Caso Toyota: ¿por qué es la única automotriz

Sin dudas, 2014 es un año muy difícil para la industria automotriz. Y una de las consecuencias más visibles de la crisis es la caída en patentamientos, que rondará el 30%.
Según proyecciones de Abeceb, hasta diciembre se venderán unas 680.000 unidades, lo que implicará unos 275.000 vehículos menos que el récord alcanzado en 2013.
Para el economista Gonzalo Dalmasso, además de la baja en la demanda, los mayores problemas que enfrenta el sector son los efectos del impuestazo, que está alcanzando a cada vez más modelos de producción nacional, y las restricciones al acceso de divisas, que dificulta la importación de autopartes y modelos clave para el portfolio de las terminales.
La realidad varía dependiendo de cada marca pero, en general, el balance es negativo.
En el caso de las premium, las ventas hasta noviembre se desplomaron un 71% en promedio, mientras que entre las masivas (Peugeot, Ford, Chevrolet, Volkswagen, Fiat, Citroën y Honda) las bajan fueron del 20% al 40 por ciento.
De hecho, en lo que va del año hay cerca de 25 marcas que registran tasas de variación negativas. Y la "rara avis" en esta industria que está sintiendo en carne propia la caída de la demanda y la falta de dólares, es Toyota.
La automotriz es la gran excepción a la regla y los resultados son la muestra de cómo las decisiones que tomaron desde la compañía permitieron esquivar la crisis.
Exceptuando los casos de RAM y Suzuki (que operan en terreno positivo pero con volúmenes mucho más bajos, porque acaban de relanzarse las marcas en el país) y de Nissan (que registró un alza muy tibia, menor al 1%) Toyota es la única compañía de las grandes que está logrando crecer en el mercado interno.
Según datos de ACARA, durante los 11 primeros meses del año, la japonesa incrementó los patentamientos nada menos que un 22%



Además, junto con Ford, es la única que está registrando alzas en sus niveles de producción, con una suba del 2% en el volumen de unidades fabricadas, un dato no menor en un contexto en el que compañías como Honda o PSA Peugeot - Citroën asisten a derrumbes del 39% y 52%, respectivamente





Desde Toyota estiman que el mercado en general se moverá en niveles similares a los de este año. Sin embargo, en la marca esperan repetir las tasas de crecimiento logradas en este 2014.
En cuanto a productos, los directivos adelantaron que trabajarán para consolidar el Etios, mejorando el servicio de post venta y ganando mercado con los planes de ahorro.
"A esto se suman los trabajos en la planta de Zárate, donde se destinarán u$s800 millones para ampliar la capacidad y así poder abastecer a toda la región a mediano y largo plazo", explicó Grano.
Además, está bajo estudio la posibilidad de ampliar la gama de vehículos con nuevos modelos, ya que con la oferta actual hoy cubren el 50% del mercado.
El gerente de Marketing también reveló que un segmento en estudio es el de los SUV chicos, una tendencia que crece en todas las marcas. "Hoy no tenemos un producto a nivel global pero es una de las categorías que vemos para el futuro, porque entendemos que por ahí irá la demanda", aseguró.