Los diez automóviles que posiblemente veras en Cuba

Hola!, Cuba es quizás el único país donde los coches clásicos americanos de la década de 1950 comparten carretera con los coches clásicos de Europa del Este diariamente. Es también el único país donde, si un moderno Geely cocha contra un Cadillac de 1950, la policía de tránsito llegará en un Lada de 1980. Una nación congelada en el tiempo en más de un sentido, sería un eufemismo decir que Cuba cuenta con una flota diversa de coches y camiones. A menudo son los coches americanos de la década de 1950 que vemos u oímos hablar en las pocas noticias que tenemos acceso, pero la realidad sobre el terreno ha cambiado drásticamente en la última década. Hay un montón de empresas europeas y de América del Sur que hacen negocios en Cuba. Esas empresas se les permite traer sus propios coches y camiones, y también hay agencias de alquiler de vehículos donde turistas de casi todas partes del mundo pueden alquilar un coche moderno, un MG, Geely o incluso un Audi para viajar alrededor de la isla. La realidad para los ciudadanos cubanos es muy diferente y pese a la reciente puesta en marcha de las ventas de automóviles nuevos (una broma trágica por parte del gobierno), la propiedad de automóviles sigue siendo un sueño incumplido para millones de cubanos. Turistas de varias partes del mundo han tenido la oportunidad de documentar la mezcla fascinante de carros que llenan las calles de Cuba, mostrándonos una imagen de los coches que posiblemente podamos llegar a ver en Cuba actualemente. Chevrolet Bel Air Se dice que Chevrolet es la marca estadounidense que más comúnmente se puede encontrar en Cuba, lo que significa que existe un montón de Bel Airs. Los modelos de segunda generación producidos entre 1955 y 1957 parecen existir en relativa abundancia, aunque al igual que otros coches americanos de la década de 1950, han tenido trasplantes de uno o dos motores en toda su vida útil. Sus generosas dimensiones en la bahía del motor lo hacen susceptibles de recibir casi cualquier motor, los motores diesel han encontrado su camino en muchos ejemplos variados. Moskvitch 2141 El Moskvitch 2141 debutó en Rusia en 1986 y sustituyo una serie de coches que datan de la década de 1960. Equipados con motores que van desde 1.5 litros hasta 2.0 litros, siendo esta último un motor Renault para el modelo de lujo, el 2141 fue un fuerte vendedor en Rusia hasta mediados de 1990 cuando comenzó a perder mercado ante importaciones más económicas como el Daewoo Espero. El 2141 tenía propensión a oxidarse, situación por la cual es difícil encontrar este vehículo en buen estado en su país de origen. Geely Emgrand EC7 Los Geelys parecen conformar una buena parte de los automóviles propiedad del gobierno en Cuba y hay un número de diferentes modelos que pueden ser vistos en La Habana. Emgrand es una sub-modelo de lujo, o al menos así lo pretendía Geely cuando lo lanzó. Después de unos años difíciles para este Geely imitación del Mercedes-Benz W203 clase C, se asentó como modelo exportable. La unidad EC7 cuenta con motores de 1.5 litros y 1.8 litros, y está incluso disponible con CVT en algunos mercados. Tiene un tamaño similar a un Toyota Camry o a un Honda Accord, el EC7 se vende en el rango bajo de $10.000, lo que lo hace muy popular en los mercados en desarrollo.Son vehículos usados por varios gobernantes. GAZ 2410 El GAZ 2410 debutó en 1985 y constituyó un gran lavado de cara del sedán GAZ 24, que entró en producción en Rusia en 1967. El 2410 fue un popular modelo de taxi en su país de origen (es difícil encontrar uno en la propiedad privada en Rusia :p). Se mantuvo en producción hasta 1992, cuando fue sustituido por otro rediseño del GAZ 24 apodado el 31029. Estos son grandes sedanes y debido a la gran antigüedad de su diseño, no hay mucho que pueda ir mal en ellos. Una gran cantidad de piezas son intercambiables con los modelos más antiguos del GAZ 24, que también son abundantes en Cuba, por lo que prácticamente cualquier variación del GAZ 24 (cuya última versión dejó de producirse apenas hace unos años) puede utilizarse como repuesto. Beijing BJ212 Uno de los 4×4 más comunes en Cuba es el Beijing BJ212. Producido por Beijing Automotive Works desde 1965, el BJ212 utiliza un motor de cuatro cilindros de 2.4 litros. El BJ212 está más estrechamente relacionado con los primeros ruso posguerra GAZ y UAZ 4×4, aunque su exterior intenta imitar todo, desde el Land Rover Serie I hasta el Toyota Land Cruiser. Como éstos fueron hechos en grandes cantidades en China durante varias décadas, muchos han encontrado su camino en Cuba y actualmente son utilizadas por el ejército y la policía, además de los propietarios privados (aunque eso es raro). Ford Fairlane Los sedanes Ford de la primera mitad de la década de 1950 son algunos de los coches americanos clásicos más comunes en Cuba, junto a Chevrolet y Mercurys. Como 1958 fue el último año del gobierno de Batista, que gobernó Cuba antes de la revolución que llevó a Fidel Castro al poder, 1958 es esencialmente el año límite para el clásico de América del Norte. En otras palabras, hay muy pocos coches americanos en Cuba a partir de 1959 y años posteriores. Ford Falcon No lince, esto no es una imitación de Ford con faros de Lada, es en realidad un Ford Falcon argentino, que como el GAZ 24, ha sido rediseñado infinidad de veces, estuvo en producción durante décadas en Argentina. Producido a partir de 1962 hasta 1991, el Halcón comenzó como algo familiar, pero pronto ganó detalles de diseño en sus actualizaciones y con el tiempo se convirtió en algo parecido a un GAZ 3102. El interior recibió varias actualizaciones, pero los motores se mantuvieron igual en su mayor parte. Las relaciones entre Cuba y los países de América del Sur han sido generalmente cálidas y difusas, así que no es raro ver automóviles brasileños y argentinos con insignias Ford y Chevrolet. Fiat Polski 126p El modelo Polski de la Fiat más popular en Cuba es el pequeño 126p, una versión con licencia del Fiat 126 producido en Polonia. La 126p nunca fue ampliamente exportada de Polonia a otros países del bloque socialista, pero eso no impidió que Cuba obtuviera un número impresionante de ellas a partir de la década de 1970. El 126p consume poca gasolina y requiere poco mantenimiento. 3,3 millones se hicieron entre 1973 y 2000, formando la columna vertebral de las flotas de vehículos privados de varios estados del Bloque del Este. Dada su sencilla construcción y motores ahorradores, han encontrado una gran cantidad de aficionados en Cuba. La 126p sigue siendo uno de los coches más asequibles en la isla y sus gastos de funcionamiento siguen siendo bajos debido a la ingeniería sólida y motores ahorrativos. VAZ 2105 Este coche ruso de la década de 1980 parece constituir la columna vertebral de la flota cubana de automóviles privados y estatales. El 2105 debutó en 1979 como una de las actualizaciones del 2101, que era una versión con licencia del Fiat 124. El 2105 ofreció más lujo en su interior y una gama de motores más potentes, que van en el desplazamiento de 1.2 a 1.7 litros. En su esencia, es un Fiat 124 modernizado, pero el acero más grueso y algunas piezas de mejor calidad han permitido que persistan en las carreteras en prácticamente todos los países donde se exporta. Estos fueron exportados oficialmente a Cuba desde la URSS, junto a un par de otros modelos como el 2104 y el 2107, siendo esta última una versión más lujosa del 2105. Peugeot 405 El Peugeot 405 es uno del puñado de coches occidentales desde la década de 1980 y 1990 que Cuba ha recibido. El Peugeot 405 es una de las mejores opciones para un coche totalmente moderno en Cuba en el mercado de automóviles usados, aunque seguramente no contaran con aire acondicionado funcionando bien en éstos. El 405 es un caso especial cuando se trata de Cuba, ya que no hay ningún de los modelos contemporáneos de esta marca francesa como el 205, 406, 505, 504, 604 o 605. Fueron importados en la década de 1990. Espero les haya Gustado!