Hola gente, despues de un tiempo voy a volver a postear en T! nuevamente sobre motos que es lo mejor que existe, pero esta vez sobre motos de dos tiempos, no cualquier moto sino estas muy famosas en sus tiempos y recordadas en la actualidad por su gran potencia!! Bueno menos palabras y mas accion...
Una de ellas va a ser la: SUZUKI RG 500 GAMMA
Un poco de historia:
La primera Suzuki RG 500, llegó a los circuitos en el año 1974. Por aquellos años, se trataba de una moto experimental que rompía moldes con respecto a sus competidoras en el mundial de velocidad. En solo dos años de evolución, esta moto, cuya tecnología había sido creada de la nada, logró con Barry Sheene a sus mandos, el campeonato del mundo del año 1977 y posteriormente afianzó su poderío adjudicándose el del año 1978, lo que provocó que las motos que conformaban la parrilla del mundial de velocidad, se convirtiesen en una legión de clones suyas. En los sucesivos años las mejoras en esta máquina no cesaron, siendo bautizadas estas modificaciones con las nomenclaturas: RG 500 desde 1974 hasta 1978, año en que fue denominada RGA 500. En el año 1980 la calificación fue RGB 500 y tras ella, en 1981 llegó a los circuitos la archiconocida RG 500 Gamma. Esta última máquina obtuvo dos nuevas victorias en el mundial para Suzuki, una en 1981 a manos del Italiano Marco Lucchinelli y la otra en 1982 por medio de su compatriota Franco Uncini. Posteriormente llegaron las RGV de Kevin Schwantz y su compañero Kevin Magee.
Motor:
Monta un motor de cuatro cilindros refrigerados por agua, que trabajan a ciclo dos tiempos. El diámetro de los pistones es de 56 mm. y la carrera de desplazamiento de 50´6 mm, contando con una relación de compresión de tan solo 7 a 1. La principal curiosidad de este motor es que los bloques térmicos son unitarios y absolutamente independientes unos de otros, pero con las culatas compartidas por parejas.
Fotos:
Videos en accion:
YAMAHA TZ 750: OW31
A finales del año 1973, Yamaha lanzó otra evolución de la TZ750 que seria
bautizada como..OW31.Con chasis YZR 500,suspensión trasera monoshock y
utilización de materiales más ligeros que rebajaron su peso hasta los
136 Kg para una potencia de 115Cv,y así nació la imbatible OW31.
El principal problema que tenia la Tz 750, era que en aquella época
no existian neumaticos que aguantaran tanta potencia..
FICHA TECNICA
Motor 2t,- 4 cilindros em linea
Diametro por carrera- 66 X 54 mm
Cilindrada- 748 cm3
Potencia máxima- 115 cv 10000 rpm
Refrigeración líquida
Alimentación- 4 carburadores de 34 mm
Encendido electronico
Embrague- Multidisco en seco
Cambio- 6 marchas
Transmisión -cadena
Chasis de doble cuna
Suspensión trasera- Monoshock con brazo oscilante.
Suspensión delantera- telescópica con barras
Pneu trasero- Slick, 5,25 X 18
Pneu delantero- Slick, 3,00 X 18
Freno delantero-doble disco
Freno trasero-disco simple
Peso en seco- 136 Kg
Capacidad del depósito- 24 litros
Fotos:
Videos:
YAMAHA RD 500
Es una versión de calle de la TZ 350 pistas, Yamaha ofrece al público una mayor capacidad carrera/calle derivada directamente de la YZR 500 Kenny Roberts Team: la RD 500 LC, lanzada en el Salón de París de 1983 .
Su desempeño fue impecable. El motor de cuatro cilindros en “V”, dos tiempos, tenía dos árboles para contrarrestar las vibraciones y desempeñaba más de 10.000 revoluciones por minuto a máxima potencia,la velocidad máxima de 228 km / hy aceleración de 0 a 400 metros en 12 s no dejan lugar a dudas de su potencial.
FICHA TECNICA:
Cilindrada: 499.00 cc
Tipo de motor: V4 dos tiempos
Potencia: 88.00 HP (64.2 kW)) @ 9500 RPM
Compresion: 6.6:1
Diametro x Carrera: 56.4 x 50.0 mm
Refrigeracion: Liquida
Caja de velocidades: 6 cambios
Transmision: Cadena
Peso: 216.0 kg
Dimensiones rueda delantera: 120/80-16
Dimensiones rueda trasera: 130/80-18
Freno delantero: Doble disco
Freno trasero: Disco Simple
Velocidad maxima: 223.0 km/h
Capasidad deposito de combustible: 22.00 litros
Fotos:
Videos:
RD 500 vs. R1
Bueno gente espero que les guste mi aporte que de a poco voy a ir actualizando.
Que lo disfruten!
Una de ellas va a ser la: SUZUKI RG 500 GAMMA
Un poco de historia:
La primera Suzuki RG 500, llegó a los circuitos en el año 1974. Por aquellos años, se trataba de una moto experimental que rompía moldes con respecto a sus competidoras en el mundial de velocidad. En solo dos años de evolución, esta moto, cuya tecnología había sido creada de la nada, logró con Barry Sheene a sus mandos, el campeonato del mundo del año 1977 y posteriormente afianzó su poderío adjudicándose el del año 1978, lo que provocó que las motos que conformaban la parrilla del mundial de velocidad, se convirtiesen en una legión de clones suyas. En los sucesivos años las mejoras en esta máquina no cesaron, siendo bautizadas estas modificaciones con las nomenclaturas: RG 500 desde 1974 hasta 1978, año en que fue denominada RGA 500. En el año 1980 la calificación fue RGB 500 y tras ella, en 1981 llegó a los circuitos la archiconocida RG 500 Gamma. Esta última máquina obtuvo dos nuevas victorias en el mundial para Suzuki, una en 1981 a manos del Italiano Marco Lucchinelli y la otra en 1982 por medio de su compatriota Franco Uncini. Posteriormente llegaron las RGV de Kevin Schwantz y su compañero Kevin Magee.
Motor:
Monta un motor de cuatro cilindros refrigerados por agua, que trabajan a ciclo dos tiempos. El diámetro de los pistones es de 56 mm. y la carrera de desplazamiento de 50´6 mm, contando con una relación de compresión de tan solo 7 a 1. La principal curiosidad de este motor es que los bloques térmicos son unitarios y absolutamente independientes unos de otros, pero con las culatas compartidas por parejas.
Fotos:
Videos en accion:
YAMAHA TZ 750: OW31
A finales del año 1973, Yamaha lanzó otra evolución de la TZ750 que seria
bautizada como..OW31.Con chasis YZR 500,suspensión trasera monoshock y
utilización de materiales más ligeros que rebajaron su peso hasta los
136 Kg para una potencia de 115Cv,y así nació la imbatible OW31.
El principal problema que tenia la Tz 750, era que en aquella época
no existian neumaticos que aguantaran tanta potencia..
FICHA TECNICA
Motor 2t,- 4 cilindros em linea
Diametro por carrera- 66 X 54 mm
Cilindrada- 748 cm3
Potencia máxima- 115 cv 10000 rpm
Refrigeración líquida
Alimentación- 4 carburadores de 34 mm
Encendido electronico
Embrague- Multidisco en seco
Cambio- 6 marchas
Transmisión -cadena
Chasis de doble cuna
Suspensión trasera- Monoshock con brazo oscilante.
Suspensión delantera- telescópica con barras
Pneu trasero- Slick, 5,25 X 18
Pneu delantero- Slick, 3,00 X 18
Freno delantero-doble disco
Freno trasero-disco simple
Peso en seco- 136 Kg
Capacidad del depósito- 24 litros
Fotos:
Videos:
YAMAHA RD 500
Es una versión de calle de la TZ 350 pistas, Yamaha ofrece al público una mayor capacidad carrera/calle derivada directamente de la YZR 500 Kenny Roberts Team: la RD 500 LC, lanzada en el Salón de París de 1983 .
Su desempeño fue impecable. El motor de cuatro cilindros en “V”, dos tiempos, tenía dos árboles para contrarrestar las vibraciones y desempeñaba más de 10.000 revoluciones por minuto a máxima potencia,la velocidad máxima de 228 km / hy aceleración de 0 a 400 metros en 12 s no dejan lugar a dudas de su potencial.
FICHA TECNICA:
Cilindrada: 499.00 cc
Tipo de motor: V4 dos tiempos
Potencia: 88.00 HP (64.2 kW)) @ 9500 RPM
Compresion: 6.6:1
Diametro x Carrera: 56.4 x 50.0 mm
Refrigeracion: Liquida
Caja de velocidades: 6 cambios
Transmision: Cadena
Peso: 216.0 kg
Dimensiones rueda delantera: 120/80-16
Dimensiones rueda trasera: 130/80-18
Freno delantero: Doble disco
Freno trasero: Disco Simple
Velocidad maxima: 223.0 km/h
Capasidad deposito de combustible: 22.00 litros
Fotos:
Videos:
RD 500 vs. R1
Bueno gente espero que les guste mi aporte que de a poco voy a ir actualizando.
Que lo disfruten!