Porsche Cayman R
El Cayman nació "capado" por motivos estratégicos. Con un motor central y un reparto de pesos más ideal para su uso en circuitos, Porsche no podía darle la potencia de un 911, pues si lo hacía se arriesgaba a que fuera más rápido que su bestia sagrada. Pero tras un buen tiempo en el mercado, y con la nueva generación del nueve once a la vuelta de la esquina con más potencia, parece que los chicos de Stuttgart se han decidido a liberar el potencial oculto en el Cayman.
Y lo han hecho en Los Ángeles, presentando la nueva variante Cayman R, con un motor de 3,4 litros y 330 caballos de potencia que se aligera 55 kilogramos respecto al Cayman S (ahora pesa 1.295 kg) a base de eliminar "equipamiento superfluo".
¿Los resultados de estas modificaciones? Vamos con ellos: Cero a cien por hora en cinco segundos (4,9 si encargamos nuestro Cayman R con una caja de doble embrague), 282 de punta (280 con PDK) y un consumo medio de sólo 9,7 litros a los 100 (9,3 con la PDK).
El coche tiene una relación peso-potencia de 3,9 kg por cabalo con el cambio manual (4 con el de doble embrague) incorporando entre otras cosas llantas ultra-ligeras de 19 pulgadas,c omo las vistas en el 911 GT3. Opcionalmente se puede solicitar con la batería de lítio para ahorar todavía más gramos.
El Cayman R cuenta con una suspensión deportiva, ajustada a los más aficionados al Track Day, y puedes dar por seguro que será capaz de machacar cronos y rivales en el Nordschleife.
¿El precio del invento? Pues costará cerca de los 70.000€ en Europa, a falta de concretar tarifa para cada país (69.830€ en Alemania, por ejemplo, con todas las tasas incluidas).
Videos:
Imágenes:
Otros Porsche Interesantes:
Algunos autos de Porsche y RUF 2010, solo para vos!!
Querés saber más sobre los nuevos Porsche y RUF para el 2010?
Acá tenés!!
Bueno espero que les halla gustado el nuevo Porsche Cayman R, Agradecer no cuesta nada , Que no se les olvide comentar
El Cayman nació "capado" por motivos estratégicos. Con un motor central y un reparto de pesos más ideal para su uso en circuitos, Porsche no podía darle la potencia de un 911, pues si lo hacía se arriesgaba a que fuera más rápido que su bestia sagrada. Pero tras un buen tiempo en el mercado, y con la nueva generación del nueve once a la vuelta de la esquina con más potencia, parece que los chicos de Stuttgart se han decidido a liberar el potencial oculto en el Cayman.
Y lo han hecho en Los Ángeles, presentando la nueva variante Cayman R, con un motor de 3,4 litros y 330 caballos de potencia que se aligera 55 kilogramos respecto al Cayman S (ahora pesa 1.295 kg) a base de eliminar "equipamiento superfluo".
¿Los resultados de estas modificaciones? Vamos con ellos: Cero a cien por hora en cinco segundos (4,9 si encargamos nuestro Cayman R con una caja de doble embrague), 282 de punta (280 con PDK) y un consumo medio de sólo 9,7 litros a los 100 (9,3 con la PDK).
El coche tiene una relación peso-potencia de 3,9 kg por cabalo con el cambio manual (4 con el de doble embrague) incorporando entre otras cosas llantas ultra-ligeras de 19 pulgadas,c omo las vistas en el 911 GT3. Opcionalmente se puede solicitar con la batería de lítio para ahorar todavía más gramos.
El Cayman R cuenta con una suspensión deportiva, ajustada a los más aficionados al Track Day, y puedes dar por seguro que será capaz de machacar cronos y rivales en el Nordschleife.
¿El precio del invento? Pues costará cerca de los 70.000€ en Europa, a falta de concretar tarifa para cada país (69.830€ en Alemania, por ejemplo, con todas las tasas incluidas).
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