Otra nueva deportiva para la calle, Honda ha desvelado hoy el prototipo homologado para la calle basado en la Honda RC213V ganadora del Mundial de MotoGP. La Honda RC213V-S aspira a ser uno de los referentes a nivel de tecnología y prestaciones, y esperan que marcará un antes y un después en las motos deportivas homologadas para calle.
De las motos presentadas en el Salón EICMA de Milán 2014 una vestía la bandera de Japón para conmemorar los 100 años del salón, mientras que la otra, presentada por Marc Márquez lucía el carenado en fibra de carbono como único color. Los datos técnicos no acompañan a la nota de prensa, pero si que nos dicen que ha sido desarrollada con las aportaciones de pilotos legendarios.
Me jugaría el famoso Sugus de color azul a que entre esos pilotos está un tal Casey Stoner y n el objetivo de esta moto está un mundial de Superbikes que hace años que se le escapa a los japoneses con sus vetustas Honda CBR 1000 RR.
Hace un par de años Honda anunció que iba a retomar su esencia más deportiva. Ese camino que había abandonado en cierto modo, para reencontrarse con su ADN dinámico, a través de productos inminentes en el mundo de las cuatro ruedas como los nuevos Civic Type R y NSX. Pero el frente de las dos ruedas no iba a ser menos.
Mientras la CBR 1000 RR sigue siendo un producto con algunos compromisos, no tan radical como algunas rivales del mercado, la firma del ala dorada (el logo para las motos de los japoneses) estaba trabajando en una MotoGP de calle.
Y si Yamaha nos ha dejado alucinando con su muestrario tecnológico en forma de la R1M esta mañana, la RC213V-S promete ir mucho más allá.
Por el momento, Honda no ha hablado de un solo detalle técnico de la nueva moto, de la que confirmará todo ya en el Salón de Tokio en cuestión de un par de meses. Pero por lo pronto sabemos que la transferencia tecnológica de la RC213V de Marc Marquez y esta variante "Street" de calle de la misma moto es casi total.
Cuentan los rumores no confirmados que se prescinde de la caja de cambios ultra-complicada de la MotoGP (dicen que de doble embrague), pero el resto de detalles como el chasis o el motor, o los componentes de suspensión y frenos y la electrónica son muy similares, lo que debería hablarnos de una moto de más de 200 caballos, ultra ligera y muy, muy rápida.
Cuenta con un motor V4, a diferencia de los cuatro en línea de Yamaha o de la propia CBR, lo que le permite ser más estrecha y manejable y contar con una mejor localización de pesos. Los escapes son asimétricos, para buscar la misma longitud de salida para las dos bancadas.
Cara también será un rato largo...
Fotos
Varios representantes de la marca del ala, entre ellos Dani Pedrosa, Marc Marquéz y Shuhei Nakamoto.