Que tal estimados taringueros.
Les voy a mostrar una experiencia por la que pasé, desde que cumplí 18 hasta hoy. El post no va a estar tan completo porque me faltan fotos (algunas fotos son de Internet), pero la historia viene mas o menos así:
En el año 2009, y como regalo de los 18 (eramos tan pobres) mi papá me regaló un casco de un Peugeot 504 taxi (FOTO REAL)
Salió barato ($4000 de 2009) y estaba en excelente estado. Ninguna parte picada, zafable de interior y sin multas. Solo le faltaba la trompa completa, las ópticas y el motor. Es modelo 1999, y originalmente era Diesel (SLD)
Recuerdo que después de buscar un motor por bastante tiempo, conseguimos uno de estos:
(esa foto es de Internet.. No tengo ni una foto del original)
Era un 504 GRII modelo 1983 que habian incendiado unos pelotudos (lo compramos en una villa). Aún si no lo hubieran incendiado, el auto en si mismo daba asco. El interior estaba horrible, lleno de ratas, abajo estaba picadísimo y le faltaban todos los cristales. (los dos que le quedaban se habian quebrado con el fuego). Pero el motor aparentaba estar bien. A parte tenia dos tubos de GNC. Lo compramos por $3000 y lo remolcamos hasta mi casa. Mi vieja me queria matar.. y los vecinos también.
Un buen día de 2010, cuando terminamos de juntar un poco más de plata, decidimos llevar los dos cascarones a un taller, a ver si por fin de los dos fiambres podiamos armar uno funcional. Llevamos los dos 504 a lo de un gordo que vive a la vuelta de mi casa, que además hace chaperia
(foto figurativa de ese día... porque los empujamos a los dos hasta el taller)
El gordo se daba maña. Arrancamos el laburo de chaperia.. Compré estos:
Y una de estas (fácil de conseguir, por el modelo)
(también compré las chapas frontales, que no tengo fotos), Y así arrancó el laburo de chaperia
Elegimos blanco porque originalmente era de ese color (el interior del baul y el capot son blancos), y aparte disimula algunas inperfecciones que podian quedar después (ej.. en 2006 lo había agarrado el granizo enorme que cayó en Rosario).
Una vez terminado (todavía le falta el paragolpes... El modelo 83 y el modelo 99 tienen paragolpes distintos.. tenia una foto vista de adelante pero no se donde mierda quedo)
Llegó el día del gran cambio, en verano de 2010.
El procedimiento era más o menos así, pero con un 504.
Me acuerdo que tuve que hacer sopletear el carburador. Un amigo me regaló varios carburadores.. De los cuales uno andaba bien.. El original tenía tanta mugre que era imposible arrancarlo... Y llevarlo a un carburista iba a salir carísimo.
Y el alternador estaba en cumbia. Tuve que reemplazarlo. Le adapté el alternador de un R21. Quedó bien. La bateria estaba en las últimas también. Pero nunca olvidaré la primera vez que le dieron arranque (conectado a un cargador, obviamente). El motor hacia un ruido hermoso.
Terminaron la pintura y me lo llevé para mi casa. Yo mismo le puse el paragolpe y las patentes (todavía le faltaba un asiento)
Ni bien lo terminé de lavar y de armar, hice este video
El auto no tenia ni una luz. No tenia amortiguación delantera. Notesé la llavecita del velador (la usaba para prenderlo.. tampoco tenia tambor para la llave) Ni tanque de nafta (andaba con un bidón en el baúl).. Y que asco ese radiador
pero el auto ARRANCABA! Estaba feliz 
A parte ya tenia la re facha (notese la auscencia del asiento del acompañante)
Pasaron varios meses.. Al auto no lo usaba mucho. El motor 2.0 consume muchísimo.. Y con el bidón de 2 litros es imposible. Te los traga en pocas cuadras. Asique decidí ahorrar para instalarle el equipo de GNC. Ya tenia los tubos de gas a nombre de mi viejo, que quedaron del otro 504 (que se lo regalamos a un ciruja... Era impresentable).
Lo usé durante algun fin de semana durante todo el 2012 y 2013, le conseguí un asiento, una bateria, el tambor de la llave, un estereo y varias boludeces.
A nafta, media vuelta y arrancaba. Una maravilla. Ya tenia el tablerito del GNC también.. (no lo podia usar porque faltaba todo). A mediados de 2013 lo llevé a Jaguar GNC (una empresa que queda en Villa Diego). El loco me hizo precio por ser amigo de mi viejo. Me instaló el gas y me hizo la oblea a mi nombre. Quedó 10 puntos.
Otras cosas que le compré en esos tiempos fueron todos los componentes para armar la instalación eléctrica.
Para comienzos del 2014 ya me había armado un auto bastante copado con 14 luquitas. No gastaba nada porque tenia gas.. Y era súmamente cómodo (a pesar de que seguia teniendo mal los amortiguadores delanteros)
(acá venia pisteando como un campeón escuchando Pink Floyd... Ese estereo me lo afanaron ¬¬ )
Lo usé unos meses así.. Para ir a la facultad, o para salir a boludear (no iba demasiado lejos porque todavía no lo tenia transferido). Pero un día me comí un garrón: Venia lo más bien de la casa de un amigo y el auto se quedó sin embrague (no entraba la primera). Quedó ahi regulando pero sin forma de meter los cambios. Me acuerdo que con maña y fuerza pudimos meter la 3ra y ese día volvimos todo el viaje en 3ra por calle Mendoza (bastantes cuadras hicimos). Se lo dejé a otro mecánico medio pelotudo que vivia también, cerca de mi casa (el gordo se había mudado a otra zona), para que me haga el embrague.
El tipo este era un colgado. Tardó muchísimo en desarmarme el motor, le cambió el embrague y cuando lo fué a armar, me informó que el cigüeñal tenía juego (era verdad.. Se movía bastante) Y me preguntó si lo podía desarmar para intentar corregirlo (el motor ya perdia bastante aceite cuando lo estaba usando.. Iba a intentar arreglar la pérdida).
En fin: El motor tenia axiales supermedida, que ya se estaban gastando. Lo habían preparado para la venta de una forma muy turbia. El mecánico intentó "estañar" los axiales para rellenar el espacio que faltaba. Lo hizo, armó el motor de nuevo, y le dio arranque. Dimos un par de vueltas y el motor se me clavó. Se ve que los axiales estañados no aguantaron el calor ni la presión, y se quebraron (saliendose varios pedazos adonde está el cigüeñal).
Terminó el block todo rayado, el cigüeñal todo doblado y los axiales partidos por la mitad (para colmo de que ya no eran originales, sino prefabricados.. Osea, no se consiguen ni de casolidad).
En primer lugar tuve que armarme de valor, con la ayuda de mi viejo (yo justo en este punto me habia quedado sin laburo), y volver a juntar algo de plata. Al auto se lo sacamos a ese mecánico (lo queríamos matar... No habia sido culpa de él, pero se habia mandado gran cagada al tocar el motor.. Por suerte no nos cobró.. El embrague también habia quedado mal). Se lo terminamos llevando a otro mecánico más serio.
Básicamente le llevamos todo el motor completo (block, cigüeñal y tapa) a una rectificadora, que por suerte no nos arrancó la cabeza (10 lucas todo, en 2014). Volvimos a armar y todo salió bien.
En total gastamos 28000, sin contar algunas cosas que le compré, entre ellas, un radiador nuevo Recién en Diciembre de 2014 lo pude volver a encender, y en Febrero de 2015, lo empecé a usar de vuelta con gas (cuando se rectifica un motor, hay que hacerle los primeros 2000 o 3000 km a nafta si o si).
Una vez rectificado, pude recrear nuevamente, un video mucho más feliz que el primero
(me encanta el filtro de aire que le puse... el original tampoco daba más.. Y tiene un carburador de una sola boca.. Pero se la banca igual. Notese el inmenso cambio en la reacción)
Hoy sigo usando el auto para ir a la facultad.. Le compré otro estereo, arreglé los amortiguadores delanteros y con el GNC, prácticamente ando gratis. Todavía debe bastante de patentes y tengo que transferirlo. Pero creo que la experiencia valió la pena. Tengo un Peugeot 504 modelo 99, con el motor de un GRII 2.0, como si fuera 0km.
(esta foto fue sacada ayer)
PD: te presento mi aire acondicionado
Les voy a mostrar una experiencia por la que pasé, desde que cumplí 18 hasta hoy. El post no va a estar tan completo porque me faltan fotos (algunas fotos son de Internet), pero la historia viene mas o menos así:
En el año 2009, y como regalo de los 18 (eramos tan pobres) mi papá me regaló un casco de un Peugeot 504 taxi (FOTO REAL)
Salió barato ($4000 de 2009) y estaba en excelente estado. Ninguna parte picada, zafable de interior y sin multas. Solo le faltaba la trompa completa, las ópticas y el motor. Es modelo 1999, y originalmente era Diesel (SLD)
Recuerdo que después de buscar un motor por bastante tiempo, conseguimos uno de estos:
(esa foto es de Internet.. No tengo ni una foto del original)
Era un 504 GRII modelo 1983 que habian incendiado unos pelotudos (lo compramos en una villa). Aún si no lo hubieran incendiado, el auto en si mismo daba asco. El interior estaba horrible, lleno de ratas, abajo estaba picadísimo y le faltaban todos los cristales. (los dos que le quedaban se habian quebrado con el fuego). Pero el motor aparentaba estar bien. A parte tenia dos tubos de GNC. Lo compramos por $3000 y lo remolcamos hasta mi casa. Mi vieja me queria matar.. y los vecinos también.
Un buen día de 2010, cuando terminamos de juntar un poco más de plata, decidimos llevar los dos cascarones a un taller, a ver si por fin de los dos fiambres podiamos armar uno funcional. Llevamos los dos 504 a lo de un gordo que vive a la vuelta de mi casa, que además hace chaperia
(foto figurativa de ese día... porque los empujamos a los dos hasta el taller)
El gordo se daba maña. Arrancamos el laburo de chaperia.. Compré estos:
Y una de estas (fácil de conseguir, por el modelo)
(también compré las chapas frontales, que no tengo fotos), Y así arrancó el laburo de chaperia
Elegimos blanco porque originalmente era de ese color (el interior del baul y el capot son blancos), y aparte disimula algunas inperfecciones que podian quedar después (ej.. en 2006 lo había agarrado el granizo enorme que cayó en Rosario).
Una vez terminado (todavía le falta el paragolpes... El modelo 83 y el modelo 99 tienen paragolpes distintos.. tenia una foto vista de adelante pero no se donde mierda quedo)
Llegó el día del gran cambio, en verano de 2010.
El procedimiento era más o menos así, pero con un 504.
Me acuerdo que tuve que hacer sopletear el carburador. Un amigo me regaló varios carburadores.. De los cuales uno andaba bien.. El original tenía tanta mugre que era imposible arrancarlo... Y llevarlo a un carburista iba a salir carísimo.
Y el alternador estaba en cumbia. Tuve que reemplazarlo. Le adapté el alternador de un R21. Quedó bien. La bateria estaba en las últimas también. Pero nunca olvidaré la primera vez que le dieron arranque (conectado a un cargador, obviamente). El motor hacia un ruido hermoso.
Terminaron la pintura y me lo llevé para mi casa. Yo mismo le puse el paragolpe y las patentes (todavía le faltaba un asiento)
Ni bien lo terminé de lavar y de armar, hice este video
El auto no tenia ni una luz. No tenia amortiguación delantera. Notesé la llavecita del velador (la usaba para prenderlo.. tampoco tenia tambor para la llave) Ni tanque de nafta (andaba con un bidón en el baúl).. Y que asco ese radiador
pero el auto ARRANCABA! Estaba feliz
A parte ya tenia la re facha (notese la auscencia del asiento del acompañante)
Pasaron varios meses.. Al auto no lo usaba mucho. El motor 2.0 consume muchísimo.. Y con el bidón de 2 litros es imposible. Te los traga en pocas cuadras. Asique decidí ahorrar para instalarle el equipo de GNC. Ya tenia los tubos de gas a nombre de mi viejo, que quedaron del otro 504 (que se lo regalamos a un ciruja... Era impresentable).
Lo usé durante algun fin de semana durante todo el 2012 y 2013, le conseguí un asiento, una bateria, el tambor de la llave, un estereo y varias boludeces.
A nafta, media vuelta y arrancaba. Una maravilla. Ya tenia el tablerito del GNC también.. (no lo podia usar porque faltaba todo). A mediados de 2013 lo llevé a Jaguar GNC (una empresa que queda en Villa Diego). El loco me hizo precio por ser amigo de mi viejo. Me instaló el gas y me hizo la oblea a mi nombre. Quedó 10 puntos.
Otras cosas que le compré en esos tiempos fueron todos los componentes para armar la instalación eléctrica.
Para comienzos del 2014 ya me había armado un auto bastante copado con 14 luquitas. No gastaba nada porque tenia gas.. Y era súmamente cómodo (a pesar de que seguia teniendo mal los amortiguadores delanteros)
(acá venia pisteando como un campeón escuchando Pink Floyd... Ese estereo me lo afanaron ¬¬ )
Lo usé unos meses así.. Para ir a la facultad, o para salir a boludear (no iba demasiado lejos porque todavía no lo tenia transferido). Pero un día me comí un garrón: Venia lo más bien de la casa de un amigo y el auto se quedó sin embrague (no entraba la primera). Quedó ahi regulando pero sin forma de meter los cambios. Me acuerdo que con maña y fuerza pudimos meter la 3ra y ese día volvimos todo el viaje en 3ra por calle Mendoza (bastantes cuadras hicimos). Se lo dejé a otro mecánico medio pelotudo que vivia también, cerca de mi casa (el gordo se había mudado a otra zona), para que me haga el embrague.
El tipo este era un colgado. Tardó muchísimo en desarmarme el motor, le cambió el embrague y cuando lo fué a armar, me informó que el cigüeñal tenía juego (era verdad.. Se movía bastante) Y me preguntó si lo podía desarmar para intentar corregirlo (el motor ya perdia bastante aceite cuando lo estaba usando.. Iba a intentar arreglar la pérdida).
En fin: El motor tenia axiales supermedida, que ya se estaban gastando. Lo habían preparado para la venta de una forma muy turbia. El mecánico intentó "estañar" los axiales para rellenar el espacio que faltaba. Lo hizo, armó el motor de nuevo, y le dio arranque. Dimos un par de vueltas y el motor se me clavó. Se ve que los axiales estañados no aguantaron el calor ni la presión, y se quebraron (saliendose varios pedazos adonde está el cigüeñal).
Terminó el block todo rayado, el cigüeñal todo doblado y los axiales partidos por la mitad (para colmo de que ya no eran originales, sino prefabricados.. Osea, no se consiguen ni de casolidad).
En primer lugar tuve que armarme de valor, con la ayuda de mi viejo (yo justo en este punto me habia quedado sin laburo), y volver a juntar algo de plata. Al auto se lo sacamos a ese mecánico (lo queríamos matar... No habia sido culpa de él, pero se habia mandado gran cagada al tocar el motor.. Por suerte no nos cobró.. El embrague también habia quedado mal). Se lo terminamos llevando a otro mecánico más serio.
Básicamente le llevamos todo el motor completo (block, cigüeñal y tapa) a una rectificadora, que por suerte no nos arrancó la cabeza (10 lucas todo, en 2014). Volvimos a armar y todo salió bien.
En total gastamos 28000, sin contar algunas cosas que le compré, entre ellas, un radiador nuevo Recién en Diciembre de 2014 lo pude volver a encender, y en Febrero de 2015, lo empecé a usar de vuelta con gas (cuando se rectifica un motor, hay que hacerle los primeros 2000 o 3000 km a nafta si o si).
Una vez rectificado, pude recrear nuevamente, un video mucho más feliz que el primero
(me encanta el filtro de aire que le puse... el original tampoco daba más.. Y tiene un carburador de una sola boca.. Pero se la banca igual. Notese el inmenso cambio en la reacción)
Hoy sigo usando el auto para ir a la facultad.. Le compré otro estereo, arreglé los amortiguadores delanteros y con el GNC, prácticamente ando gratis. Todavía debe bastante de patentes y tengo que transferirlo. Pero creo que la experiencia valió la pena. Tengo un Peugeot 504 modelo 99, con el motor de un GRII 2.0, como si fuera 0km.
(esta foto fue sacada ayer)
PD: te presento mi aire acondicionado