Motores dos timpos

Hola a todos! este es mi primer post sobre motores dos tiempos...espero q les guste y les sirva para informarse El motor de dos tiempos, también denominado motor de dos ciclos, es un motor de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico (admisión, compresión, explosión y escape) en dos movimientos lineales del pistón (una vuelta del cigüeñal). Se diferencia del más conocido y frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto, en el que este último realiza las cuatro etapas en dos revoluciones del cigüeñal Funcionamiento del cigüeñal: Puesto que el pistón en el motor de 2T realiza una función de bombeo, tanto por encima como por debajo, para que este bombeo sea efectivo tanto el cárter como la parte formada por el cilindro y culata deben ser totalmente hermético y los segmentos(aros) no deben sobrepasar de la holgura permitida para no tener fugas.También para que este bombeo sea efectivo es necesario que el volumen del carter sea lo mas pequeño posible porque sino el pequeño volumen que desplaza el pistón,comparado con un gran volumen del carter, no crearía la presión necesaria para el bombeo.Por eso, el espacio o volumen no ocupado por los órganos del motor, se llama "ESPACIO NOCIVO" por eso se intenta que ese espacio sea mínimo y para ello, sedota al árbol motor, de unas ruedas que hacen de volante, contrapesos y de relleno para reducir ese espacio, además el cárter está diseñado paraque el cigüeñal casi roce. Funcionamiento del cilindro: Los cilindros básicamente tienen 3 aberturas o Lumbreras, 1 de admisión, 1 de escapey 1 de transvase o "transfer" (en la practica pueden ser 5 o más, porque pueden ser dobles). La de admisión normalmente está enfrente del escape y los transfer a los lados.La que esta más alta, es decir mas próxima al borde superior del cilindro, es el escape,un poco más abajo los trasnfers y la más inferior y cercana al cárter la admisión. La altura de las aberturas y su disposición permiten deducir las distintas fases de la distribución. Según esto deducimos que cuando el pistón esta cerca de su P.M.S , oséa en explosión, la lumbrera de escape y los transfer se encuentran cerradas y sólo esta abierta la admisión que envía la gasolina al cárter. Una vez que explota la mezcla, los gases empujan al pistón hacia abajo ( elcárter) creando un vacío y una presión. El VACÍO hace que los gases sean arrastrados hacia abajo con el pistón y al abrirse elescape, empiezan a salir. LA PRESIÓN origina que la mezcla que ahí está, suba por los transfers y empujan y ayudan a salir los gases quemados reemplazándolos por la mezcla fresca para la nueva explosión. Tipos de motores dos tiempos: A los motores dos tiempos podemos dividirlo en dos: El mas común es al que llamamos flapero o caja de laminas y el otro sistema es el V3. En la caja de laminas se distinguen dos partes: la caja y las laminas. La caja como su nombre lo indica va alojada dentro del carter o en otros casos fuera de este, conecta al carburador y al carter, esta provisto de unos orificios por donde pasa la mezcla de aire/combustible. Estos orificios están recubiertos de unas laminas que son las que permiten el paso o no permiten el retroceso del combustible. En la imagen se muestra la caja de laminas.. En el sistema V3 la entrada de la mezcla (combustible/aire) se hace directamente al cilindro sin pasar por el carter, de esta manera se logra acortar el recorrido que tiene que realizar la mezcla para llegar al cilindro. En cuanto a cual de los dos conviene... para mi el V3 es mejor ya que la entrada del combustible se hace mas rápida! Lubricación: El aceite, mezclado con la gasolina, es desprendido en el proceso de quemado del combustible. Debido a las velocidades de la mezcla, el aceite se va depositando en las paredes del cilindro, pistón y demás componentes. Este efecto es incrementado por las altas temperaturas de las piezas a lubricar. Un exceso de aceite en la mezcla implica la posibilidad de que se genere carbonilla en la cámara de explosión, y la escasez el riesgo de que se gripe el motor.Estos aceites suelen ser del tipo SAE 30, al que se le añaden aditivos como inhibidores de corrosión y otros. La mezcla de aceite y gasolina es ideal hacerla en un recipiente aparte, y una vez mezclados, verterlos al deposito. Ventajas y desventajas: Ventajas: El motor de dos tiempos no precisa válvulas de los mecanismos que las gobiernan, por lo tanto es más liviano y de construcción más sencilla, por lo que resulta más económico. Al producirse una explosión por cada vuelta del cigüeñal, desarrolla más potencia para una misma cilindrada y su marcha es más irregular. Pueden operar en cualquier orientación ya que el cárter no almacena el lubricante. Son motores más ligeros y necesitan de menor mantenimiento, debido al menor número de piezas que los componen. Desventajas: El motor de dos tiempos es altamente contaminante ya que en su combustión se quema aceite continuamente, y nunca termina de quemarse la mezcla en su totalidad. Al no quemarse la mezcla en su totalidad en el interior de la cámara de explosión y debido al barrido de los gases de escape mediante la admisión de mezcla, no se aprovecha completamente todo el combustible utilizado y esto genera un rendimiento menor. Por ello, aunque tiene una carrera de trabajo en cada vuelta de cigüeñal, a diferencia de un motor de 4 tiempos que tiene una carrera de trabajo cada dos vueltas, no alcanza a tener el doble de potencia que un motor de cuatro tiempos de la misma cilindrada. Al ser un motor cuyo régimen de giro es mayor, sufre un desgaste mayor que el motor de 4 tiempos. Son menos eficientes económicamente que los motores de 4 tiempos debido al consumo de aceite y al mayor consumo de combustible. Asimismo, en los motores de dos tiempos modernos se han introducido mejoras, como ser los flappers o válvulas rotativas para controlar la admisión, válvulas de escapes controladas electronicamente, que han incrementado notoriamente su potencia y rendimiento lo que conlleva a la redución en buena medida de las emisiones contaminantes. Si entramos en mas profundidad los motores dos tiempos como cualquier otro tipo de motores tienen millones de cosas y secretos... en este post quería mostrarle solamente lo básico. En otro post le mostrare todo el sistema electrico y algunas modificaciones q se pueden hacer para lograr potencia y velocidad, y les daré algunos consejos para no tener problemas Espero que les sirva SALUDOS!!