Hola a todos, bienvenidos a mi nuevo post, soy estudiante de ingeniería mecánica y me gusta saber como funciona todo, aquí tengo una pequeña recopilación de algunos mecanismos, algunos son muy comunes otros son inventados para funciones o maquinas muy especificas. Que lo disfruten!
Empecemos con estos mecanismos planos, muy ingeniosos y con movimientos muy específicos.
Bombas de agua, aunque su funcionamientos es diferente, su principio es el mismo: crear una zona de baja presión y una zona de alta presión.
Este extraño mecanismo sirve para bombear agua, cada uno de los pistones empuja una cantidad de agua dentro del cilindro que no se muestra en esta imagen.
Un sistema de trituración.
La trayectoria que describe un punto que pertenece a una rueda, a esta trayectoria se le llama cicloide y como vemos la velocidad siempre es tangente a esta trayectoria, no a la rueda.
Mecanismo de piñon-cremallera mediante el cual funciona la dirección de un automóvil.
Engranajes cónicos:
Ingenioso sistema de levas.
Diferentes configuraciones de engranajes cónicos.
Esta simpática cajita.
Simulación de esfuerzos internos.
Mecanismo de una escopeta.
Mecanismo de disparo de una pistola de aire.
Cruz de malta o de Ginebra, como vemos este mecanismo permite un movimiento intermitente y una transmisión de 4 a 1.
Reductor sin fin-corona, este tipo de transmisión es muy utilizado en motores eléctricos para reducir el numero de revoluciones a un numero que sea manejable.
Observen como la caja de el medio siempre esta en posición horizontal.
Sistema de apertura del diafragma en cámaras fotográficas, y seguramente también en la puerta del profesor Xarles en los X-men.
Motor Wankell
Sistema de engranajes planetarios.
Son muy utilizados en sistemas de transmisión.
Mecanismo de retorno rápido, utilizado en maquinas de mecanizado como cepilla-doras y trefila-doras.
Así recogen las ruedas algunos aviones:
Mecanismo de va-y-ven.
Engranajes de ejes perpendiculares.
Como funciona el diferencial de un auto, este sistema de engranajes cónicos permite a una rueda girar mas rápido que la otra y de esa manera los autos pueden tomar curvas muy cerradas sin perder tracción en la carretera.
El árbol de transmisión se conecta por una junta universal.
Unión o junta universal, seguramente la has visto en la parte baja de los camiones, volquetas, buses, etc. Esto es lo que conecta el árbol de transmisión con la caja de cambios.
Esta permite unir dos ejes sin que estos sean paralelos.
Engranajes no circulares, para que dos engranajes giren uno en función del otro, es necesario que sus centros estén siempre a la misma distancia, como vemos a continuación, esto siempre se cumple.
No se como se llama esto, pero me pareció muy ingenioso.
Martillo para forja inventado por Da vinci.
Asi funciona una bomba de agua de esas antiguas.
Eso es todo, pasen por mi otro post sobre como funciona todo:
