Historia de Smart

>>1993

-Comienzo de un análisis de viabilidad de un coche pequeño por parte de Mercedes-Benz

>>1994

-Rueda de prensa: empresa conjunta planificada entre Mercedes-Benz y SMH (en la actualidad Swatch Group Ltd.)

-Fundación de la Micro Compact Car AG, Biel (CH)

MCC Smart se presenta en el proyecto stuttgart, para dar realismo del proyecto mercedes desempolvó dos prototipos de micro coches realizados en su centro californiano. Aunque entonces se negó que fueran a ser utilizados, finalmente uno de ellos sirvió como modelo difinitivo, sus peculiaridades se basaban en una longitud de 2,5metros y un módulo central de seguridad, todo estaba pensado para que las revisiones resultaran realizadas en menos de 2 horas y cambiar el interior e exterior por muy poco dinero.

En la presentación del último prototipo, Mercedes se involucró públicamente en el proyecto. Hans Jürg Schär -director de marketing y ventas- admitió que “el coche se iba a llamar Swatch Car Smart/Concept by Mercedes Benz, pero para evitar confusiones optamos por que se considere a Smart como una segunda marca de Mercedes”.

>>1995

-Estudio sobre smart en el IAA en Frankfurt (A)

-Colocación de la primera piedra en smartville

-Fundación de la empresa Micro Compact Car France en Hambach (F)

>>1997

-Inauguración de la fábrica de motores smart de la (antigua) Daimler-Benz AG en Berlín (A)

-Presentación mundial del smart city-coupé en el IAA en Frankfurt (A)

-Inauguración de smartville



>>1998

- Empieza la venta en Alemania, Austria, Bélgica, España, Francia, Italia, Luxemburgo, Países Bajos y Suiza.



-Venta anticipada de los smart

-El proyecto del microcoche Smart, está en marcha. El primer paso es la inauguración, de la planta dedicada a su fabricación, en Hambach (Francia). Los presidentes de Francia y Alemania, Chirac y Kohl, dieron el pistoletazo de salida a una producción de 200.000 unidades anuales. La compañía propietaria es MCC AG, una sociedad mixta entre Mercedes Benz y SMH, la empresa que preside Nicholas Hayek y que fabrica y comercializa los relojes Swatch. Entre ambas han desarrollaron un sistema de producción que recoge muchos de los principios de López de Arriortúa. Los suministradores realizarán módulos completos del vehículo en vez de piezas sueltas. De los 12 proveedores de sistemas claves del Smart, seis tendrán instalaciones junto a la factoría. Esto facilita el envío de los módulos a la fábrica, que sólo se encargará del montaje final.

En 1998 con el lanzamiento del primer micro-turismo, SMART se hizo popular,
se presentó en Barcelona como el coche más revolucionario de los últimos tiempos. Se trataba del Smart city-coupé, por aquel entonces el único vehículo de la división de coches pequeños de DaimlerChrysler. Con una longitud de 2,5 metros, este primer micro-turismo hacía honor al eslogan con el que fue publicitado en todo el mundo, “reduced to the max”, que lo convirtió en un éxito de ventas que quizás ni sus propios creadores podían imaginar.

Pero el concepto del Smart no era sólo el de un vehículo pequeño y útil para contrarrestar los problemas de aparcamiento en las grandes ciudades. La firma de relojes Swacht, que colaboró en su desarrollo, le dio a su diseño un aspecto lúdico y original que enfatizó su carácter de coche de capricho y de conducción divertida. Lo que desde la marca alemana gustan de denominar “alegría de vivir” al referirse a sus automóviles. Y ésa es la principal característica.

>>2000

-Se presenta en ginebra el segundo modelo de smart el roadster en concept.



-En el 2000, dos años despues Smart nos sorprendió a todos con el cabrio, todo se vivía de otra forma a bordo del Smart cabrio, porque esta nueva versión descapotable ofrecía el mismo espacio interior que el Coupé, pero con el desahogo que proporcionaba la apertura del techo, la luminosidad, el sol y el aire libre, hacían de su conducción una experiencia mucho más placentera.



>>2001

-smart cdi

-En el 2001 smart da a la luz un modelo de cuatro plazas llamado tridion 4.Lo llamativo de este modelo que tiene un voladizo trasero extremadamente corto, casi formado solo por el guardabarros trasero. Manteniendo un rasgo característico de los Smart, que es una parte del bastidor a la vista y resaltado con un color distinto del que tiene la carroceríaLa estructura del Tridion4 es muy parecida al resto de los Smart. Consta de un esqueleto de seguridad («TRIDION»),el interior destaca porque el respaldo de los asientos delanteros se pueden abatir hacia delante y quedan en un mismo plano que la banqueta de los asientos traseros. A los responsables de diseño del Tridion4 les parace una buena idea: «Esta mini área de descanso es perfecta para que después de una etapa larga los pasajeros del smart puedan apoyar cómodamente las piernas para descansar y relajarse». Otras cosas que tiene este prototipo son instrumentación colocada encima de la columna de dirección, navegador, lector de DVD y televisión.

-smart recibe cambios de todo tipo, se venden nuevas versiones del Smart, en sus dos carrocerías, con más equipamiento, detalles de acabado diferentes y un motor más potente. El precio subió sobre un 2%, sin contar con el nuevo equipamiento.A principios de 2001 Smart ofrecerió en opción los siguientes elementos de equipamiento: retrovisores eléctricos con desempañado y asientos de cuero con calefacción. Un poco más adelante, en abril, hubo otro modelo más de llanta de aleación y un telemando para abrir la capota en el descapotable, junto a motores más potentes y diferente colores.

>>2002

-A principios del 2002 Smart tiene novedades que modifican ligeramente el aspecto exterior y el equipamiento.



El Smart City-Coupé tenía el aspecto exterior del Cabrio. Los faros delanteros tenían forma de doble elipse unida y hechos en plástico transparente; los traseros son ahora ovalados en lugar de redondos. Tanto en carrocería Coupé como Cabrio, la cubierta de plástico que recubre el silencioso del motor (que está situado transversalmente a la dirección de la marcha, en la parte trasera) es de diseño diferente.

En la nueva gama 2002, había disponibles más colores para los paneles desmontables de la carrocería.

Para los Smart & pure y Smart & pulse existía la opción de accionar el cambio de marchas (de embrague pilotado) con pulsadores en el volante. A partir de ese momento en el Smart Cabrio, la apertura del techo fué con mando a distancia de serie en lugar de una opción; en el Smart Coupé existe una opción de montar techo corredizo de cristal y un depósito mayor, pasando de 22 litros a 33.

Pasados unos meses smart anunciaba una version <<tuning>> en forma de edicion limitada, esta version se caracterizaba por una mayor potencia y rasgos exteriores mucho más deportivos, gracias a su llantas de 16″.

-En el 2002 smart nos volvía a sorprender con el crossblade con el que tenía previsto vender como máximo 2.000 unidades, un biplaza sin techo, sin parabrisas y sin puertas.Que estuvo a la venta a partir de Junio de 2002 y costaba 21.000 €. fué un prototipo presentado en el Salón de Ginebra de 2001.



Que tenía un motor de gasolina de 599 cm³, denominado «SUPREX turbo», que daba 71 CV de potencia máxima; alcanza 135 km/h de velocidad máxima (autolimitada). Este motor turboalimentado es el mismo que tienen los actuales Smart y Smart Cabrio, pero con más potencia (el Smart más potente tiene 61 CV).

El salpicadero y los asientos tenían una cubierta resistente al agua; el volante y la palanca de cambios están forrados de cuero. Tenían dos airbags frontales y cinturones de seguridad con limitadores de tensión.

-Cambios en la fabrica de smart mall para alojar el futuro roadster.

>>2003

-La gama 2003 del Smart tuvo modificaciones que puedieron resolver algunos inconvenientes que tenía anteriormente este modelo, principalmente una suspensión dura y un cambio automático lento.

La segunda generación del Smart (cupé o cabrio) tenía de serie control de estabilidad. El sistema de seguridad que tenía hasta ahora era un control de tracción (llamado «Trust Plus»), muy necesario sobre suelo deslizante por ser un tracción trasera con la mayor parte del peso también sobre el eje trasero. El Smart tuvo problemas de estabilidad que obligaron a hacer cambios en la suspensión y la transmisión en 1999.

Al ponerle control de estabilidad y hacer un coche más seguro, Smart ha podido reducir la dureza de la suspensión, que necesitaba ser así de dura para evitar problemas de posibles vuelcos como los que tuvo inicialmente el Clase A.

Los motores de gasolina cambiaron para que ganasen potencia y para que cumpliesen las emisiones que fija la norma Euro 4. Ahora tienen una cilindrada mayor, 698 cm³ en lugar de 599 cm³.

-En el 2003 Smart puso a la venta a mediados de abril el «Roadster y Roadster Coupé», con un motor de 82 CV de potencia. El precio de estas dos versiones es 18.850 € y 20.725 € respectivamente.



A mediados del 2003 se puso a la venta el roadster de 61cv, aconsejable para quien valore un coche estable, manejable, que transmita buenas sensaciones, con una imagen singular y prefiera una posición al volante muy baja. Las suspensiones son firmes pero no incómodas.

Este peculiar modelo de Smart constituye la segunda línea de productos de la marca Smart, que debutó en octubre de 1998 con el «City-Coupé».

El Smart Roadster y Roadster Coupé es mucho más largo y bajo que el City-Coupé y un poco más ancho; la apariencia es completamente diferente. Sin embargo, comparte el 35% de las piezas con los otros Smart.

Estos dos nuevos modelos se diferencian uno de otro en la parte trasera de la carrocería. El Roadster Coupé tiene una superficie acristalada detrás del habitáculo y el Roadster acaba en un portón. Ambos tienen dos maleteros: uno bajo el capó delantero (59 litros), y otro detrás del habitáculo, que tiene 86 litros (Roadster) o 198 litros (Roadster Coupé).

Como el resto de los Smart de gasolina de la gama 2003, el motor es un tres cilindros en línea.

LLeva de serie cambio automático «SoftTouch» de seis velocidades con mando secuencial. Smart anunció para la versión de 82 CV una velocidad máxima de 175 km/h y una aceleración hasta 100 km/h de 10,9 segundos en el Roadster y 11,2 segundos el Roadster Coupé (es más pesado y tiene ruedas más grandes). En ambos casos el peso es inferior a 900 kg, incluyendo conductor.

El modelo de 61 CV acelera hasta 100 km/h en 15,5 segundos y consume 4,9 litros cada 100 km.Tiene un peso reducido (por debajo de 900 kg, con conductor incluido), una base amplia y un centro de gravedad bajo.

Que recuerda en cierta medida a los roadster de los años 50 y 60, que normalmente estaban por debajo de 1.000 kg de peso, no excedían por mucho 60 CV de potencia y donde muchos aspectos estaban supeditados a ofrecer el máximo placer de conducción.

No habrá motores Diesel para este coche, pero sí una versión del preparador alemán Brabus hacia 2004.

-En verano del 2003 smart anuncia su cuatro plazas llamado FORFOUR, del que fué presentado años atrás como el tridion 4, sus características son muy similares a las de sus hermanos menores, placer de condución en tamañao reducido sin renunciar a la comodidad.

- Smart presente en 24 paises.

>>2004

-Cambia las denominaciones de los city-coupé y cabrio. Llamandose fortwo y fortwo cabrio.

-En el 2004 smart lanza a la venta el forfour con motores entre los 75cv y los 109cv y dos equipamientos pulse y passion. todos los modelos tienen como opcion el techo de cristal (de serie para el passion) y multiples opciones para hacer de él un coche más personalizado, una novedad de smart es el nuevo color de <<tridion>> en titanio, visto anteriormente sólo en el Crossblade, los precios están situados entre los 12.950 y los 17.600.



En septiembre del 2004 smart pondrá a la venta los motores diesel con potencias entre los 68cv y los 95cv.

-Smart anuncia un 4×4 para el 2006 llamado Formore, este modelo estará basado en el forfour, compartirán la mayoría de las piezas y con este modelo smart entrará en el mercado Americano.



-Smart saca al mercado los roadster-coupé y roadster en version BRABUS con potencias de 101cv.

>>2005

-Smart saca al mercado el Forfour Brabus, con 177cv de potencia y un precio en alemania de 24.900€ se convierte en el coche más rápido menor de 4m de longitud, gracias a su relación peso/potencia alcanzaba una aceleración de 6,9seg de 0-100 km/h.



-Smart presenta un nuevo Concept el Crosstown, un modelo de reducido tamaño con aspecto 4×4 y un curioso parabrisas plegable al estilo Crossblade. Poseía una motorización hibrida de gasolina de 61 CV combinado con un eléctrico, que podía producir 23 kW (31,3 CV).



>>2006

-El Forfour aún más radical con el Forfour BRABUS SBR, con 210cv, esta versión podía acelerar hasta 100 km/h en 6,4 segundos y alcanza 226 km/h de velocidad máxima, en principio se producirían pocas unidades, pero nunca llegaron a los concesionarios.

-Malas noticias para la marca, después de cerrar el año anterior con más de 600 millones en pérdidas, Smart decide cancelar la producción del Roadster y el Forfour con tan sólo 3 y 2 años en producción e intentar sobrevivir con el Fortwo. Todo con la intención de sanear la filial.

-Junto con el paro de la producción del Roadster y el Forfour, el nuevo modelo de la marca el Formore, el cual ya estaba en su fase final, es cancelado. Aún existen imágenes del concept que nunca llegó a presentarse en ginebra y su modelo de producción en un museo de Mercedes-benz.




- A finales de año se empiezan a ver unidades de pruebas del nuevo Fortwo, proyecto adelantado con la intención de aumentar las ventas.

>> 2007

-Smart presenta el nuevo Fortwo, con un diseño más conservador y con un tamaño mayor 2,69cm, estaba disponible en varias motorizaciones y versiones. Pure, pulse, passion. Con potencias desde los 71,84 y 43cv para el motor diesel. Tanto en Coupé como Cabrio.



-Poco despues de su presentación oficial, aparece la nueva y más esperada versión del Fortwo, el BRABUS, con una potencia de 98cv y disponible en 2 acabados, BRABUS y Xclusive, este último sólo disponible en 2 colores, plata y negro.



-Smart Fortwo BRABUS ULTIMATE 112, se convierte en la versión más radical del fortwo, con un precio superior a 35.000€. Se hicieron sólo 112 unidades en naranja.

- Fortwo Electric drive, el modelo de segunda generación electrico, inicia un proyecto en Londres con la intención de recoger datos.

>> 2008

- Nuevo sistema Stop/start para el motor de 71cv, llamado MHD >>Micro hybrid drive<< con un consumo anunciado de 4,4 litros a los 100km.

- El Fortwo recibe mejoras, nuevos colores, llantas, nuevo diseño de la pantalla LCD del cuadro de mandos, huecos portaobjetos…

-Nuevo motor de 61cv mhd

>> 2009

-Smart presenta el Fortwo más ecológico, el Electric Drive, con una autonomía de hasta 135 kilómetros, una velocidad máxima de hasta 100 km/h y un coste de carga de 2 euros en un enchufe convencional.



- Nuevos accesorios para el interior y equipamiento, además de un aumento de potencia para el fortwo cdi, ahora con 54cv.

>>2010

-Más cambios para el Fortwo, colores nuevos, nuevo interior y equipamiento. En el exterior, recibe dos nuevos colores, azul cielo y verde mate, nuevos bajos pintados en color carrocería y además led’s de iluminación diurna.



Los cambios más significativos se encuentran en el interior, dónde el salpicadero ahora va recubierto por completo en tejido, el cuadro de instrumentos recibe un cambio de aspecto, incorpora tempomat y una pantalla de 16,5cm con navegación, bluetooth, mp3… Las tapicerías cambian, para el Pure, ahora será negra, en vez de gris. Para el Pulse negra con símil en piel y diseño de rayas. Para el Passión naranja, negra y beige.

Los motores también reciben cambios, todos con el fin de reducir sus consumos y emisiones, que ahora están por debajo de los 120 gramos de C02 por kilómetro en toda la gama. Incluso la versión Brabus, que aumenta su potencia de 98 a 102 CV, reduce sus emisiones hasta los 119 g/km. Las variantes 45 mhd (61 CV) y 52 mhd (71 CV), ambas con sistema de parada de motor automática Start&stop, reducen su consumo de 4,4 l/100 km a 4,2 litros, con unas emisiones de 97 g/km. La versión 62 de 84 CV ahora consume 4,9 l/100 km. y emite 119 g/km de CO2. Y, por último, el Smart 40 cdi incrementa un poco más su liderazgo como automóvil con menores emisiones del mercado al reducir esta cifra de 88 a 86 gramos por kilómetro.

- Junto con la nueva generación del Fortwo Electric Drive, Smart se lanza al mundo de las 2 ruedas, con la e-scooter y la e-bike, ambas con motorización electrica. El e-scooter alcanza los 45km/h y recorre un máximo de 100km con cada carga, además de tecnología led en el faros delanteros y traseros, incorpora ABS, Airbag delantero y sistema de advertencia a la colisión en el espejo retrovisor. La e-bike, la bicicleta electrica de la marca, dispone de sistema regenerativo, tecnología led, etc. Ambos prototipos tienen un espacio dedicado sólo para un smartphone, el cual servirá de tacómetro, ordenador de abordo y gps.



>>2011

-Smart presenta el nuevo concepto Forspeed, un prototipo eléctrico de dos plazas y sin techo que acelera de 0 a 60 km/h en 5,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 120 km/h.



Este nuevo concepto adelanta el nuevo diseño del fortwo, nueva calandra con el logo en el frontal, líneas más curvadas como el Fortwo de primera generación y unos faros redondos con tecnología LED.

-Smart presenta otro concept, este llamado ForVisión, un prototipo de propulsión eléctrica que muestra algunas soluciones que en un futuro podrían llegar a modelos de producción, con un diseño más realista que el Forspeed. Tecnológicamente hablando aporta una nueva innovación con la intención de reducir peso, las llantas de plástico, construidas en cojunto con la empresa BASF.



-Smart presenta de forma oficial la tercera generación del Fortwo Electric Drive, este ahora incorpora un motor eléctrico con una potenciade 55 kW (unos 75 CV; la potencia constante es de 35 kW, unos 48 CV), este nuevo motor es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h, acelerar de 0 a 100 km/h por debajo de los 13 segundos y alcanzar los 60 km/h con salida parada en cinco segundos, también aumenta la autonomía hasta los 140km.



>>2012

- El Fortwo recibe su primer Facelip desde su puesta a la venta en 2007, la mayor diferencia de diseño se da en el frontal, donde varían el paragolpes y la parrilla. Además, el anagrama de smart pasa a estar dentro de la parrilla, nuevo color gris mate, haciendo desaparecer el verde mate. Nuevo interior en piel bi-color y la posibilidad de elegir el electric drive en cualquier combinación de color como el resto de la gama.



- Nuevo concepto el Smart For-us, este se trata de un modelo más grande 3,55 m de largo, 1,51 m de ancho y 1,70 m de alto. También con motorización electrica, se caracteriza por su aspecto 4×4 y pic-up, en la parte trasera puede albergar 2 e-bikes, las cuales podrán ser recargadas. La intención de este concept es sacar a producción un modelo específico para el mercado americano.



- Smart pone a la venta la ebike, con un precio de 2.800€.

-Smart pone a la venta el Fortwo Electric drive al público en más de 51 paises a un precio de 19.000€ con un alquiler de batería mensual.

- Smart confirma el escooter para 2014

ojala les halla gustado, eso fue todo
comentar o puntear no cueta nada, sean mejores personas.