El proyecto Falcon tiene sus comienzos a mediados de Julio de 1957 en Estados Unidos, en aquel año Ford Motor Company decide comenzar a trabajar en un automóvil compacto de 6 cilindros y con capacidad para 6 pasajeros, después de dos años de trabajo se tenían definidas las lineas del Falcon, pero no se tenia un nombre definido para el auto, después de muchos nombres solo quedaron dos "Futura" y "Falcon" , finalmente se decidió usar el nombre Falcon y de esta forma el publico de Estados Unidos conoció al primer compacto de Ford a fines de 1959.
Las versiones en que fue comercializado en ese mercado fueron: Sedan cuatro puertas, Sedan dos puertas, Coupé, Convertible, Ranchero, Delivery, Rural. El Falcon aunque de menor tamaño que sus rivales de la época, tenia todas las virtudes necesarias para satisfacer al usuario americano que exigía de un automóvil, confort, velocidad y el espacio suficiente como para llevar cómodamente seis personas. En su país de origen el Falcon sufrió muchos cambios de linea que lo alejaban cada vez mas de la idea por la que fue concebido. En nuestro país la suerte del Falcon fue distinta y supo mantenerse fiel durante 30 años conservando las lineas originales.
La historia del Falcon en Argentina comienza en el año 1961 cuando Ford Motor Argentina importa dos Falcon Standard de esa linea para probarlos y adaptarlos a nuestros caminos y rutas. Finalmente después de un año de trabajos y adaptaciones comienza la importación en cantidad de los Falcon 1962. Estos Falcon eran importados e ingresaban desarmados al país para luego ser ensamblados en la fabrica que Ford tenia en la Boca.
La presentación oficial del Falcon en el país se realizo en el cine "Gran Rex" en Febrero de 1962, desde esa fecha comenzó a hacerse conocido por su fortaleza y respondía muy bien a las exigencias a las que era sometido en nuestro país y ya crecía su fama de duro y aguantador.
Esta linea de Falcon (luneta curva) se comercializo en nuestro país hasta el 15 de Julio de 1963, día en que salió de la planta de Pacheco la primera unidad del Ford Falcon hecho en Argentina, el Falcon de 1963 ya tiene el parante ancho y es en este momento cuando el Falcon saca ciudadanía Argentina y pasa a formar parte de la vida de todos los Argentinos durante 30 años, de 1962 a 1991 el Falcon sufrió seis restayling, en los cuales se busco modernizar al auto pero sin cambiar drásticamente su aspecto exterior, supo conservar sus líneas originales de 1962 y llego a 1991 manteniéndose fiel a sus raíces, por eso en sus treinta años y tras casi medio millón de unidades vendidas, el Falcon supo mantener su espíritu y la misma esencia con la que fue concebido en sus orígenes.
"Pasara el tiempo y los Falcon que hoy andan gallardos por las calles de la ciudad comenzarán a desaparecer. Hasta el TC dejará de contar con un Falcon en su grilla de partida. Pero aún los que no lo conocieron sabrán su historia. Como la de Gardel. Como la de Leguizamo. Como la de cualquier mito
El Falcon en las carreras
A mediados de los años sesenta el Falcon ya había demostrado ser un duro tanto en las calles como en las rutas y en el campo, solo quedaba demostrarlo en las pistas y la Ford no dudo en armar un Falcon para competir en las carreras, y como era de esperar el Falcon demostró ser imbatible tanto en las calles como en las pistas saliendo victorioso y ganando la mayor cantidad de títulos para Ford en la categoría más popular del país. Por aquellos años el equipo oficial utilizaba Falcon con un aspecto casi original al de fabrica, algunos nombres de pilotos que integraron a lo largo de los años el equipo oficial Ford fueron Álzaga, Cabalén, Estéfano, Viale, Recalde, Gradassi y Traverso.
En el Gran premio de TC de 1967 aparece por primera vez un "Falcon Angostado", este Falcon fue la respuesta del equipo oficial Ford para competir en esos años en un TC cada vez más competitivo, las modificaciones hechas al Falcon consistía en angostar al Falcon en 5 cm. de cada lado, esto ofrecía menor resistencia al aire y mayor penetración aerodinámica, la idea de los ingenieros de Ford era obtener una mayor performance pero manteniendo el aspecto original del Falcon de calle, en el se colocaron los motores oficiales con una potencia de 300 HP que llevaban al Falcon a un velocidad máxima aproximada de 263 Km/h, lo destacable es el excelente aspecto deportivo de estos Falcon así como su resultado en las pistas. Luego de esos años el equipo oficial se conformo de otra forma y a lo largo de los años obtuvieron los siguientes campeonatos siempre con el Falcon:
AÑO PILOTO
1972 Gradassi
1973 N.Estefano
1974 Gradassi
1975 Gradassi
1976 Gradassi
1977 Traverso
1978 Traverso
1982 M. Boero
1989 Castellano
1991 Aventin
1992 Aventin
1993 Hernandez
1994 Ramos
1999 Traverso
2004 Martinez
HISTORIA DEL FALCON EN IMÁGENES
Sprint linea 1973/1975...
Sprint linea 1975/1977...
Sprint linea 1978/1981...
Road-Test de los Ford Falcon
En esta sección de Todo Falcon podrá encontrar los Test hechos al Ford Falcon, desde el primero que se realizo en Octubre de 1962 hasta el último hecho en Enero de 1990, los Test fueron escaneados hoja por hoja ya que de esta manera se pueden apreciar tal como estaban en las revistas de la época, hubiese sido mas fácil transcribir el texto y las fotos pero se perdía el sabor de lo original.
Efemerides del Ford Falcon
En esta sección de Todo Falcon se encuentran las fechas exactas en las que el Ford Falcon tuvo sus mayores cambios, agregados, lanzamientos y mejoras, comenzando con la fecha de presentación en sociedad del Falcon en 1962 hasta la fecha de producción del último Falcon en 1991 podrá enterarse de todas las fechas claves en la historia del Ford Falcon en Argentina.
FECHA
ACONTECIMIENTO
10 de Enero de 1962
Se arma la primera unidad Falcon en Argentina
10 de Febrero de 1962
Presentación del Ford Falcon.
22 de Octubre de 1962
Se produce el primer motor 170 Pg. nacional.
15 de Julio de 1963
Sale de la linea de producción el 1º Falcon nacional.
7 de Agosto de 1963
Se lanza el primer Falcon Argentino.
1 de Mayo de 1964
Introducción del diferencial y transmisión nacional.
8 de Mayo de 1964
Se produce el 1º Falcon Taxi.
15 de Agosto de 1964
Se lanza al mercado el Falcon Taxi.
4 de Noviembre de 1964
Se produce el 1º motor 187 pg.
4 de Diciembre de 1964
Se produce el 1º Falcon Futura.
22 de Enero de 1965
Se lanza el Futura al mercado.
14 de Junio de 1965
El motor 187 Pg. es opcional en el modelo Deluxe
1 de Agosto de 1965
El motor 187 Pg. es de linea para el modelo Deluxe
21 de Septiembre de 1965
Se produce la unidad 100.000 de Ford y fue un Falcon.
29 de Enero de 1966
Se produce la 1º unidad de la linea 1966.
1 de Febrero de 1966
Se introduce la pintura metalizada en la linea Falcon.
11 de Febrero de 1966
Se lanza al mercado la linea 1966.
16 de Marzo de 1966
Sale de producción la primera unidad metalizada.
1 de Agosto de 1966
El motor 187 Pg. es opcional en los modelos Std. y Taxi.
1 de Octubre de 1966
Se incorporan los frenos de potencia y las defensas.
18 de Mayo de 1967
Se introduce el tablero acolchado .
27 de Noviembre de 1967
Se produce la primera Rural.
11 de Enero de 1968
Se lanza al mercado la Rural del Falcon.
31 de Enero de 1968
Sale a la venta el 1º Futura 187 pg. con nafta especial.
1 de Julio de 1968
Se crea el motor XP de 187 pg.
17 de Julio de 1968
Se incorporan las uñas con barra central.
11 de Noviembre de 1968
El motor 187 XP es opcional para la Rural.
20 de Marzo de 1969
Se incorpora el diferencial Dana 30
26 de Marzo de 1969
Se incorpora la transmisión FAE con la 1º sincronizada.
9 de Abril de 1969
Se produce el primer motor 188 pg.
15 de Mayo de 1969
Se produce el primer motor 221 pg.
1 de Noviembre de 1969
Se incorporan las cubiertas de alta velocidad.
2 de Marzo de 1970
Se produce la 1º unidad del Falcon 1970.
3 de Abril de 1970
Se presento la mercado la linea Falcon 1970.
15 de Octubre de 1970
Se produce el motor XP de 221 pg.
11 de Febrero de 1971
Se incorpora el alternador en la linea Falcon.
5 de Agosto de 1971
Se incorpora el diferencial autoblocante Dana 30.
10 de Agosto de 1971
Se incorpora el diferencial autoblocante Dana 44.
6 de Diciembre de 1971
Se incorporan las balizas a la linea Falcon.
20 de Octubre de 1972
Se produce la 1º unidad de la linea Falcon de 1973.
16 de Noviembre de 1972
Se presenta al mercado la linea Falcon 1973.
9 de Febrero de 1973
Se cambia la caja de 4ta. importada por la nacional.
6 de Marzo de 1973
Se incorporan las butacas reclinables.
2 de Mayo de 1973
Se produce el 1º Falcon Sprint.
24 de Agosto de 1973
Se presenta al mercado el Sprint y la Ranchero.
29 de Octubre de 1973
La palabra Falcon es incorporada en el parante trasero del Taxi.
28 de Marzo de 1974
Se presenta la Ranchero Deluxe.
20 de Agosto de 1974
Se nacionaliza el arbol de levas.
10 de Septiembre de 1974
Se nacionaliza el cigüeña del 221 y del SP.
17 de Noviembre de 1976
Es opcional el espejo externo con control remoto.
03 de Enero de 1977
Es opcional la antena eléctrica.
22 de Septiembre de 1977
Es opcional el aire acondicionado.
28 de Abril de 1978
Se produce la 1º unidad de la linea Falcon 1978.
22 de Mayo de 1978
Se presenta al mercado la linea Falcon 1978.
27 de Octubre de 1978
Se incorporan las radiales en los Sprint y el Futura.
06 de Noviembre de 1980
Se incorporan los cinturones de seguridad.
20 de Octubre de 1981
Se incorporan las radiales en las Rurales.
24 de Agosto de 1982
Se presenta al mercado la linea Falcon 1982.
23 de Noviembre de 1982
Se incorporan los 4 parlantes y la antena automatica.
01 de Febrero de 1988
Se presenta el Falcon Diesel.
10 de Septiembre de 1991
Se produce el último Ford Falcon.
Imágenes y vídeos:
Mis post:
SALUDOS!!! ESPERO QUE LES GUSTE.