney no se parecía a nada anterior.
2ª Año 1986. Suzuki Nuda
Suzuki Nuda. La primera moto con transmisión a las 2 ruedas.
La Suzuki Nuda vista por primera vez en 1986, en el Motorshow de Tokyo, fue una moto conceptual con visión de futuro totalmente operacional impulsada por un motor de competición Suzuki GSX-R750. Con este motor, la Suzuki Nuda era teóricamente capaz de alcanzar las 175 millas por hora (280 km/h). La potencia se transmite a ambas ruedas a través de un solo eje basculante. La rueda delantera se gira con un sistema "hub centre steering" como se vió en la Bimota Tesi 2D. La cilindrada es 750 cc.
Hub centre steering. Dirección desplazando el eje central.
Sobre el motor se montaron ambos brazos de suspensión y todos los componentes de la moto. De esta manera se construía una moto al estilo de las ELF, sin una estructura convencional de chasis. En los brazos que actuaban como basculantes se incluían los ejes de transmisión para conseguir tracción a las dos ruedas. Por supuesto la rueda delantera montaba un cubo de dirección también del estilo ya visto en las ELF y Bimota Tesi. Además esta Suzuki Nuda fue una de las primeras motos en incorporar un sistema de llave magnética y un cuadro de instrumentos multifunción en LCD. Recordad que estamos hablando de una moto presentada hace 26 años, que en un par de años más podría catalogarse como clásica. ¿A que parece increíble?
3ª Año 1995. Apache Warrior.
Diseñador y fabricante: Next World Design.
La Apache Warrior es el resultado de 3 años de diseño y desarrollo de lo que pudo ser la moto más importante jamás creada en América. Un grupo de inversores "Apache Motorworks" compró los derechos de la moto conceptual "Apache American V-Twin". Su intención fue escribir con mayúsculas en la prensa mundial la moto conceptual o concept bike y hacer una versión a medida de la versión Apache. El resultado fue la "Apache Warrior" diseñada por Next World Design Inc.
El prototipo funcionando se pudo ver en la muestra de motos de Cincinnati en Febrero de 1995 y también en Daytona en marzo del mismo año. La respuesta abrumadora demostró que el márketing y el diseño habían calado hondo en el mercado.
Motor
Es de 1100cc de inyección en V a 45º, produciendo 100 caballos. Debido al sistema único de plataforma del bastidor, se reducen drásticamente las vibraciones del motor.
Amortiguación
Debido a su especial diseño de horquillas basculantes, la ergonomía de esta moto es la mejor del mundo.
El sistema de suspensión de la Warrior se sale radicalmente de las actuales cruiser. El objetivo de la Warrior es ser muy confortable y suave, ya que se puede ajustar al estilo y peso del "jinete". La suspensión de la Warrior está centrada en el uso de válvulas de aire de altas prestaciones. Este sistema carece totalmente de muelles, por lo que no hay dureza en el movimiento.
El sistema de suspensión se llama Hatchet Link multi punto. Este sistema, creado por Next World Design, no presenta los problemas de saltos o rebotes tan típicos de otros diseños.
Delantera
Me la llevo¡¡
4º año 2003. Dodge Tomahawk
La moto más rápida del mundo.
Fue presentada en el salón internacional del automóvil en Detroit, Michigan y solamente se han fabricado 9 unidades desde entonces. Impulsada por el mismo motor de 500cv, 8300cc V10 del coche Dodge Viper, la moto puede alcanzar la velocidad de 100 km/h (60 mph) en solo 2.3 segundos y la velocidad máxima es de 480 km/h (300 mph) pero nunca se ha comprobado esto, ya que se consideró que no tenía suficiente aerodinámica.
Muestras hechas a mano de la Tomahawk se ofrecieron a la venta en el catálogo Neiman Marcus con un precio de $555000 US, y se han vendido hasta 9.
5ª Año 2007. Suzuki Biplane
Al contrario de los diseños usuales, esta moto presenta una carestía de protecciones de viento, dejando al motorista expuesto a los elementos. El diseño exterior de la Biplane esta inspirado en las avionetas de cabina descubierta.
La rueda trasera parcialmente cubierta se asemeja a la Suzuki Nuda. Está totalmente carenada, con un asiento monoplaza en voladizo, (como la S. Nuda).
La Suzuki Biplane usa un motor semi-expuesto V4 (4 cilindros) de 1000cc de 16 válvulas, inyección electrónica. La transmisión es automática.
Los sistemas de suspensión delantero y trasero son alternativos. Delante monta un paralelogramo rígido de fibra de carbono, estilo Duolever de BMW; y atrás, una transmisión por cardán con un basculante de cuatro brazos, muy en la línea del Tetralever de Kawasaki.
Cuadro de mandos
Espero les guste. Un saludo.