Toda la info del Rally Dakar Argentina-Chile 2011, la tenes acá!
*Importante*
* No seamos simios, y tratemos con respeto a todos por igual, digo esto pq más de una vez se mete un troll en mis post y me arma bardo, sean tolerantes con el prójimo y respeten, RESPETEN!
* NO A LA XENOFOBIA
* NO RACISMO
* NO INSULTOS
* NO AGRAVIOS
Bueno antes que nada, para el público que no tiene conocimiento a cerca de lo que son los fierros, en especial los del Rally, les paso a explicar un poco a cerca de ello:
¿Qué es el Rally Dakar?
El Rally Dakar [pronunciado ráli dakár] (anteriormente Rally París-Dakar) es una competición anual de rally raid disputada durante las primeras semanas de enero, considerada como uno de los rallies más duros del mundo. Hasta 2008, durante el tiempo que duraba la prueba, llevaba a los corredores desde alguna ciudad europea, hasta la ciudad de Dakar, Senegal. Durante muchos años partió de París, pero desde 1995 ha ido cambiando su lugar de inicio por otras ciudades europeas (Granada, Lisboa), fundamentalmente por motivos publicitarios o políticos, ya que la verdadera competición no comenzaba hasta que se entraba en el continente africano. Asimismo, el final de la prueba tampoco ha sido siempre Dakar. En 1992, la carrera atravesó el continente africano al completo, para terminar en Ciudad del Cabo. En 2000 y 2003 la carrera finalizó en Egipto, en las ciudades de El Cairo y Sharm el-Sheij, respectivamente. Desde 2009, debido a que en 2008 fue suspendido por recomendación del gobierno francés por posibles atentados terroristas, el rally se desarrolla entre los países sudamericanos de Argentina y Chile.
Las cuatro categorías participantes son automóviles, camiones, motocicletas y cuatriciclos. El terreno varía considerablemente, atravesando zonas de arena, rocas, barro y vegetación.
La inscripción en la prueba es abierta, lo cual la convierte en la carrera idónea para amantes de la aventura. La participación de competidores aficionados llega con frecuencia al 80% de los inscritos.
Un poco de historia, ¿Cómo nace el Dakar?
La prueba fue fundada en 1979, después de que el piloto Thierry Sabine se perdiera en el desierto y considerase su experiencia digna de ser reproducida en una competencia. Lo que empezó como una aventura en estado puro, sin apenas organización, ha evolucionado hasta convertirse en un gran despliegue tecnológico, con más de dos mil personas implicadas entre organización, participantes y asistencia.
¿Cómo se trazó el recorrido?
El trazado de la carrera ha cambiado a lo largo de los años, tanto el inicio como el final, a causa de diversos motivos. Hasta 1994, la carrera fue fiel a la ruta original, siendo París el inicio y Dakar el final. Precisamente en 1994, la carrera varió y, una vez en Dakar, se regresaba de nuevo a París. Debido a problemas con el alcalde de París, el final tuvo que ser cambiado, de los Campos Elíseos a Eurodisney. A partir de entonces, el lugar de inicio de la carrera ha ido cambiando entre distintas ciudades europeas, como Granada, Marsella, Barcelona o Lisboa.
La ruta en el continente africano también se ha visto modificado en multitud de ocasiones por problemas políticos, en ocasiones derivados de acciones de guerrilla o guerras civiles. En 2008, la competición fue suspendida por completo a causa de las amenazas terroristas1 al paso del rally por Mauritania. A consecuencia del incidente, la organización decidió que la siguiente edición se disputaría en Sudamérica, pasando por sectores pertenecientes a la Argentina y Chile, comenzando y terminando en Buenos Aires. En ese recorrido se atraviesa una amplia variedad de terrenos, incluyendo la llanura pampeana, la Patagonia argentina o el Desierto de Atacama en Chile
imagen primer recorrido del París-Rally Dakar 1979
Las polémicas del Rally
El hecho de que se hayan producido atropellos mortales de ciudadanos de los países africanos por donde pasa el rally ha suscitado mucha polémica. Durante la edición del año 2005, 24 organizaciones no gubernamentales, ecologistas y sindicales suscribieron un manifiesto4 pidiendo la supresión del rally, al que tachaban de rodeo publicitario en el continente de la pobreza y criticaban la utilización de África, destrozada por el SIDA, el hambre y el endeudamiento, como terreno de juego, pese a que los equipos participantes cada año colaboran al desarrollo de dichas zonas con el aporte de medicamentos y ayudas logísticas para los hospitales.5 La edición de 2008 se vio salpicada por amenazas terroristas por parte de Al Qaeda que llevaron a la suspensión de la prueba en África por la recomendación del gobierno francés, y decidiéndose que la edición siguiente se celebraría en Sudamérica.
Vehículos y las Clases
Existen cuatro categorías principales en la competición: motos, quad, coches y camiones. A su vez, cada categoría se divide en subcategorías, según sea el equipo profesional o privado, y según el tipo de vehículo (de serie o modificado).
Motos
Se trata de la categoría más peligrosa de las cuatro, por ser la moto un vehículo que deja desprotegido al conductor. También es la categoría más popular, por ser la más accesible respecto al coste para competidores aficionados. En el Rally Dakar 2009 el límite máximo de participantes estuvo establecido en 250 motos.
Camionetas del Rally Dakar 2009 esperando para la largada simulada, en Buenos Aires, Argentina.
Superproducción: motocicletas preparadas para competición.
Marathon: motocicletas de serie.
Quad
Los quad o cuatriciclos son, en principio, las máquinas más económicas y lentas del rally. Al igual que las motos, para inscribirse en la competición cada máquina deberá estar legalmente registrada y adaptada para la circulación off-road (todoterreno) según las normas del Código de Autopistas de Francia y las especificaciones técnicas para los rallíes todo terreno (off-road rallies) establecidas por la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM). Las mismas pueden ser adquiridas según su producción en serie o especialmente modificadas.
En el Rally Dakar 2009 el límite máximo de participantes estuvo establecido en 20 quad.
Coches
Algunas grandes marcas compiten en esta categoría con fines publicitarios (equipos oficiales) y para probar nuevas tecnologías que después se aplican a los coches de calle.
Se divide en las siguientes subcategorías:
T1: vehículos de serie.
T2: vehículos de serie modificados.
T3: prototipos. Esta categoría se eliminó en 2002.
Camiones
Se considera la categoría más espectacular. La mayoría de los camiones compiten, sólo unos pocos realizan funciones puramente de asistencia. Algunos equipos mezclan las funciones de asistencia con la competición, y unos pocos equipos se centran exclusivamente en la competición. Esta categoría existe como tal desde 1999; en las ediciones anteriores, los camiones estaban englobados en la categoría de coches.
Durante los años 1980, competían también prototipos de camiones, pero se prohibió su participación debido a los graves accidentes que se producían, al alcanzar estos grandes velocidades.
Argentinos y Chilenos
Argentina: Destaca Marcos Patronelli, quien ha sido el hispanoamericano que ha obtenido los mejores logros en el Dakar. Ganó tres etapas en el Rally Dakar 2009 finalizando segundo en la categoría quads (cuatriciclos). Asimismo, en el Rally Dakar 2010 ganó cuatro etapas, finalizando en primer lugar de la clasificación final de la señalada categoría.32 Destacó también Alejandro Patronelli, hermano de Marcos; que en su debut, en el año 2010 finalizó en segundo lugar de la clasificación general de quads, luego de haber ganado dos etapas en dicho evento.32
Marcos Patronelli, apretar la imagen para más información
Chile: Destaca Carlo de Gavardo, quien fue el primer hispanoamericano en ganar una etapa y en alcanzar un podio al finalizar tercero en la clasificación general de motos en el año 2001, pilotando una KTM. Destaca también Francisco López Contardo, ganador de una etapa en 2009 y de tres etapas en 2010, finalizando en tercer lugar en la clasificación general de la categoría motos del Rally Dakar 2010.33 Asimismo destacaron las participaciones en motos de Jaime Prohens y Manuel Jamett, finalizando ambos en las posiciones 20 y 22 de la clasificación general en el Rally Dakar 2010 respectivamente.
Carlo de Gavardo, apretar imagen para más información
Recorrido del Rally Dakar, Argentina-Chile 2011:
La Amaury Sports Organization (ASO), organizadora del Dakar Argentina-Chile, dio a conocer hoy el recorrido de la versión 2011 de la competencia que se desarrollará entre el 1 y el 16 de enero próximo, y que al igual que en sus dos anteriores ediciones en Sudamérica comenzará y terminará en Buenos Aires.
El itinerario comprende una extensión de 9.000 km de rutas, pistas y dunas, 5.000 de ellos cronometrados, y los organizadores lo llevaron un poco más hacia la zona norteña de ambos países en procura de "ubicar las etapas más selectivas en la segunda parte, de manera a mantener el suspenso al máximo e instalar un crescendo en la dificultad", según se informó este martes en el sitio web oficial de la competencia.
Etienne Lavigne, director de la competencia, afirmó: "Hemos logrado un rally in crescendo para mantener la intriga sobre el final hasta el último día. Tenemos una participación de ensueño y un recorrido fabuloso, los principales ingredientes para un bello Dakar".
"Una de las satisfacciones fue descubrir nuevas regiones yendo más hacia el norte. Esta llegada hasta los límites de ambos países contribuye a la elaboración de un recorrido denso y variado", explicó por su lado David Castera, director deportivo del mítico y exigente rally.
Habrá 430 vehículos representando a 51 nacionalidades diferentes en la largada de la edición n 32, lo cual representa casi el veinte por ciento más que en la edición 2010.
El itinerario dado a conocer este martes es el siguiente:
FECHA - SALIDA / LLEGADA
01/01 - Buenos Aires / Victoria, Entre Ríos
02/01 - Victoria, Entre Ríos / Córdoba
03/01 - Córdoba / San Miguel de Tucumán
04/01 - San Miguel de Tucumán / San Salvador de Jujuy
05/01 - San Salvador de Jujuy / Calama (Chile)
06/01 - Calama (Chile) / Iquique (Chile)
07/01 - Iquique (Chile) / Arica (Chile)
08/01 - Día de descanso
09/01 - Arica (Chile) / Antofagasta (Chile)
10/01 - Antofagasta (Chile) / Copiapó (Chile)
11/01 - Copiapó (Chile) / Copiapó (Chile)
12/01 - Copiapó (Chile) / Fiambalá, Catamarca
13/01 - Fiambalá, Catamarca / San Juan
14/01 - San Juan / Córdoba
15/01 - Córdoba / Buenos Aires
16/01 - Llegada
Fuente
Algunos videos del Rally:
Bueno espero que les haya gustado mi post muy pronto voy a buscar más info, o solamente pidanla que yo la voy a colocar...¡saludos!, y por favor ¡COMENTEN! ¡Gracias!
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* NO INSULTOS
* NO AGRAVIOS
Bueno antes que nada, para el público que no tiene conocimiento a cerca de lo que son los fierros, en especial los del Rally, les paso a explicar un poco a cerca de ello:
¿Qué es el Rally Dakar?
El Rally Dakar [pronunciado ráli dakár] (anteriormente Rally París-Dakar) es una competición anual de rally raid disputada durante las primeras semanas de enero, considerada como uno de los rallies más duros del mundo. Hasta 2008, durante el tiempo que duraba la prueba, llevaba a los corredores desde alguna ciudad europea, hasta la ciudad de Dakar, Senegal. Durante muchos años partió de París, pero desde 1995 ha ido cambiando su lugar de inicio por otras ciudades europeas (Granada, Lisboa), fundamentalmente por motivos publicitarios o políticos, ya que la verdadera competición no comenzaba hasta que se entraba en el continente africano. Asimismo, el final de la prueba tampoco ha sido siempre Dakar. En 1992, la carrera atravesó el continente africano al completo, para terminar en Ciudad del Cabo. En 2000 y 2003 la carrera finalizó en Egipto, en las ciudades de El Cairo y Sharm el-Sheij, respectivamente. Desde 2009, debido a que en 2008 fue suspendido por recomendación del gobierno francés por posibles atentados terroristas, el rally se desarrolla entre los países sudamericanos de Argentina y Chile.
Las cuatro categorías participantes son automóviles, camiones, motocicletas y cuatriciclos. El terreno varía considerablemente, atravesando zonas de arena, rocas, barro y vegetación.
La inscripción en la prueba es abierta, lo cual la convierte en la carrera idónea para amantes de la aventura. La participación de competidores aficionados llega con frecuencia al 80% de los inscritos.
Un poco de historia, ¿Cómo nace el Dakar?
La prueba fue fundada en 1979, después de que el piloto Thierry Sabine se perdiera en el desierto y considerase su experiencia digna de ser reproducida en una competencia. Lo que empezó como una aventura en estado puro, sin apenas organización, ha evolucionado hasta convertirse en un gran despliegue tecnológico, con más de dos mil personas implicadas entre organización, participantes y asistencia.
¿Cómo se trazó el recorrido?
El trazado de la carrera ha cambiado a lo largo de los años, tanto el inicio como el final, a causa de diversos motivos. Hasta 1994, la carrera fue fiel a la ruta original, siendo París el inicio y Dakar el final. Precisamente en 1994, la carrera varió y, una vez en Dakar, se regresaba de nuevo a París. Debido a problemas con el alcalde de París, el final tuvo que ser cambiado, de los Campos Elíseos a Eurodisney. A partir de entonces, el lugar de inicio de la carrera ha ido cambiando entre distintas ciudades europeas, como Granada, Marsella, Barcelona o Lisboa.
La ruta en el continente africano también se ha visto modificado en multitud de ocasiones por problemas políticos, en ocasiones derivados de acciones de guerrilla o guerras civiles. En 2008, la competición fue suspendida por completo a causa de las amenazas terroristas1 al paso del rally por Mauritania. A consecuencia del incidente, la organización decidió que la siguiente edición se disputaría en Sudamérica, pasando por sectores pertenecientes a la Argentina y Chile, comenzando y terminando en Buenos Aires. En ese recorrido se atraviesa una amplia variedad de terrenos, incluyendo la llanura pampeana, la Patagonia argentina o el Desierto de Atacama en Chile
imagen primer recorrido del París-Rally Dakar 1979
Las polémicas del Rally
El hecho de que se hayan producido atropellos mortales de ciudadanos de los países africanos por donde pasa el rally ha suscitado mucha polémica. Durante la edición del año 2005, 24 organizaciones no gubernamentales, ecologistas y sindicales suscribieron un manifiesto4 pidiendo la supresión del rally, al que tachaban de rodeo publicitario en el continente de la pobreza y criticaban la utilización de África, destrozada por el SIDA, el hambre y el endeudamiento, como terreno de juego, pese a que los equipos participantes cada año colaboran al desarrollo de dichas zonas con el aporte de medicamentos y ayudas logísticas para los hospitales.5 La edición de 2008 se vio salpicada por amenazas terroristas por parte de Al Qaeda que llevaron a la suspensión de la prueba en África por la recomendación del gobierno francés, y decidiéndose que la edición siguiente se celebraría en Sudamérica.
Vehículos y las Clases
Existen cuatro categorías principales en la competición: motos, quad, coches y camiones. A su vez, cada categoría se divide en subcategorías, según sea el equipo profesional o privado, y según el tipo de vehículo (de serie o modificado).
Motos
Se trata de la categoría más peligrosa de las cuatro, por ser la moto un vehículo que deja desprotegido al conductor. También es la categoría más popular, por ser la más accesible respecto al coste para competidores aficionados. En el Rally Dakar 2009 el límite máximo de participantes estuvo establecido en 250 motos.
Camionetas del Rally Dakar 2009 esperando para la largada simulada, en Buenos Aires, Argentina.
Superproducción: motocicletas preparadas para competición.
Marathon: motocicletas de serie.
Quad
Los quad o cuatriciclos son, en principio, las máquinas más económicas y lentas del rally. Al igual que las motos, para inscribirse en la competición cada máquina deberá estar legalmente registrada y adaptada para la circulación off-road (todoterreno) según las normas del Código de Autopistas de Francia y las especificaciones técnicas para los rallíes todo terreno (off-road rallies) establecidas por la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM). Las mismas pueden ser adquiridas según su producción en serie o especialmente modificadas.
En el Rally Dakar 2009 el límite máximo de participantes estuvo establecido en 20 quad.
Coches
Algunas grandes marcas compiten en esta categoría con fines publicitarios (equipos oficiales) y para probar nuevas tecnologías que después se aplican a los coches de calle.
Se divide en las siguientes subcategorías:
T1: vehículos de serie.
T2: vehículos de serie modificados.
T3: prototipos. Esta categoría se eliminó en 2002.
Camiones
Se considera la categoría más espectacular. La mayoría de los camiones compiten, sólo unos pocos realizan funciones puramente de asistencia. Algunos equipos mezclan las funciones de asistencia con la competición, y unos pocos equipos se centran exclusivamente en la competición. Esta categoría existe como tal desde 1999; en las ediciones anteriores, los camiones estaban englobados en la categoría de coches.
Durante los años 1980, competían también prototipos de camiones, pero se prohibió su participación debido a los graves accidentes que se producían, al alcanzar estos grandes velocidades.
Argentinos y Chilenos
Argentina: Destaca Marcos Patronelli, quien ha sido el hispanoamericano que ha obtenido los mejores logros en el Dakar. Ganó tres etapas en el Rally Dakar 2009 finalizando segundo en la categoría quads (cuatriciclos). Asimismo, en el Rally Dakar 2010 ganó cuatro etapas, finalizando en primer lugar de la clasificación final de la señalada categoría.32 Destacó también Alejandro Patronelli, hermano de Marcos; que en su debut, en el año 2010 finalizó en segundo lugar de la clasificación general de quads, luego de haber ganado dos etapas en dicho evento.32
Marcos Patronelli, apretar la imagen para más información
Chile: Destaca Carlo de Gavardo, quien fue el primer hispanoamericano en ganar una etapa y en alcanzar un podio al finalizar tercero en la clasificación general de motos en el año 2001, pilotando una KTM. Destaca también Francisco López Contardo, ganador de una etapa en 2009 y de tres etapas en 2010, finalizando en tercer lugar en la clasificación general de la categoría motos del Rally Dakar 2010.33 Asimismo destacaron las participaciones en motos de Jaime Prohens y Manuel Jamett, finalizando ambos en las posiciones 20 y 22 de la clasificación general en el Rally Dakar 2010 respectivamente.
Carlo de Gavardo, apretar imagen para más información
Recorrido del Rally Dakar, Argentina-Chile 2011:
La Amaury Sports Organization (ASO), organizadora del Dakar Argentina-Chile, dio a conocer hoy el recorrido de la versión 2011 de la competencia que se desarrollará entre el 1 y el 16 de enero próximo, y que al igual que en sus dos anteriores ediciones en Sudamérica comenzará y terminará en Buenos Aires.
El itinerario comprende una extensión de 9.000 km de rutas, pistas y dunas, 5.000 de ellos cronometrados, y los organizadores lo llevaron un poco más hacia la zona norteña de ambos países en procura de "ubicar las etapas más selectivas en la segunda parte, de manera a mantener el suspenso al máximo e instalar un crescendo en la dificultad", según se informó este martes en el sitio web oficial de la competencia.
Etienne Lavigne, director de la competencia, afirmó: "Hemos logrado un rally in crescendo para mantener la intriga sobre el final hasta el último día. Tenemos una participación de ensueño y un recorrido fabuloso, los principales ingredientes para un bello Dakar".
"Una de las satisfacciones fue descubrir nuevas regiones yendo más hacia el norte. Esta llegada hasta los límites de ambos países contribuye a la elaboración de un recorrido denso y variado", explicó por su lado David Castera, director deportivo del mítico y exigente rally.
Habrá 430 vehículos representando a 51 nacionalidades diferentes en la largada de la edición n 32, lo cual representa casi el veinte por ciento más que en la edición 2010.
El itinerario dado a conocer este martes es el siguiente:
FECHA - SALIDA / LLEGADA
01/01 - Buenos Aires / Victoria, Entre Ríos
02/01 - Victoria, Entre Ríos / Córdoba
03/01 - Córdoba / San Miguel de Tucumán
04/01 - San Miguel de Tucumán / San Salvador de Jujuy
05/01 - San Salvador de Jujuy / Calama (Chile)
06/01 - Calama (Chile) / Iquique (Chile)
07/01 - Iquique (Chile) / Arica (Chile)
08/01 - Día de descanso
09/01 - Arica (Chile) / Antofagasta (Chile)
10/01 - Antofagasta (Chile) / Copiapó (Chile)
11/01 - Copiapó (Chile) / Copiapó (Chile)
12/01 - Copiapó (Chile) / Fiambalá, Catamarca
13/01 - Fiambalá, Catamarca / San Juan
14/01 - San Juan / Córdoba
15/01 - Córdoba / Buenos Aires
16/01 - Llegada
Fuente
Algunos videos del Rally:
Bueno espero que les haya gustado mi post muy pronto voy a buscar más info, o solamente pidanla que yo la voy a colocar...¡saludos!, y por favor ¡COMENTEN! ¡Gracias!