Ferrari F40
l Ferrari F40 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante italiano de automóviles Ferrari. La fabricación del F40 comenzó en 1987 con el motivo del 40 aniversario de la fundación de la marca. Su motor es un gasolina V8 biturbo con una cilindrada de 2936 cm3, que desarrolla una potencia máxima de 478 CV a 7000 rpm. Su velocidad máxima es de 324 km/h.
El F40 fue comercializado hasta 1992 y se presentó como el sucesor del Ferrari 288 GTO. Durante su producción fue el Ferrari más potente, rápido y caro.
Historia
El Ferrari F40 fue un modelo desarrollado para su circulación en la calle, pero con especificaciones cercanas a automóviles de competición.
Enzo Ferrari ya era consciente de que se acercaba el fin de su vida, a los 90 años. Estaba enfadado, porque el dominio de Ferrari en las competiciones del motor en todo el mundo había desfallecido con el paso de los años. Él mismo pidió a la empresa el desarrollo de un automóvil que hiciera saber a todo el mundo la capacidad que tenían en Maranello para hacer coches competitivos; y para rivalizar contra el Porsche 959 y convertirse en el orgullo de la marca.
Se fabricaron 1315 unidades del F40;1 y como buen Ferrari, en su mayoría de color "Rosso Corsa".
El F40 se diseñó teniendo en cuenta la aerodinámica, aunque para correr se apoya más en su potencia que en su diseño. Se redujo el área frontal, y el flujo de aire se suavizó; pero se priorizó la estabilidad frente a la velocidad. Para su época, un Cx de 0,34 es muy bueno, a pesar de la ausencia de carenado bajo el motor.
El motor es un gasolina con un bloque de 8 cilindros en V de 2,9 litros de cilindrada y 32 válvulas, basado en el del Ferrari 288 GTO. Está sobrealimentado con dos turbocompresores IHI que le brindan la capacidad de desarrollar hasta 478 CV (356 kW). El escaso espacio vacío del suelo al chasis hizo que la firma instalara un sistema para elevarlo en caso de grandes desniveles.
La carrocería fue diseñada por Pininfarina, y realizada con kevlar, fibra de carbono, aluminio y nomex para conseguir resistencia con poco peso. El modelo pasó un larguísimo periodo de tiempo metido en el túnel de viento. El peso se siguió minimizando por el uso de ventanillas y parabrisas de material plástico, y un interior sin tapizar, sin manillas para abrir las puertas y sin sistema de sonido. La producción del F40 finalizó en 1992 y en 1995 fue sustituido por el F50, que hasta que una nueva generación de la fábrica respaldara los coches de GT1 que vinieron, se mantuvo competitivo.
Rendimiento y prestaciones
Gracias a la ligereza (1100 kg) y su tremenda potencia de 478 CV, el F40 alcanza una velocidad máxima de 324 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 s, y de 0 a 160 km/h en 7,6 s. Estas estadísticas le daban cierta ventaja en aceleración frente al Porsche 959, su principal rival en la época. Hasta 1989 tuvo el récord de velocidad máxima para un coche de serie.
Precio
El F40 salió al mercado estadounidense a un precio de US$ 400.000; y solo para los afortunados que anteriormente hubieran adquirido otro modelo directamente a la marca. En la reventa, algunos modelos alcanzaron US$ 1,6 millones. Hoy, los precios del F40 por lo general rondan alrededor de 300.000 $ a los 450.000 $ para cada ejemplar.
Curiosidades
-Las ventanillas de las primeras unidades no se podían abrir.
-Enzo Ferrari, al verlo en vivo por primera vez en su presentación, se quedó impresionado y sólo consiguió pronunciar: Bello, molto bello.
-Jeremy Clarkson, presentador de Top Gear, en la BBC, admitió que el F40 es su deportivo favorito. Lo consigue debido a su simplicidad respecto a los coches modernos.
-A pesar de ser un superdeportivo, la caja de cambios es de apenas cinco marchas.
En competición
Debido a que el Ferrari F40 fue desarrollado como un coche de calle, ha conseguido resultados muy irregulares a lo largo de su carrera. De todos modos, ha participado en diversos campeonatos de GT con buenos resultados en varias ocasiones.
Fabricante: Ferrari
Empresa matriz: Fiat Group
Fábricas:Maranello, Italia
Tipo Automóvil:superdeportivo
Carrocería:Berlinetta 2-puertas
Producción:1987 – 1992
Predecesor: Ferrari 288 GTO
Sucesor: Ferrari F50
Motor:V8 biturbo de 2936 cc
Potencia:478 CV a 7000 rpm
Velocidad máxima:324 km/h
Transmisión:Manual de 5 velocidades
Longitud:4430 mm
Anchura 1989 mm
Altura 1130 mm
Distancia entre ejes 2450 mm
Ancho de vías 1594 mm eje delantero
1610 mm eje trasero
Peso 1100 kg
Diseñador Pininfarina
F-50
El Ferrari F50 es un superdeportivo producido por el fabricante italiano Ferrari para conmemorar el 50 aniversario del nacimiento de la marca (1947-1997), aunque realmente llegó al mercado con dos años de adelanto (1995). Se fabricaron 349 unidades de este modelo,1 el último de los cuales figura en el museo de la marca, en Módena. Solamente lo podían adquirir las personas que anteriormente hubieran poseído otros dos modelos de la marca.
Características
El F50 está construido íntegramente en fibra de carbono y aluminio tipo panal de abeja, posee una carrocería pletórica de curvas que en algunas partes está rematada por un fondo plano con difusor que incrementa todavía más la carga aerodinámica a altas velocidades.
Goza de un motor V 12 a 65º de 4,7 L que derivó en una potencia máxima de 520 CV a 8500 rpm, con una linea roja cercana a las 10000 rpm. Al igual que en la Fórmula 1, el motor es un elemento estructural y soporta las suspensiones y la transmisión manual de seis marchas. Este motor no tiene turbo y posee un par motor de 48 kgm a 6500 rpm, y una potencia específica de 111 CV/L.
En cuanto a los frenos, los creó Brembo en acero, bajo un esquema clásico de gran diámetro. No cuenta ni con asistencia, dirección hidráulica, ni sistema antibloqueo de frenos.
El interior tiene un tablero realizado en fibra de carbono y asientos con cinturones de tres puntos, pero se le pueden instalar unos de cuatro. Cuenta con aire acondicionado y equipo de sonido, pero no incluye airbags.
Marketing
El número de ejemplares fue decidido por un estudio de marketing que predijo 350 posibles clientes en el mundo dispuestos a comprar un ejemplar. El número fue luego reducido a 349, en homenaje a Enzo Ferrari que sostenía que ese era el número perfecto de unidades a producir (Un ejemplar menos de lo que solicita el mercado).
El automóvil fue puesto en venta a un precio de 852.800.000 Liras italianas (U$ 584.000 o 440.000 euros) y las 349 unidades fueron vendidas al corto tiempo, mucho antes de su fabricación. A fin de evitar fenómenos especulativos, ocurridos en anteriores lanzamientos de series especiales (como el caso del F40), Ferrari limitó la reserva a un solo ejemplar por cliente (concesionarios incluidos) e impuso la prohibición de venderlo antes de que transcurrieran dos años desde la entrega.
El primer ejemplar para clientes fue para el púgil norteamericano Mike Tyson.
Fabricante Ferrari
Empresa matriz Fiat Group
Fábricas Maranello, Italia
Tipo Automóvil superdeportivo
Carrocería Berlinetta 2-puertas
Producción 1995 – 1999
Predecesor Ferrari F40
Sucesor Ferrari Enzo
Motor Central trasero longitudinal / 4700 cc V12/ 60 válvulas (5 por cilindro)
Potencia 520 CV a 8500 rpm
Alimentación Inyección electrónica multipunto
Caja de cambios Manual de seis marchas
Tracción Trasera
Suspensiones Paralelogramo deformable
Frenos Discos ventilados
Neumáticos 245/35 x 18" - 335/30 x 18"
Largo/Ancho/Alto 4,48/1,98/1,12 m
Entre ejes/Trochas 2,58/1,62-1,60 m
Tanque 105 L
Peso 1230 kg
Velocidad máxima 325 km/h
0-100 km/h 3,7 s
Diseñador Pininfarina
l Ferrari F40 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante italiano de automóviles Ferrari. La fabricación del F40 comenzó en 1987 con el motivo del 40 aniversario de la fundación de la marca. Su motor es un gasolina V8 biturbo con una cilindrada de 2936 cm3, que desarrolla una potencia máxima de 478 CV a 7000 rpm. Su velocidad máxima es de 324 km/h.
El F40 fue comercializado hasta 1992 y se presentó como el sucesor del Ferrari 288 GTO. Durante su producción fue el Ferrari más potente, rápido y caro.
Historia
El Ferrari F40 fue un modelo desarrollado para su circulación en la calle, pero con especificaciones cercanas a automóviles de competición.
Enzo Ferrari ya era consciente de que se acercaba el fin de su vida, a los 90 años. Estaba enfadado, porque el dominio de Ferrari en las competiciones del motor en todo el mundo había desfallecido con el paso de los años. Él mismo pidió a la empresa el desarrollo de un automóvil que hiciera saber a todo el mundo la capacidad que tenían en Maranello para hacer coches competitivos; y para rivalizar contra el Porsche 959 y convertirse en el orgullo de la marca.
Se fabricaron 1315 unidades del F40;1 y como buen Ferrari, en su mayoría de color "Rosso Corsa".
El F40 se diseñó teniendo en cuenta la aerodinámica, aunque para correr se apoya más en su potencia que en su diseño. Se redujo el área frontal, y el flujo de aire se suavizó; pero se priorizó la estabilidad frente a la velocidad. Para su época, un Cx de 0,34 es muy bueno, a pesar de la ausencia de carenado bajo el motor.
El motor es un gasolina con un bloque de 8 cilindros en V de 2,9 litros de cilindrada y 32 válvulas, basado en el del Ferrari 288 GTO. Está sobrealimentado con dos turbocompresores IHI que le brindan la capacidad de desarrollar hasta 478 CV (356 kW). El escaso espacio vacío del suelo al chasis hizo que la firma instalara un sistema para elevarlo en caso de grandes desniveles.
La carrocería fue diseñada por Pininfarina, y realizada con kevlar, fibra de carbono, aluminio y nomex para conseguir resistencia con poco peso. El modelo pasó un larguísimo periodo de tiempo metido en el túnel de viento. El peso se siguió minimizando por el uso de ventanillas y parabrisas de material plástico, y un interior sin tapizar, sin manillas para abrir las puertas y sin sistema de sonido. La producción del F40 finalizó en 1992 y en 1995 fue sustituido por el F50, que hasta que una nueva generación de la fábrica respaldara los coches de GT1 que vinieron, se mantuvo competitivo.
Rendimiento y prestaciones
Gracias a la ligereza (1100 kg) y su tremenda potencia de 478 CV, el F40 alcanza una velocidad máxima de 324 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 s, y de 0 a 160 km/h en 7,6 s. Estas estadísticas le daban cierta ventaja en aceleración frente al Porsche 959, su principal rival en la época. Hasta 1989 tuvo el récord de velocidad máxima para un coche de serie.
Precio
El F40 salió al mercado estadounidense a un precio de US$ 400.000; y solo para los afortunados que anteriormente hubieran adquirido otro modelo directamente a la marca. En la reventa, algunos modelos alcanzaron US$ 1,6 millones. Hoy, los precios del F40 por lo general rondan alrededor de 300.000 $ a los 450.000 $ para cada ejemplar.
Curiosidades
-Las ventanillas de las primeras unidades no se podían abrir.
-Enzo Ferrari, al verlo en vivo por primera vez en su presentación, se quedó impresionado y sólo consiguió pronunciar: Bello, molto bello.
-Jeremy Clarkson, presentador de Top Gear, en la BBC, admitió que el F40 es su deportivo favorito. Lo consigue debido a su simplicidad respecto a los coches modernos.
-A pesar de ser un superdeportivo, la caja de cambios es de apenas cinco marchas.
En competición
Debido a que el Ferrari F40 fue desarrollado como un coche de calle, ha conseguido resultados muy irregulares a lo largo de su carrera. De todos modos, ha participado en diversos campeonatos de GT con buenos resultados en varias ocasiones.
Fabricante: Ferrari
Empresa matriz: Fiat Group
Fábricas:Maranello, Italia
Tipo Automóvil:superdeportivo
Carrocería:Berlinetta 2-puertas
Producción:1987 – 1992
Predecesor: Ferrari 288 GTO
Sucesor: Ferrari F50
Motor:V8 biturbo de 2936 cc
Potencia:478 CV a 7000 rpm
Velocidad máxima:324 km/h
Transmisión:Manual de 5 velocidades
Longitud:4430 mm
Anchura 1989 mm
Altura 1130 mm
Distancia entre ejes 2450 mm
Ancho de vías 1594 mm eje delantero
1610 mm eje trasero
Peso 1100 kg
Diseñador Pininfarina
F-50
El Ferrari F50 es un superdeportivo producido por el fabricante italiano Ferrari para conmemorar el 50 aniversario del nacimiento de la marca (1947-1997), aunque realmente llegó al mercado con dos años de adelanto (1995). Se fabricaron 349 unidades de este modelo,1 el último de los cuales figura en el museo de la marca, en Módena. Solamente lo podían adquirir las personas que anteriormente hubieran poseído otros dos modelos de la marca.
Características
El F50 está construido íntegramente en fibra de carbono y aluminio tipo panal de abeja, posee una carrocería pletórica de curvas que en algunas partes está rematada por un fondo plano con difusor que incrementa todavía más la carga aerodinámica a altas velocidades.
Goza de un motor V 12 a 65º de 4,7 L que derivó en una potencia máxima de 520 CV a 8500 rpm, con una linea roja cercana a las 10000 rpm. Al igual que en la Fórmula 1, el motor es un elemento estructural y soporta las suspensiones y la transmisión manual de seis marchas. Este motor no tiene turbo y posee un par motor de 48 kgm a 6500 rpm, y una potencia específica de 111 CV/L.
En cuanto a los frenos, los creó Brembo en acero, bajo un esquema clásico de gran diámetro. No cuenta ni con asistencia, dirección hidráulica, ni sistema antibloqueo de frenos.
El interior tiene un tablero realizado en fibra de carbono y asientos con cinturones de tres puntos, pero se le pueden instalar unos de cuatro. Cuenta con aire acondicionado y equipo de sonido, pero no incluye airbags.
Marketing
El número de ejemplares fue decidido por un estudio de marketing que predijo 350 posibles clientes en el mundo dispuestos a comprar un ejemplar. El número fue luego reducido a 349, en homenaje a Enzo Ferrari que sostenía que ese era el número perfecto de unidades a producir (Un ejemplar menos de lo que solicita el mercado).
El automóvil fue puesto en venta a un precio de 852.800.000 Liras italianas (U$ 584.000 o 440.000 euros) y las 349 unidades fueron vendidas al corto tiempo, mucho antes de su fabricación. A fin de evitar fenómenos especulativos, ocurridos en anteriores lanzamientos de series especiales (como el caso del F40), Ferrari limitó la reserva a un solo ejemplar por cliente (concesionarios incluidos) e impuso la prohibición de venderlo antes de que transcurrieran dos años desde la entrega.
El primer ejemplar para clientes fue para el púgil norteamericano Mike Tyson.
Fabricante Ferrari
Empresa matriz Fiat Group
Fábricas Maranello, Italia
Tipo Automóvil superdeportivo
Carrocería Berlinetta 2-puertas
Producción 1995 – 1999
Predecesor Ferrari F40
Sucesor Ferrari Enzo
Motor Central trasero longitudinal / 4700 cc V12/ 60 válvulas (5 por cilindro)
Potencia 520 CV a 8500 rpm
Alimentación Inyección electrónica multipunto
Caja de cambios Manual de seis marchas
Tracción Trasera
Suspensiones Paralelogramo deformable
Frenos Discos ventilados
Neumáticos 245/35 x 18" - 335/30 x 18"
Largo/Ancho/Alto 4,48/1,98/1,12 m
Entre ejes/Trochas 2,58/1,62-1,60 m
Tanque 105 L
Peso 1230 kg
Velocidad máxima 325 km/h
0-100 km/h 3,7 s
Diseñador Pininfarina