Finalmente nos las arreglamos para conseguir lo que los smugs italianos en Ferrari siempre han tratado de impedir! Esta es nuestra primera y seguramente no será la última prueba de carretera de un rojo brillante caballo encabritado. Y para los que preguntan, sí, es el más rápido, más ligero, y la versión más convincente de la F430, el 430 Scuderia. Disponible a nuestra disposición para un solo día en algún lugar de Alemania, la Scuderia entregó todo lo que el 430 de la serie tenía que ofrecer en un paquete vía sesgada y poderoso.
Construido para mostrar la tecnología de las carreras de F1 de la compañía en un coche de calle, la Scuderia siguió los pasos del 355 Challenge y el Desafío Stradale 360, cuando se presentó en el Salón del automóvil IAA de 2007. Considerado como el hoorah final de la serie 430, los italianos lanzó una versión 16M Spider en 2009 para conmemorar la victoria 16a de Ferrari en el Campeonato Mundial de la Fórmula 1 del Constructor 2008.
Sobre la base de lo "normal" 430, el coche deportivo de pista sesgado es 100 kg más ligero que su hermano estándar. El peso se elimina el uso de un kit de carrocería raza criados agresiva que incluye una Lexan - en lugar de vidrio - ventana trasera, resortes de titanio, pernos de orejeta de titanio, revestimiento de la bahía de fibra de carbono y cajas de aire frontal más ligero y parachoques traseros. El vehículo se desplaza sobre llantas de 19 pulgadas de magnesio calzados con neumáticos Pirelli P Zero Corsa. Los frenos cerámicos compuestos de carbono son la principal herramienta de parada. En el interior, los italianos equipados de una cabina minimalista sin alfombras ni tapetes y diferentes asientos de la competencia de peso ligero.
Construido para mostrar la tecnología de las carreras de F1 de la compañía en un coche de calle, la Scuderia siguió los pasos del 355 Challenge y el Desafío Stradale 360, cuando se presentó en el Salón del automóvil IAA de 2007. Considerado como el hoorah final de la serie 430, los italianos lanzó una versión 16M Spider en 2009 para conmemorar la victoria 16a de Ferrari en el Campeonato Mundial de la Fórmula 1 del Constructor 2008.
Sobre la base de lo "normal" 430, el coche deportivo de pista sesgado es 100 kg más ligero que su hermano estándar. El peso se elimina el uso de un kit de carrocería raza criados agresiva que incluye una Lexan - en lugar de vidrio - ventana trasera, resortes de titanio, pernos de orejeta de titanio, revestimiento de la bahía de fibra de carbono y cajas de aire frontal más ligero y parachoques traseros. El vehículo se desplaza sobre llantas de 19 pulgadas de magnesio calzados con neumáticos Pirelli P Zero Corsa. Los frenos cerámicos compuestos de carbono son la principal herramienta de parada. En el interior, los italianos equipados de una cabina minimalista sin alfombras ni tapetes y diferentes asientos de la competencia de peso ligero.
A nivel técnico, los cambios de marcha más rápida, ajustes especiales en el interruptor Manettino y un aumento de 20 CV hasta 510hp complementa la actuación de la Scuderia. El 4,3 litros-plane-cigüeñal plana V8 entrega su potencia lineal en toda la banda de revoluciones mientras era acompañado de un par motor de 470Nm. El aumento en el poder sobre el F430 fue realizado por los nuevos pistones y colectores de admisión pulidos a mano, una relación de compresión ligeramente más alta (hasta de 11.3:1 a 11,9:1) y un sistema de escape que respira más libremente y suena absolutamente brillante.
El motor está unido a una palanca de cambios F1 Flappy-pedal con 150ms cambian los intervalos, que se cortan a sólo 60ms si usted tiene por lo menos 5.000 rpm en la esfera y el acelerador se presiona más de la mitad. La caja de cambios manual automatizada SuperFast2 se controla a través de la columna pedales montados visibles detrás del volante de carbono en forma de ergonomía, que tiene luces de turno y el interruptor Manettino famosa. Este botón giratorio le permite cambiar los parámetros del motor, cambio de marchas, E-diff y tracción y control de estabilidad.
El interruptor de la magia tiene un total de cinco ajustes. En comparación con el F430, el ajuste de ICE había sido eliminado en favor de la configuración de CT que sólo desactiva el control de tracción, mientras que deja el control de estabilidad comprometido. Comenzamos nuestro recorrido en el modo Sport, que es la mejor configuración para cada día de duración sobre el de carretera. Active el modo de suspensión suave y viaja con comodidad en un coche de los deportes de pista sesgada.
El motor está unido a una palanca de cambios F1 Flappy-pedal con 150ms cambian los intervalos, que se cortan a sólo 60ms si usted tiene por lo menos 5.000 rpm en la esfera y el acelerador se presiona más de la mitad. La caja de cambios manual automatizada SuperFast2 se controla a través de la columna pedales montados visibles detrás del volante de carbono en forma de ergonomía, que tiene luces de turno y el interruptor Manettino famosa. Este botón giratorio le permite cambiar los parámetros del motor, cambio de marchas, E-diff y tracción y control de estabilidad.
El interruptor de la magia tiene un total de cinco ajustes. En comparación con el F430, el ajuste de ICE había sido eliminado en favor de la configuración de CT que sólo desactiva el control de tracción, mientras que deja el control de estabilidad comprometido. Comenzamos nuestro recorrido en el modo Sport, que es la mejor configuración para cada día de duración sobre el de carretera. Active el modo de suspensión suave y viaja con comodidad en un coche de los deportes de pista sesgada.
Sport se quedó atrás rápidamente después de varios minutos al volante del 430. El ajuste RACE nos ofreció un mayor compromiso, la mejora de los turnos, el máximo rendimiento y una mayor estabilidad mientras que la aceleración de los famosos caminos rurales German autobahn y locales. A través de la configuración de CT nos hubiera entrado en el territorio de las superestrellas de la pista, pero decidimos de manera diferente en el tráfico local. Con el ajuste CST, los controles de tracción y estabilidad se apagan para permitir la máxima libertad y el control de conducción en la pista de carreras. En este caso no hay dispositivos electrónicos de control de estabilidad del vehículo, a excepción de la E-Diff.
Encontrar el camino en el interior del Ferrari va con facilidad. El asiento del piloto de la Scuderia se siente bastante cómodo para un trackcar y se comunica con precisión lo que el conductor quiere sentir. Mientras que nuestro cuerpo fue atado en el interior del asiento de carreras de fibra de carbono, nuestros oídos fueron entretenidos por los gases de escape a gritar que abre todo su arsenal de canciones por encima de 3.500 rpm. Nuestras manos controlan la luz de dirección precisamente a través de las curvas de los países. La dirección se sentía sorprendentemente ágil, hasta un punto en el que comienza a preguntarse qué tan bien el Porsche de que son capaces de moverse alrededor de las esquinas. Sí, no es ninguna coincidencia para un GT 911, pero viene muy cerca!
Encontrar el camino en el interior del Ferrari va con facilidad. El asiento del piloto de la Scuderia se siente bastante cómodo para un trackcar y se comunica con precisión lo que el conductor quiere sentir. Mientras que nuestro cuerpo fue atado en el interior del asiento de carreras de fibra de carbono, nuestros oídos fueron entretenidos por los gases de escape a gritar que abre todo su arsenal de canciones por encima de 3.500 rpm. Nuestras manos controlan la luz de dirección precisamente a través de las curvas de los países. La dirección se sentía sorprendentemente ágil, hasta un punto en el que comienza a preguntarse qué tan bien el Porsche de que son capaces de moverse alrededor de las esquinas. Sí, no es ninguna coincidencia para un GT 911, pero viene muy cerca!
La Scuderia es claramente un arma trackday con su excelente equilibrio de manejo, gran agarre, banda de sonido embriagador y los frenos increíbles. El coche de Fórmula 1 de inspiración deportiva italiana acelera todo el camino hasta 8500 rpm donde juega sus mejores cartas. La caja de cambios F1 era una increíble pieza de kit en su introducción y sigue dejando su marca en el segmento de los deportivos. Todo el paquete se destaca en la combinación de una experiencia de conducción cruda y pura.
En el camino, el viaje está excelentemente compuesta si se opta por la configuración de choque más suaves. El 430 te lleva hacia y desde la pista con gran facilidad. En la pista de la calidad de la interacción entre la máquina, a tope y el cerebro debe ser fabulosa bien controlada. Añadir estos a la libertad de los valores de la unidad Manettino y principiantes, los conductores experimentados y lunáticos trackday tienen un juguete maravilloso pista a su disposición. Uno que comparte la emoción italiana completa de la conducción y las carreras.
En el camino, el viaje está excelentemente compuesta si se opta por la configuración de choque más suaves. El 430 te lleva hacia y desde la pista con gran facilidad. En la pista de la calidad de la interacción entre la máquina, a tope y el cerebro debe ser fabulosa bien controlada. Añadir estos a la libertad de los valores de la unidad Manettino y principiantes, los conductores experimentados y lunáticos trackday tienen un juguete maravilloso pista a su disposición. Uno que comparte la emoción italiana completa de la conducción y las carreras.