La envoltura era un Chevelle rediseñado de nuevo presentó el Super Sport como paquete opcional para techos duros y convertibles. A medida que la SS 396, que cuesta $ 446 y viene con un 350-CV 402-cid V-8, delanteros eléctricos discos , F41 suspensión , Polyglas F70x14s, y una capucha en forma de cúpula. Rayas dorsales gordas eran opcionales, pero se incluyeron con la nueva campana de 147 dólares la capucha de la inducción, que tenía una aleta cerca de la base del parabrisas que se abrió a todo gas para alimentar de aire al motor.
El nuevo paquete de los SS 454 cuesta $ 503 e incluye una de 360 CV hidráulica levantador 454 llamado el LS5. Luego estaba el LS6. Este fue el take-no-prisoners 454, con un Holley 800 cfm de cuatro gargantas en un múltiple de aluminio, compresión 11.25:1, levantadores sólidos, red de cuatro pernos, cigüeñal de acero forjado y bielas, pistones de aluminio forjado, y profundo -surco poleas accesorios. Ningún motor de la producción nunca tuvo una calificación de mayor potencia de la fábrica.
Con opciones obligatorias - incluyendo ya sea la Roca Trituradora de cuatro velocidades o Turbo especial 400 automático - costo total de un LS6 fue más de $ 1.000. Ejes varió de 3.31:1 a 4.10:1, con Positraction un $ 42 extra.
El SS Chevelle tuvo un nuevo impulso guapo, y en la carretera, exhibió mucho más aplomo que su peso y tamaño sugerirían. Pero el LS6 hizo una superestrella. Sub-14-segundos ETs a más de 100 mph fueron rutina.
En 1968, se lanza en los Estados Unidos, el modelo Chevrolet Nova, Nova fue el modelo de alta gama de la línea Chevy II hasta 1968. La insignia Chevy II fue abandonada, convirtiéndose en insignia de Nova para los modelos 1968 hasta 1979. El mismo es un sedan y coupé con carrocería fastback y pensado por GM para darle caza al Ford Torino.
Historia
En Argentina, la decisión de renovar la gama de vehículos, ante la baja demanda del Chevrolet 400, fue tomada un año después cuando el Ingeniero Baamonde, encargado del área de estudio de mercado de General Motors, comprobó que se trataba de un coche fiable para el tránsito en el país. Fue así que el 16 de agosto de 1969, se lanzó en la Argentina, el nuevo Chevrolet Chevy, que fue llamado así debido a que el nombre original del auto, Nova, fue asociado con las frases "no va", "no va a andar" y "no va más", siendo este nombre considerado perjudicial para la marca en el mercado.
Una sucesión de éxitos
El primer Chevrolet Chevy presentado en Argentina denominado STD (standard) venía motorizado con un motor denominado "230", de 229,97ci (3769 cm³) y 2 opciones de potencia, una de 137 hp y otra de 144 hp. Su aparición vino de la mano con el lanzamiento del sistema de seguridad de Chevrolet consistente en una columna de dirección deformable en caso de impactos y luces de emergencia. «Chevrolet Chevy»
En 1970, fue lanzado el Chevy SS. El mismo venía equipado con el motor denominado "250" de 250ci (4097 cm³) y 155 hp. Ese mismo año, la Asociación de Periodistas de la Industria y el Comercio Automotor, eligió al Chevy SS como el “auto del año”. A raíz de ese éxito, se lanzó la Coupé Chevy SS con techo vinílico, motor "250" y caja de 4 velocidades.
En 1971, se lanza la Coupé Chevromatic, una Chevy con caja automática que fue exportada a Chile y Cuba, los primeros países destinatarios. En total fueron exportadas 3000 unidades. Meses más tarde, la Coupé Chevy SS fue galardonada como el Mejor Auto de la Industria Argentina, durante la Expo-Auto '71, desarrollada en Mar del Plata, Buenos Aires.
CHEVY EL CAMINO 1970 TUNNING NARANJA
