RENUALT 40
A principios de los 70 IKA ya se denominaba IKA-Renault y la marca francesa era la que manejaba los destinos de la empresa.
La idea de Renault era reemplazar el Torino. Pero este tenía buenos volúmenes de venta y no se lo podía discontinuar. Entonces había que "Renolizarlo"
El diseño básico se hizo en Renault Francia con la participación de técnicos de Renault Argentina.
Había que hacer un Renault grande para ocupar el lugar del Torino en el mercado.
Un prototipo en escala 1:1 llego a Santa Isabel para comenzar el desarrollo nacional.
Del torino se rescataron: el motor Torino 7 bancadas, la caja ZF de 4 marchas, el diferencial y las suspensiones.
El interior del Renault 40 sería bastante similar al que finalmente se vió en los últimos Torino.
Muchas piezas se hicieron a mano, para poder fabricarlo hizo falta de modelistas que en base a la maqueta tomaron la información para volcarla en planos.
Llegaron a hacerse pruebas del modelo camufladas en la ruta. Luego de terminadas las pruebas se aprobó técnicamente el auto.
Finalmente se hizo una gran cumbre de Renault que duró una semana donde se evaluó y discutió el proyecto. Y todos sabemos el final: el proyecto se archivó, al Torino se le hizo un ligero lavado de cara para finalmente salir de la línea de montaje en 1981 (aunque hay modelos 82 con diferencias en el tablero). Otra versión indica que el proyecto se estancó luego de la muerte del presidente de la empresa por esos años.
A principios de los 70 IKA ya se denominaba IKA-Renault y la marca francesa era la que manejaba los destinos de la empresa.
La idea de Renault era reemplazar el Torino. Pero este tenía buenos volúmenes de venta y no se lo podía discontinuar. Entonces había que "Renolizarlo"
El diseño básico se hizo en Renault Francia con la participación de técnicos de Renault Argentina.
Había que hacer un Renault grande para ocupar el lugar del Torino en el mercado.
Un prototipo en escala 1:1 llego a Santa Isabel para comenzar el desarrollo nacional.
Del torino se rescataron: el motor Torino 7 bancadas, la caja ZF de 4 marchas, el diferencial y las suspensiones.
El interior del Renault 40 sería bastante similar al que finalmente se vió en los últimos Torino.
Muchas piezas se hicieron a mano, para poder fabricarlo hizo falta de modelistas que en base a la maqueta tomaron la información para volcarla en planos.
Llegaron a hacerse pruebas del modelo camufladas en la ruta. Luego de terminadas las pruebas se aprobó técnicamente el auto.
Finalmente se hizo una gran cumbre de Renault que duró una semana donde se evaluó y discutió el proyecto. Y todos sabemos el final: el proyecto se archivó, al Torino se le hizo un ligero lavado de cara para finalmente salir de la línea de montaje en 1981 (aunque hay modelos 82 con diferencias en el tablero). Otra versión indica que el proyecto se estancó luego de la muerte del presidente de la empresa por esos años.