Esto es algo niños-en-candy-store, así de simple. Usted puede dejar de mirar a los coches en esta página y que luchan por imaginar un gancho narrativo que conecta lógicamente jugadores tan dispares como un coupé fuera de la producción de Mercedes-Benz McLaren SLR y un GranTurismo, tanto con motor delantero Maserati, conductores traseros, con las superestrellas de motor central como una azotaina nuevo Lambo LP560-4, el año pasado Audi R8 4.2 quattro y un Ferrari F430 2007. No hay una sola. Esto es como el garaje de ensueño de un rico coleccionista con todas las puertas abiertas y todas las llaves en el contacto. Estamos jugando con cinco coches frescos que todos los lectores MT-gasolina sangre darían sus colmillos (o $ 1695, si eso es más conveniente) para conducir.
No, estos sementales no están recién acuñadas,-fettled fábrica, pulido-to- perfección coches de prensa: Ellos trabajan para ganarse la vida, recorriendo el país al servicio de World Class Driving. WCD ofrece a los entusiastas una oportunidad de tomar cinco mejores nuevos coches exóticos del mundo a dar una vuelta-por lo general en carreteras secundarias públicas sinuosos, a veces en pistas cerradas.
El precio de 1.695 dólares compra alrededor de una media hora de tiempo de asiento en cada uno de los cinco coches (para tres Franklins extra, usted puede impresionar a un pasajero con sus habilidades que ruedan). Se ofrecen sesiones más largas y extras opcionales. Como caja de juguetes de 18 ruedas de WCD está pasando por SoCal en ruta a Hawaii, hemos persuadidos de que parar y regurgitar sus $ 1.1 millones contenido sobre el asfalto en El Toro Base Aérea Marina por lo que varios de nosotros puede tomar un período suficientemente largo en cada vehículo que decidir cuál es el más fresco, el mejor manejo, la que más les gustaría poseer, o la que habíamos lo más pronto posible tomar una foto de nosotros mismos en que se visten nuestra página de Facebook, es decir, ya sabes, si éramos clientes civiles WCD. Dado que estos coches no compiten entre sí, te diremos cómo cada uno se compara con su rival natural más cercano, por lo que podemos hablar como un gran apostador durante su experiencia de World Class Driving.
No, estos sementales no están recién acuñadas,-fettled fábrica, pulido-to- perfección coches de prensa: Ellos trabajan para ganarse la vida, recorriendo el país al servicio de World Class Driving. WCD ofrece a los entusiastas una oportunidad de tomar cinco mejores nuevos coches exóticos del mundo a dar una vuelta-por lo general en carreteras secundarias públicas sinuosos, a veces en pistas cerradas.
El precio de 1.695 dólares compra alrededor de una media hora de tiempo de asiento en cada uno de los cinco coches (para tres Franklins extra, usted puede impresionar a un pasajero con sus habilidades que ruedan). Se ofrecen sesiones más largas y extras opcionales. Como caja de juguetes de 18 ruedas de WCD está pasando por SoCal en ruta a Hawaii, hemos persuadidos de que parar y regurgitar sus $ 1.1 millones contenido sobre el asfalto en El Toro Base Aérea Marina por lo que varios de nosotros puede tomar un período suficientemente largo en cada vehículo que decidir cuál es el más fresco, el mejor manejo, la que más les gustaría poseer, o la que habíamos lo más pronto posible tomar una foto de nosotros mismos en que se visten nuestra página de Facebook, es decir, ya sabes, si éramos clientes civiles WCD. Dado que estos coches no compiten entre sí, te diremos cómo cada uno se compara con su rival natural más cercano, por lo que podemos hablar como un gran apostador durante su experiencia de World Class Driving.
Esta ocasión sirve como nuestra primera oportunidad de obtener números duros en un Lamborghini LP560-4 (con sólo 5.600 millas en el odómetro, es casi presione el coche nuevo), por lo que estamos llevando a cabo todo nuestro equipo de prueba más reciente y poniendo los cinco coches a través de nuestra batería habitual de pruebas. Te guiaremos a través de los entresijos de nuestros procedimientos de prueba actuales, y te diremos cómo funcionan los coches exóticos y sentir después de 20.000 (Audi / Maserati), 33.000 (Ferrari), o 42.000 (Mercedes) millas duros. Vamos a conducir en el orden que le recomendamos que haga: ascendente precio de etiqueta. Abróchate el cinturón para un gran día.
2008 Maserati GranTurismo
Este coche es muy diferente a los demás. Más grande, más pesado, más suave, más bonita. Mucho más bonito. (¿Cuándo belleza voluptuosa pasan de moda en las exóticas?) Grandes puertas se abren a un interior y negro sobre rojo suntuoso recortan en palo de rosa con cubos de ancho, holgado. Clave el encendido, activar el modo de deporte, cambiar la transexual en manual, matar a MSP (control de estabilidad), el par de frenado un poco, y - zas! - Que está en el campo con un mínimo de patinado de las ruedas. El gemido de barítono es tan agradable para los oídos que la carrocería Pininfarina es a los ojos. Usted se prepara para chasquear la paleta + en la línea roja de 8000 rpm, pero el equipo tranny-preservando hace el trabajo para usted en 7200. El rendimiento es a la par con nuestra última prueba de auto de: 5,2 segundos a 60, 13.6 a través del trimestre en 104,6 mph. Dirección y frenos de inspiración Ferrari deleitar el sentido del tacto y el rendimiento de la segunda mejor parada de la jornada de 60 mph (104 pies). Estos atributos se combinan con la dinámica de manejo y agarre neutro 0,95 g para mantener el Maserati de sentir nunca tan grande como es. De dos toneladas de gira no hay nada más grande que esto.
2008 Audi R8 4.2 Quattro
Wow, la única ha subido 8.850 dólares y la corriente principal de la placa de identificación, pero exótico de esta cosa. Sorprendente, si no magnífico - especialmente con el ($ 1000) color de la carrocería "blade" Panel - el R8 es más difícil de resolver en. Sin embargo, los controles que buscan familiares son fácilmente usar y todo funciona con la precisión teutónica. Para poner en marcha este 420-caballos de todo ruedas, enganche ESP Sport, mantenga el freno, pisar el gas (revoluciones suben en incrementos de 2.000 rpm) para 6000, y suelte el freno. Wham! Con apenas un hilo de humo de los neumáticos de cada esquina, que está a toda velocidad por la pista hacia un 13.1 segundos cuarto de milla. El lanzamiento se siente sólido, pero eso es medio segundo de nuestro mejor momento, gracias en gran parte a un desgaste del embrague. Las pastillas de freno pueden ser un toque glaseado también, lo que resulta en paradas más largas de la jornada de 60 y 100 (otros R8s se han acercado a los resultados de la Ferrari). La figura ocho es el lugar, sin embargo, y la forma precisa este coche reacciona a nano-entradas de dirección y frenado refuerza nuestra elección coronando esta el coche de mejor manejo de 2008. Es difícil imaginar la auto-exotica superando esto, pero los italianos son los próximos ...
2007 Ferrari F430
Mamma mia, ahora estamos llegando a nuestro dinero. Si se olvida de alguna manera todo el rampanti cavallini, interruptor manettino rueda novela de dirección del F430 y gran tacómetro amarillo confirmarán este coche fue diseñado por personas que han ganado siete títulos de F1 esta década. Pulgar el botón de arranque montado en el volante para encender ese plano-manivela plana V-8 (suena como dos gatas), apague CST (estabilidad), participar Launch Control-esperar, que el interruptor se ha ido. Sin él el mejor este embrague 33000 kilómetros puede manejar en un compromiso a corto empantanamiento es una de 1.8 segundos 0-30, la adición de un medio segundo a los tiempos de nuestro modelo de 2005. El F1-caja de cambios permite cambios en la línea roja de 8500 rpm, con lo cual el tenor crescendo del motor es de lo más operístico. Una trampa de velocidad de 120,7 kilómetros por hora (sólo superado por el McLaren de) sugiere que el motor está trabajando muy bien. De frenado de 100 mph es de mejor a unos 289 metros al día. Sin par motor en la parte delantera, hay una tendencia a la cola que menea en la figura de ocho, pero un giro de la rueda de contadores fácilmente. El tiempo pasa más rápido en un Ferrari, y es una verdadera lucha renunciar a este asiento.
2009 Lamborghini LP560-4
Wow, Toma los mejores elementos del Audi R8 (AWD quattro, componentes fiables del mercado de masas) y Ferrari (estilo italiano, la música mecánica y brío esencial), y esto es lo que hay. Muerto de hambre para llamar la atención? Nunca en este toro. Se trata de una conducción extrema para los más atrevidos de corazón. Listo para el rock? Engage Corsa modo (raza), apague ESP, freno, piso el gas (que acelera a 5000 rpm), soltar el freno, y tú eres como una flecha de Guillermo Tell de ballesta. Los impulsos de encendido desigual de esta manivela-pin común de 90 grados V-10 imparten un gruñido visceral que es más atractivo que el de cualquier otro 10. Se lanza tan duro como el R8, pero saca la forma más difícil, golpear 60 mph en 3,8 segundos (el mejor del día) y sigue dura carga a 170 mph en sólo 25,7 segundos, dejando un montón de espacio para detenerse. Manejo de números son igualmente extrema: el agarre lateral 1,01 g y un cuello-colar 23,9 segundos a 0.84 g en la figura de un ocho-que ata el sexto mejor de la historia de la producción MT-car con el Murciélago LP640. Al mando de este tipo de g-cargas hace que el precio de alquiler de la fantasía de la WCD parece razonable.
2006 Mercedes-Benz McLaren SLR
Esto es lo que sucede cuando los alemanes soltarse el pelo metafórico y construir un exorbitante, automóvil over-the-top. He aquí el EuroViper, con mucho, el capó fálico, motor ridículamente poderoso, branquias, aletas y puertas de tijera. Este es el, más rápida, el modelo más caro de menor producción de aquí, y sin embargo, en muchos aspectos, no es más exótico que el Maserati: motor delantero, tracción trasera, de cinco velocidades, grandes puertas automáticas, fácil de entrada y de salida. Pero, UH, no acelerar esto. Pluma del acelerador a través de todas la primera marcha o la inmolación de riesgo total de neumáticos de rodadura, a continuación, pulse pies al piso como escenario desdibuja como estrellas en el parabrisas del Halcón Milenario. Hit de los frenos y el alerón trasero se eleva como un freno de aire, ayudando a tope de 100 mph en 300 pies, el segundo mejor. El pedal del freno piso con bisagras ofrece ningún retraso para el primer bit de viajes, lo que resulta en paradas bruscos hasta que aclimatarse. La dirección se siente fuerte y sensible, pero con el eje delantero tan lejos y cargado con una tonelada de masa, no se puede comparar con la de los coches mediados de motor. Entonces, puf, así como así, nuestra $ 1.695 está utilizado por completo.
Vos , ¿Con cual te quedas?