MI SUZUKI DR 350 DESCRIPCION FICHA TECNICA
MIS FOTOS Y MIS VIDEOS
Suzuki DR 350 SE Presentada en el año 1990, en sus orígenes se trataba de una moto destinada al trial, muy sencilla y dotada de un motor monocilíndrico. Sin embargo, y gracias al cuantioso éxito del modelo, este evolucionó hacia una moto mucho más equilibrada y compacta, y fue en el año 1994, cuando se estableció el modelo actual, al añadir el arranque eléctrico. Tal fue el éxito del modelo que se fabricaron varias versiones como la Suzuki DR 350 S y la Suzuki DR 350 R.
Enmarcada dentro del estilo dual sport, que se compone de motos destinadas tanto a su utilización dentro del mundo de la alta competición como en la ciudad, este modelo de Suzuki posee todo lo necesario para que sus posibles compradores disfruten y saquen el máximo partido a sus múltiples prestaciones. Y es que su calidad se aprecia tanto a simple vista como si nos fijamos en sus más mínimos detalles.
Posee un estupendo motor monocilíndrico de 4 tiempos y 350 cc, que proporciona una respuesta muy rápida y efectiva, que se completa con la incorporación del arranque eléctrico con descompesor automático. Por ello, disfrutaremos al máximo con este motor de 6 velocidades, puramente enduro pero que además, presenta detalles adaptados a su uso en la ciudad, como por ejemplo la existencia de un sistema de contrapesos interno que reduce las vibraciones. El motor se encuentra protegido por un protector de aluminio, evitando el posible daño o deterioro que sufren las motos en el campo.
Su chasis compacto ha reducido visiblemente su peso, y es por ello que su agilidad y ligereza destacan a la hora de probar la moto, convirtiéndola en un modelo muy manejable. Este chasis se complementa con la existencia de unas suspensiones de primera: tipo horquilla telescópica hidráulica en la delantera y un amortiguador SHOWA en la trasera, totalmente ajustable. El sistema de frenado está conformado por dos frenos de disco, tanto en la delantera como en la trasera, siendo el delantero de 250 mm de diámetro y el trasero de 220 mm.
Como ya hemos dicho, se trata de una moto sumamente manejable, pues bien, la existencia de un asiento que se sitúa desde el depósito hasta el guardabarros trasero, propicia que se trate de un modelo muy cómodo. El piloto no forzará en ningún momento su posición y tendrá todo el control de los mandos. Su instalación eléctrica cuenta con un alternador de gran capacidad que permite el uso de faros adicionales.
En definitiva, una moto con la cual disfrutar al máximo, ya sea en su faceta de moto enduro o en su faceta de moto urbana. En ambas situaciones la moto siempre culminará nuestras expectativas y despertará nuestro instinto más aventurero.
FICHA TECNICA
Potencia: 30 c.v.
Cambio: 6 Freno Delantero: D/250 mm
Régimen de Potencia: 8,000 r.p.m
Transmisión: Cadena Freno
Trasero: D/220 mm
Cilindrada: 349 c.c.
Distancia Ejes: 1,440 mm Altura Asiento: 840 mm
Nro. Cilíndros: 1
Recorrido Suspensión Delantera: HT 43/280 mm
Peso: 122 Kgs
Ciclo/H: 4T
Recorrido Suspensión Trasera: A 280 mm
Depósito: 9 litros
Refrigeración: Aire-Aceite Rueda Delantera: 80/100-21
Arranque: Eléctrico Rueda Trasera: 110/90-18
FOTOS DE MI DR 350
ENDURITO POR LAS SIERRAS CORDOBESAS :
link:
link:
MIS FOTOS Y MIS VIDEOS
Suzuki DR 350 SE Presentada en el año 1990, en sus orígenes se trataba de una moto destinada al trial, muy sencilla y dotada de un motor monocilíndrico. Sin embargo, y gracias al cuantioso éxito del modelo, este evolucionó hacia una moto mucho más equilibrada y compacta, y fue en el año 1994, cuando se estableció el modelo actual, al añadir el arranque eléctrico. Tal fue el éxito del modelo que se fabricaron varias versiones como la Suzuki DR 350 S y la Suzuki DR 350 R.
Enmarcada dentro del estilo dual sport, que se compone de motos destinadas tanto a su utilización dentro del mundo de la alta competición como en la ciudad, este modelo de Suzuki posee todo lo necesario para que sus posibles compradores disfruten y saquen el máximo partido a sus múltiples prestaciones. Y es que su calidad se aprecia tanto a simple vista como si nos fijamos en sus más mínimos detalles.
Posee un estupendo motor monocilíndrico de 4 tiempos y 350 cc, que proporciona una respuesta muy rápida y efectiva, que se completa con la incorporación del arranque eléctrico con descompesor automático. Por ello, disfrutaremos al máximo con este motor de 6 velocidades, puramente enduro pero que además, presenta detalles adaptados a su uso en la ciudad, como por ejemplo la existencia de un sistema de contrapesos interno que reduce las vibraciones. El motor se encuentra protegido por un protector de aluminio, evitando el posible daño o deterioro que sufren las motos en el campo.
Su chasis compacto ha reducido visiblemente su peso, y es por ello que su agilidad y ligereza destacan a la hora de probar la moto, convirtiéndola en un modelo muy manejable. Este chasis se complementa con la existencia de unas suspensiones de primera: tipo horquilla telescópica hidráulica en la delantera y un amortiguador SHOWA en la trasera, totalmente ajustable. El sistema de frenado está conformado por dos frenos de disco, tanto en la delantera como en la trasera, siendo el delantero de 250 mm de diámetro y el trasero de 220 mm.
Como ya hemos dicho, se trata de una moto sumamente manejable, pues bien, la existencia de un asiento que se sitúa desde el depósito hasta el guardabarros trasero, propicia que se trate de un modelo muy cómodo. El piloto no forzará en ningún momento su posición y tendrá todo el control de los mandos. Su instalación eléctrica cuenta con un alternador de gran capacidad que permite el uso de faros adicionales.
En definitiva, una moto con la cual disfrutar al máximo, ya sea en su faceta de moto enduro o en su faceta de moto urbana. En ambas situaciones la moto siempre culminará nuestras expectativas y despertará nuestro instinto más aventurero.
FICHA TECNICA
Potencia: 30 c.v.
Cambio: 6 Freno Delantero: D/250 mm
Régimen de Potencia: 8,000 r.p.m
Transmisión: Cadena Freno
Trasero: D/220 mm
Cilindrada: 349 c.c.
Distancia Ejes: 1,440 mm Altura Asiento: 840 mm
Nro. Cilíndros: 1
Recorrido Suspensión Delantera: HT 43/280 mm
Peso: 122 Kgs
Ciclo/H: 4T
Recorrido Suspensión Trasera: A 280 mm
Depósito: 9 litros
Refrigeración: Aire-Aceite Rueda Delantera: 80/100-21
Arranque: Eléctrico Rueda Trasera: 110/90-18
FOTOS DE MI DR 350
ENDURITO POR LAS SIERRAS CORDOBESAS :
link:
link:
" COMENTAR ES GRATIS "