Mi post dedicado a esta gran moto, la tengo desde hace 2 años y un poco mas, tiene 35.000 km bien andados con motul 5100 y ya su tercera bujía, dos veces filtro de aire, un cambio de cubierta trasera y vamos por mas.
No hay mucha información sobre esta moto, salvo las críticas subjetivas de usuarios de FZ (no soportan ni aceptan una moto 50cc mas y a precio menor, además de los que desean una FZ y no la tienen pero igual critican a la Sirius, como también de aquellos que jamás la probaron y comentan cosas prejuiciosas de esta moto.
La realidad es que todos sabemos que Motomel con sus productos de 200 cc como "SR", "Motard", y hace un tiempo "Sirius" ha demostrado que clase de empresa es y adonde apuntan sus productos.
En cuanto a potencia, se decía que tiene 13hp, pero la realidad es que en motomel actualizaron su ficha técnica... lo pueden comprobar aqui:
Ficha Técnica:
ESPECIFICACIONES DE MOTOR:
Tipo Monocilíndrico: 4T con balanceador
Cilindrada 196cc
Potencia 17,20HP a 7000RPM
Diámetro por carrera 63,3mm x 63,8mm
Relación de compresión 9,50:1
Embrague Manual
Caja 5 velocidades
Refrigeración Por aire
Arranque Eléctrico y patada
Consumo 2,5Lts / 100km
Velocidad máxima 125Km/h
ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES
Dimensiones L:198cm A:79cm H:123,5cm
Capacidad de carga 150kg
Peso vacío 130kg
Capacidad de tanque 12 Lts
Rodado delantero 100/80 - 17
Rodado trasero 140/60 - 17
Llantas Aleación
Freno delantero Disco autoventilado
Freno trasero Tambor
Suspensión delantera Horquilla hidráulica
Suspensión trasera Monoamortiguador
Equipamiento Alarma, tablero digital, luz de giro y freno de LED, asiento antideslizante de dos niveles, espejos angulares, pintura perlada especial
Algunas fotos de ella...
negrita...
blanquita...
rojita...
azulcita...
la rojita anterior...
bicolor gris y roja...
por último una igual a la mía... la negrita anterior...
En el tablero... tiene el corte a las 9500, pero con el CDI original llega a las 8000, los datos que yo comento son con el CDI original, con uno sin corte, y siendo cuidadoso se puede ir tranquilo hasta las 9500, teniendo el corte a las 8000 con el CDI original no hay peligro de nada en cuanto al motor, se puede ir a fondo sin problemas, solo un buen aceite y a disfrutar.
Un video y prueba realizada por el "Angel copiloto"
Bueno, este fue mi primer post, dentro de poco voy a subir fotos de mi negrita y si puedo algunos videos, cualquier duda consulten, cualquiera que tenga o haya tenido esta moto puede hacer un aporte al post. Cualquier crítica subjetiva y con total desconocimiento del producto SERÁ ELIMINADA, como también agresiones, comparaciones de reputación de marca, precio, etc., ya que un usuario de una moto del nivel de un R1, CBR 900 RR, Suzuki 1300 RS , FZ 600 o 800, Hornet 600, Versys, Transalp, etc, etc JAPONESAS de pura cepa, no va a perder tiempo criticando o comparando motos de baja cilindrada, ensambladas en el tercer mundo y con repuestos del cuarto.
Aqui les dejo un link con la ley de patentes que rige en la República Argentina, para los falto de conocimiento que lo que no saben lo inventan, que aseguran que hay motos en el mercado que son copias de otras, pueden leer en el Capítulo V de ésta ley, como se reglamente la transmisión de patentes en el País y que además es muy similar a la que rige en otros países.
Espero lo hayan disfrutado, mucha suerte.
No hay mucha información sobre esta moto, salvo las críticas subjetivas de usuarios de FZ (no soportan ni aceptan una moto 50cc mas y a precio menor, además de los que desean una FZ y no la tienen pero igual critican a la Sirius, como también de aquellos que jamás la probaron y comentan cosas prejuiciosas de esta moto.
La realidad es que todos sabemos que Motomel con sus productos de 200 cc como "SR", "Motard", y hace un tiempo "Sirius" ha demostrado que clase de empresa es y adonde apuntan sus productos.
En cuanto a potencia, se decía que tiene 13hp, pero la realidad es que en motomel actualizaron su ficha técnica... lo pueden comprobar aqui:
Ficha Técnica:
ESPECIFICACIONES DE MOTOR:
Tipo Monocilíndrico: 4T con balanceador
Cilindrada 196cc
Potencia 17,20HP a 7000RPM
Diámetro por carrera 63,3mm x 63,8mm
Relación de compresión 9,50:1
Embrague Manual
Caja 5 velocidades
Refrigeración Por aire
Arranque Eléctrico y patada
Consumo 2,5Lts / 100km
Velocidad máxima 125Km/h
ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES
Dimensiones L:198cm A:79cm H:123,5cm
Capacidad de carga 150kg
Peso vacío 130kg
Capacidad de tanque 12 Lts
Rodado delantero 100/80 - 17
Rodado trasero 140/60 - 17
Llantas Aleación
Freno delantero Disco autoventilado
Freno trasero Tambor
Suspensión delantera Horquilla hidráulica
Suspensión trasera Monoamortiguador
Equipamiento Alarma, tablero digital, luz de giro y freno de LED, asiento antideslizante de dos niveles, espejos angulares, pintura perlada especial
Algunas fotos de ella...
negrita...
blanquita...
rojita...
azulcita...
la rojita anterior...
bicolor gris y roja...
por último una igual a la mía... la negrita anterior...
En el tablero... tiene el corte a las 9500, pero con el CDI original llega a las 8000, los datos que yo comento son con el CDI original, con uno sin corte, y siendo cuidadoso se puede ir tranquilo hasta las 9500, teniendo el corte a las 8000 con el CDI original no hay peligro de nada en cuanto al motor, se puede ir a fondo sin problemas, solo un buen aceite y a disfrutar.
Un video y prueba realizada por el "Angel copiloto"
Bueno, este fue mi primer post, dentro de poco voy a subir fotos de mi negrita y si puedo algunos videos, cualquier duda consulten, cualquiera que tenga o haya tenido esta moto puede hacer un aporte al post. Cualquier crítica subjetiva y con total desconocimiento del producto SERÁ ELIMINADA, como también agresiones, comparaciones de reputación de marca, precio, etc., ya que un usuario de una moto del nivel de un R1, CBR 900 RR, Suzuki 1300 RS , FZ 600 o 800, Hornet 600, Versys, Transalp, etc, etc JAPONESAS de pura cepa, no va a perder tiempo criticando o comparando motos de baja cilindrada, ensambladas en el tercer mundo y con repuestos del cuarto.
Aqui les dejo un link con la ley de patentes que rige en la República Argentina, para los falto de conocimiento que lo que no saben lo inventan, que aseguran que hay motos en el mercado que son copias de otras, pueden leer en el Capítulo V de ésta ley, como se reglamente la transmisión de patentes en el País y que además es muy similar a la que rige en otros países.
Espero lo hayan disfrutado, mucha suerte.