Consumo de aceite Y Lubricacion Del Motor De Un Auto
Cuando hablamos de consumo de petróleo entender claramente que este aceite es consumida por el motor y lo graba para quemar este aceite debe llegar a la cámara de combustión, sin embargo, debe existir o nada de aceite en esta cámara en el momento de la combustión ?
Recordemos que un motor de combustión interna tiene 4 fases o tiempos , admisión, compresión , combustión y escape , cada vez que el pistón o bien han ascendente o descendente en el cilindro , y en cada movimiento debe ser como en los otros componentes internos de una película delgada o capa de aceite que proporciona protección contra la fricción y los anillos de pistón contra el cilindro para evitar el desgaste prematuro de los mismos , de tal manera que cada vez que el pistón en su carrera hacia arriba en el cilindro alcanza su punto más alto abundantes diferenciales de aceite de más de toda la circunferencia del cilindro por debajo de la pistón , una vez en su punto más alto el pistón hacia abajo y los anillos de aceite son responsables de recoger el exceso de grasa , pero también dejan una película muy fina anillos que conseguir sobre esta lubricación y protección.
Estamos aterrizar sobre el tema , el motor en la carrera de admisión aspira aire ( válvula de admisión abierta y el pistón descendente ) , una vez que alcanza la carrera de compresión ( válvulas cerradas y el pistón ascendente ) comprime la mezcla de aire-combustible para llegar a la duración de la combustión ( pistón en su punto más alto de la compresión de la mezcla aire-combustible ) , en este punto se llega a desencadenar la producción y mezcla se enciende presionando firmemente el pistón hacia abajo , esta será la combustión expansiva a fin de tener un comienzo y cubrir toda la circunferencia de la cilindro cuando el pistón baja, la temperatura a la que el tiempo va a quemar parte de la película de aceite .
De este modo, un nuevo aceite de motor quema siempre es algo lubricación adherente a proteger los componentes internos , SI UN ACEITE DE MOTOR QUEMA NO SIGNIFICA QUE NO HAY NECESIDAD DE ACEITE capa entre el pistón y el cilindro , lo que indicaría que LUBRICACION NO HAY .
Se podría calcular hasta como el consumo normal de un cuarto de galón de aceite de 4.000 millas por esto dependiendo del tipo de motor y del tipo de aceite recomendado por el fabricante , teniendo en cuenta que muchos fabricantes buscan los intervalos de mantenimiento más prolongados que exceden 20 000 kilometros para cada cambio de aceite se debe prestar especial atención a la sugerencia del fabricante como con el tipo de aceite recomendado .
Ahora, el lubricante no es mágico , para el mejor uso de la fricción de calidad que siempre existe como avanzar en la provocan desgaste interno kilometraje, se desgastan , se hacen cada vez mayores cantidades de aceite llega a la cámara de combustión cuando esto sucede el exceso de grasa se comienza a formar depósitos de carbón en el pistón , las bujías de encendido en las válvulas , alcanzando altera el sensor de oxígeno lectura y obstruir el catalizador , lógicamente los depósitos de carbono sobre las válvulas provocan perdieron depósitos de carbono de compresión y la misma sobre los pistones más fácilmente romper la película de aceite que se adhiere al cilindro causando desgaste repentino y acelerado entre los anillos del pistón y el cilindro que causan pérdidas considerables de potencia y un humo azul constante de los gases de escape .
Un sensor de oxígeno , o hasta que los tapones de catalizador lleno de aceite resultará probamos los gases que no estarán dentro de los parámetros normales y completamente contaminantes .
Es importante destacar que el consumo de aceite también puede ser causada por los sellos de la válvula famosos , estas juntas no permiten que el petróleo se agote el vástago de la válvula en la cámara de combustión y causan a menudo durante la mañana empieza ver una gran cantidad de humo azul , los sellos de la válvula en función de su condición también son una gran fuente de consumo de aceite.
Bueno, hay otros factores tales como la válvula de PCV obstruido de los consumidores y juntas de tapa de válvulas o más sistemas específicos para la marca del coche en el que el deterioro puede hacer que el aceite para llegar a la admisión del motor y ser aspirado por el motor sin embargo , estos casos son muy rara .
No olvides que si eres nuevo por aquí siga a través de dar facebook como a nuestra página, si usted tiene un amigo con un coche y está interesado en aprender nos recomiendan , todos los nuevos materiales siempre colocadas en facebook , así que recomendamos seguir si quiero aprender a nuestro lado!
Mas Informacion: Manual De Reparacion y Taller
Recordemos que un motor de combustión interna tiene 4 fases o tiempos , admisión, compresión , combustión y escape , cada vez que el pistón o bien han ascendente o descendente en el cilindro , y en cada movimiento debe ser como en los otros componentes internos de una película delgada o capa de aceite que proporciona protección contra la fricción y los anillos de pistón contra el cilindro para evitar el desgaste prematuro de los mismos , de tal manera que cada vez que el pistón en su carrera hacia arriba en el cilindro alcanza su punto más alto abundantes diferenciales de aceite de más de toda la circunferencia del cilindro por debajo de la pistón , una vez en su punto más alto el pistón hacia abajo y los anillos de aceite son responsables de recoger el exceso de grasa , pero también dejan una película muy fina anillos que conseguir sobre esta lubricación y protección.
Estamos aterrizar sobre el tema , el motor en la carrera de admisión aspira aire ( válvula de admisión abierta y el pistón descendente ) , una vez que alcanza la carrera de compresión ( válvulas cerradas y el pistón ascendente ) comprime la mezcla de aire-combustible para llegar a la duración de la combustión ( pistón en su punto más alto de la compresión de la mezcla aire-combustible ) , en este punto se llega a desencadenar la producción y mezcla se enciende presionando firmemente el pistón hacia abajo , esta será la combustión expansiva a fin de tener un comienzo y cubrir toda la circunferencia de la cilindro cuando el pistón baja, la temperatura a la que el tiempo va a quemar parte de la película de aceite .
De este modo, un nuevo aceite de motor quema siempre es algo lubricación adherente a proteger los componentes internos , SI UN ACEITE DE MOTOR QUEMA NO SIGNIFICA QUE NO HAY NECESIDAD DE ACEITE capa entre el pistón y el cilindro , lo que indicaría que LUBRICACION NO HAY .
Se podría calcular hasta como el consumo normal de un cuarto de galón de aceite de 4.000 millas por esto dependiendo del tipo de motor y del tipo de aceite recomendado por el fabricante , teniendo en cuenta que muchos fabricantes buscan los intervalos de mantenimiento más prolongados que exceden 20 000 kilometros para cada cambio de aceite se debe prestar especial atención a la sugerencia del fabricante como con el tipo de aceite recomendado .
Ahora, el lubricante no es mágico , para el mejor uso de la fricción de calidad que siempre existe como avanzar en la provocan desgaste interno kilometraje, se desgastan , se hacen cada vez mayores cantidades de aceite llega a la cámara de combustión cuando esto sucede el exceso de grasa se comienza a formar depósitos de carbón en el pistón , las bujías de encendido en las válvulas , alcanzando altera el sensor de oxígeno lectura y obstruir el catalizador , lógicamente los depósitos de carbono sobre las válvulas provocan perdieron depósitos de carbono de compresión y la misma sobre los pistones más fácilmente romper la película de aceite que se adhiere al cilindro causando desgaste repentino y acelerado entre los anillos del pistón y el cilindro que causan pérdidas considerables de potencia y un humo azul constante de los gases de escape .
Un sensor de oxígeno , o hasta que los tapones de catalizador lleno de aceite resultará probamos los gases que no estarán dentro de los parámetros normales y completamente contaminantes .
Es importante destacar que el consumo de aceite también puede ser causada por los sellos de la válvula famosos , estas juntas no permiten que el petróleo se agote el vástago de la válvula en la cámara de combustión y causan a menudo durante la mañana empieza ver una gran cantidad de humo azul , los sellos de la válvula en función de su condición también son una gran fuente de consumo de aceite.
Bueno, hay otros factores tales como la válvula de PCV obstruido de los consumidores y juntas de tapa de válvulas o más sistemas específicos para la marca del coche en el que el deterioro puede hacer que el aceite para llegar a la admisión del motor y ser aspirado por el motor sin embargo , estos casos son muy rara .
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