El Mitsubishi Eclipse es un automóvil tipo coupé deportivo producido por la fábrica japonesa Mitsubishi Motors desde el año 1989. Es un cuatro plazas con motor delantero transversal disponible con carrocerías coupé y descapotable de dos puertas, y con tracción delantera o a las cuatro ruedas. Su nombre está inspirado en el de un caballo de carreras inglés del siglo XVIII (Un caballo llamado eclipse
) .
Ha sido comercializado también bajo los nombres Eagle Talon y Plymouth Laser debido a la relación cercana entre Mitsubishi Motors y Chrysler, aunque la mayoria o casi todos, lo comprariamos con el nombre de eclipse
.
El Eclipse ha pasado por cuatro distintas generaciones. Las dos primeras están relacionadas de manera cercana y comparten varias partes, mientras que la tercera generación está basada en una nueva plataforma y la mayoría de sus componentes son distintos a los Eclipses de primera y segunda generación. La cuarta generación fue puesta a la venta en junio de 2005.
Primera generación (1990–1994)
La primera generación del Mitsubishi Eclipse fue comercializada como un coupe deportivo de cuatro cilindros. Cuatro niveles de equipamiento estuvieron disponibles: Los tres primeros poseían tracción delantera y el más alto (el mas cheto) tenía tracción a las cuatro ruedas. El nivel de equipamiento más alto estaba equipado con motores con turbocompresor.
El automóvil experimentó cambios menores durante su producción; los modelos de 1992–1994 poseen una lámina metálica distinta y son fácilmente distinguibles de los modelos previos.
Niveles de equipamiento
El Eclipse estuvo disponible en cuatro niveles de equipamiento durante su primera generación. Los modelos AWD (tracción a las cuatro ruedas) no estuvieron disponibles sino hasta la mitad del primer año de producción.
Eclipse: modelo básico de tracción delantera equipado con un motor gasolina atmosférico de 92 CV, 1,8 L, 8 válvulas, SOHC, con el código 4G37.
Eclipse GS: modelo de tracción delantera mejorado y con un equipamiento ligeramente más alto. Posee el mismo motor SOHC que el anterior.
Eclipse GS DOHC: modelo de tracción delantera mejorado y equipado con un motor gasolina atmosférico de 136 CV, 2,0 L, 16 válvulas, DOHC, con el código 4G63.
Eclipse GS-T: modelo de tope de gama con tracción delantera, equipado con un motor gasolina turbocargado de 180-195 CV, 2,0 L, 16 válvulas, DOHC, con el código 4G63T.
Eclipse GSX: modelo con tracción a las cuatro ruedas y equipado con un motor gasolina turbocargado de 180 ó 195 CV, 2,0 L, 16 válvulas, DOHC, con el código 4G63T.
* La potencia de los modelos turboalimentados de 1990 con transmisión manual fue estimada en 190 CV, mientras que los modelos de 1991 y posteriores (siempre de tipo turbocargados con transmisión manual), fueron estimados en 195 CV. Los modelos con transmisión automática fueron estimados en 180 CV, esto debido a poseer inyectores y turbocompresor más pequeños. Cambio manual rulez
Estos modelos variaron significativamente en transmisiones, opcionales y apariencia. El Eclipse GSX, por ejemplo, fue vendido con diferente revestimiento de plástico en la carrocería, respecto al Eclipse básico.
El "Eclipse Turbo" estuvo en la "Lista de los Diez Mejores Automóviles" de la revista estadounidense Car and Driver desde 1989 hasta 1992
Segunda generación (1995-1999)
La segunda generación mantuvo el objetivo de mercado de la primera, pero tuvo un importante rediseño y tenía diferentes motores en sus versiones. En esta serie salió a la luz el modelo descapotable, el Spyder
El motor turboalimentado era una versión más potente del anterior (210 CV frente a 195). El motor atmosférico era una versión del motor del Chrysler Neon, fabricado por Chrysler y distribuido e instalado en las instalaciones de Diamond Star Motors.
Cantidad de modelos ofrecidos en la segunda generación:
Eclipse, Eclipse RS, Eclipse GS, Eclipse GS Spyder, Eclipse GS-T, Eclipse GS-T Spyder, Eclipse GSX
Los modelos ofrecidos tuvieron diferentes niveles de equipamento:
Básico - Sin tacómetro, antena de serie, sin desempañador, sin faros de niebla, ruedas de 14" con copas.
RS - Tacómetro, ruedas 14" de aleación , spoiler opcional.
GS / GS Spyder - antenna, faros de niebla, control de crucero, manijas y retrovisores del color de la carrocería, ruedas 16" de aleación, faldones laterales, spoiler, desempañador trasero (excepto Spyder)
GS-T - ruedas 16" aleación de 5 rayos, spoiler largo. (sólo en 1997–99)
GS-T Spyder - ruedas 16" aleación de 5 rayos
GSX - ruedas 17" después de 1997, 1995–96 tiene ruedas de 16", spoiler largo (sólo en 1997–99).
De donde lo podriamos llegar a conocer todos:
Este auto aparecio en el film de 2001 "The Fast And The Furious" en esta película aparecía un Eclipse 1995 RS modificado conducido por uno de los protagonistas. Donde el punto principal del film es el tuning. Si no te acordas es parecido a este qlia.
También apareció en el juego "Need For Speed Underground" (te acordas? que juegaso
), con este juego EA Games deja la línea de los coches europeos superdeportivos exóticos, para dar paso a coches más comunes accesibles donde se recurre al igual que en el film dicho anteriormente, al tuning (basicamente se dejo de chetaje).
Otros juegos donde este coche aparece serían: Need for speed underground 2, Need for speed Carbon, Need for speed Pro Street, etc.
LA fotin del auto original:
Tercera generación (2000–2005)
Tercera generación (3G):
El eclipse se sometió a un cambio en su tercera generación en 1999. Fue el primer vehículo concepto expuesto por Mitsubishi en una demostración auto en los Estados Unidos.
El 4G63 fue sustituido por dos opciones de potencia, un 150 caballos 2,4 L 16 válvulas SOHC de 4 cilindros (4G64) y un 205 CV 24v SOHC 3,0 L V6 (6G72, Mitsubishi 6G7x motor). APSA ya no era una opción. Configuración de la suspensión fue ajustada para proporcionar un suave y más compatible con la calidad del viaje. Como resultado, algunos de la generación anterior de carácter más Scrappy desaparecido.
Ya no se considera una de DSM, comparte su plataforma y potencia con la 8 ª generación de Galant. Peso fue también ligeramente respecto al año anterior del modelo, pero la mejor respuesta del par motor V6, y más peso en la parte frontal para permitir la aceleración números muy similares. Poder a finales de 2001 se redujo a 200 CV, como resultado de las normas de emisión más estrictos obligando MMNA para adoptar el California normas para todas las variantes del automóvil (jeje les kbio la potencia
).
A mediados de 2002, recortar el SMT se introdujo en 2003 el año del modelo. Este vehículo incluye un motor con una relación de compresión 10:1 y una mejor gestión de inducción variable de Mitsubishi (MVIM) sistema de aire que le dio el auto incremento de 10 CV y un mejorado ligeramente curva de potencia. El GT y GTS 2003-2005 / GTS Spyder comparten el nuevo motor, mientras que contrató los modelos GT de 200 CV de potencia. Desde 2003-2005, el Eclipse Spyder V6 se vendió en un volante a la izquierda la versión en Japón.
Rojo rojo
Cuarta generación (2006–y hasta ahora sigue)
Detalles de la cuarta generación de Eclipse se revelaron durante finales de 2003 y 2004, y el coche se presentó en el 2005 Detroit Auto Show. Características del nuevo modelo incluyen un 263 CV (193,9 kW) 3,8 L V6 MIVEC y 165 CV (123 kW) 2,4 L I4, ambos derivados de la familia de la plataforma PS Mitsubishi, con el que los componentes mecánicos de las acciones de Eclipse muchos . Al igual que el Galant 2004, el nuevo Eclipse es FWD sólo, aunque un modelo de concepto ha sido producido por Mitsubishi y Ralliart con una plataforma de AWD, el motor 4G63 del Lancer Evolution, y una carrocería más agresiva con toques de imitación de fibra de carbono. El V6 produce 263 caballos de fuerza y 260 lb-pie de torsión. La cuarta generación del Spyder (convertible)
Este es el mitsubishi GT V6 de Virginia
, no se lo rayen xq Virginia se enoja.
Eclipse GT:
Motor: V6 DOHC de 3828 cc y 24 válvulas en posición delantera
Potencia: 265 HP
Torque (max): 355 Nm
Transmision: Caja de cambios manual de seis velocidades.
Velocidad (max): N/D
Aceleracion 0 a 100: 6 Segundos
Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Suspension: Delantera y trasera independiente
Neumaticos: 235/45 R18 en las cuatro ruedas
Bueno ahora les dejo alunas imagenes
Si no comentas, es porque no comentaste bolo
, ¿por que mas va a ser?