VeilSide - 1999 Nissan R34 Skyline GT-R - Drags to Riches

VeilSide, con sede en Tsukuba-shi, Japón, es conocida por su experiencia en el diseño y la fabricación de exquisitos kits del cuerpo de fibra de vidrio. Cada kit se ha diseñado y puesto a través de una rigurosa prueba de sabor por el propietario Hironao Yokomaku. Sabemos que, el R34 tiene un arsenal completo cuando se trata de mejoras exteriores. A VeilSide le parecio que kit de cuerpo R34 Street Drag se adapta muy bien. FRP puertas, capó, y ángulo variable ala completa el conjunto. Pero esto es más que una obra maestra en tuning y modificaciones exteriores, esto es una obra maestra de sintonía chasis motor.

En VeilSide los miembros del equipo sabían que no iba a ser suficiente potencia el motor original (RB26) para propulsar el voluminoso R34 a la condición de explotación. Con esto en mente los miembros de la tripulación Yokomaku rompió el motor y comenzó a revisar desde abajo hacia arriba. Con una distintiva agrupación de HKS y VeilSide partes, el motor RB26 recibe un golpe salvaje de 1100hp.

En la desmembración del RB26 VeilSide no dejó indemne componente del motor. El extremo inferior está equipado con pistones forjados HKS, HKS un pleno contra el cigüeñal, bielas de titanio VeilSide, varilla y gorras VeilSide. El valvetrain también es tratado con modales igualmente real. Rellenas con VeilSide válvulas, guías de válvulas, valvesprings, retenedores de titanio, y levas, el de nueva construcción extremo superior es capaz de la atmósfera más de 10.000 rpm revoluciones.

La tripulación en VeilSide diseñó el sistema de inducción forzada de la RB26. HKS GT3240 un rodamiento de bolas turbo es evaluado en 600 [email protected]. Más que suficiente para cualquier poder de cuatro cilindros de motor, pero en ninguna parte cerca de la salida potencial poder de la RB26. VeilSide la solución consistía en utilizar dos turbos HKS GT3240 echó el cerrojo a una VeilSide Pro Arrastre colector de escape. VeilSide de alguna manera para encajar dos de estos turbos colosal bajo la capucha.

Impulsar la regulación se muestra en parejas de nuevo. Twin HKS wastegates las carreras de trabajo en relación con una HKS EVC Pro para contener impulso a una intensa 2,7 bar. Justo antes de llegar a la VeilSide acelerador de 100 mm, cuerpo y colector de admisión, la ingesta de cargos caliente se enfríe rápidamente a través de un intercooler HKS. El R34 no estaría completa sin un ensordecedor de escape. ¿Cómo dos turbos rodamiento de bolas de sonido cuando a través de la cola 75mm completo VeilSide de escape de titanio? Absolutamente embriagador si usted está en cosas como esa. La supervisión de seis inyectores de 1000cc Sard no es una tarea fácil. La gestión del combustible se dirige a través de un HKS F-CON V Pro stand de ecus. Uso de la HKS Power-escritor, VeilSide tiene pleno acceso a todos los combustibles y el calendario de mapas. Cuando acompañada de la Sard aire / combustible analizador, sintonización de precisión que puede lograrse.

La transmisión de fabrica no sería suficiente para cualquier tipo de conducción, pero no para VeilSide. VeilSide se inclino en favor de una Hollinger de seis velocidades secuencial de la transmisión. Además de poder ayudar a la tierra son un embrague Ogura, Cusco deslizamiento limitado, HKS ejes, y un VeilSide Driveshaft. Ellos operan juntos mejor que un reloj, haciendo que todos los HP 1360 se puestas a buen uso.

En los juicios en Nueva Zelandia, los contendientes tienen un total de seis kilómetros a realizar. Esto se rompe a dos kilómetros al acelerar, dos kilómetros al mantener constante la velocidad, y dos kilómetros al desacelerar. Tenga en cuenta, este concurso se celebra en un país infestado por carretera con baches.

Un motor de 1360hp y de seis velocidades secuencial de la transmisión de proporcionar un montón de potencia y par motor para acelerar el GT-R en los dos primeros kilómetros.

El próximo dos kilometros requiere el mantenimiento de la velocidad máxima. Manipulación a altas velocidades puede conseguir aún más brutal cuando se trata de evitar golpes y baches.

VeilSide instalado un conjunto de su Pro Arrastre Coilover choques y manantiales. Por lo tanto, un conjunto de 18x9.5 VeilSide Andrew Racing envuelto con llantas Bridgestone RE01 caucho rodean las cuatro esquinas de la R34 para presentar la agilidad, así como la estabilidad. Ahora, con cuatro kilometros de la forma, los dos últimos kilometros son los más cruciales. Con lo que el GT-R de 346 kmh a un detenido por completo es un deber para el sinfín de frenos. Ahora, los seis kilometros son una cosa del pasado, el registro se establece, y el R34 tiene VeilSide en 346,2 kilometros / h. Eso es 215 mph a aquellos de ustedes sin calculadora relojes.


































Estas son las ultimas fotos que encontre de el, como veran lo han cambiado un poquito en la estetica, y parece que solo lo tienen para exposición







Fuente de la Info
**Aclaro un cosa por el video y por la fuente en ingles, muy mal traducida por google, deje como velocidad final
346 km/h, pero en otros lugares de la web dice 420 km/h , pero no encontre material para confirmarlo