Se conoce como PAK FA, al proyecto ruso de caza de quinta generación, de código T-50. El proyecto está siendo desarrollado por la compañía Sujoi. Este avión realizó su primer vuelo el 29 de enero de 2010. Según el vicepresidente del gobierno ruso Sergéi Ivánov, el nuevo avión tendrá alta maniobrabilidad y capacidad furtiva, y será el avión de primera línea de Rusia. Se trata de un avión desarrollado por Rusia y se espera que entre en servicio para el año 2013. El coste del avión por unidad se estima en 100 millones de dólares.
Pruebas de vuelo
Se inició su construcción en el año 2008 y estaba previsto, su primer vuelo de pruebas para el 2009. El 28 de febrero de 2009, el Director General de la nueva empresa Sukhoi OKB Mikhail Pogosyan, anunció que el fuselaje del primer prototipo de pruebas de vuelo del T-50 estaba casi terminado y que el primer prototipo, debería estar listo para volar en 2009. El 20 de agosto de 2009, Konstantin Makiyenko, jefe adjunto de la sede en Moscú, Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías, dijo que el avión probablemente haría su primer vuelo en enero del año 2010 y que serán necesarios, de 5 a 10 años para la producción comercial y la venta a otros países. Finalmente, debido a algunos retrasos efectuó su primer vuelo de pruebas el 29 de enero de 2010 a los mandos del piloto de pruebas Sergey Bogdan.
Las primeras pruebas secretas de carreteo de la nave sobre la pista, comenzaron el 24 de diciembre de 2009. El avión fue pilotado por Sergei Bogdan y el vuelo de prueba con éxito duró 47 minutos, en un avión sin pintura de camuflaje de combate.
El primer vuelo del PAK-FA tuvo lugar el 29 de Enero de 2010 en Komsomolsk-on-Amur. Pruebas de aceptación del prototipo se realizaron a finales de marzo de 2010. El 8 de abril de 2010, el primer modelo de vuelo del avión de combate y un soporte de tierra integral, para la elaboración de los equipos y sistemas de vuelo, para proporcionar programa de vuelos de prueba, fueron entregados al centro de pruebas de vuelo de la Oficina de Diseño Sujoi en Zhukovsky, cerca de Moscú. Una vez finalizado el volumen requerido de pruebas preliminares en tierra, de los stands de los sistemas y componentes, incluyendo pruebas de resistencia estática en pista del primer prototipo estático, pruebas en tierra del soporte de aeronaves y el modelo de vuelo, el 29 de abril de 2010, el avión había iniciado las pruebas de vuelo de conformidad con el programa de pruebas preliminares. El primer modelo de vuelo ha realizado un total de 36 salidas, según el programa de vuelos de pruebas.
En Marzo del 2011 se realizó, con éxito, el primer vuelo del otro prototipo de del programa PAK-FA. El avión fue pilotado por el piloto de pruebas de la Federación de Rusia, Serguéi Bogdan. La aeronave se mantuvo volando durante 44 minutos y aterrizó según lo programado, en la pista de aterrizaje de la fábrica. El vuelo fue un éxito, en plena conformidad con el plan de vuelo, las pruebas de maniobras y estabilidad de la aeronave, se llevó a cabo durante el vuelo, así como la evaluación de las prestaciones del motor. El avión ha demostrado bien en todas las fases del programa de vuelo previsto. Las primeras pruebas de vuelo del programa PAK-FA están de acuerdo con el programa aprobado para su desarrollo y construcción en serie. En la actualidad se ha completado un conjunto de pruebas preliminares en tierra y las operaciones de vuelo, con la participación de los primeros tres prototipos construidos, que se sometieron a pruebas de banco de potencia, pruebas en tierra de los sistemas de combustible y otros trabajos de prueba de tecnología, antes de su producción en serie.
Estos dos primeros aviones han volado sin sistemas de Radar, porque los nuevos sistema de control todavía no están listos, y sin los sistemas de armas, mientras que las nuevas aeronaves de tercera y cuarta producción, que se añadirán a finales del año 2011, serán las aeronaves de prueba totalmente funcional, con sistemas de Radar, maniobras de vuelo de "Alta maniobrabilidad" y pruebas de lanzamiento de armas, contra blancos asignados para ataques en tierra, aire y mar; después de estas pruebas finales, se iniciará la producción en serie para equipar a la Fuerza Aérea Rusa y luego, para equipar a la Fuerza Aérea India y otros países compradores.
En comparación con los aviones de combate de generaciones anteriores, el nuevo PAK-FA tiene una serie de capacidades de combate únicas, incluyendo las funciones de un avión Polivalente de diseño Multipropósito, de ataque y defensa. Este nuevo avión de combate de 5ª generación está equipado con una aviónica totalmente nueva, con la integración de la función de un piloto electrónico y con un avanzado Radar Plano AESA de barrido por etapas, con antena de radar de matriz de múltiples segmentos. Esto reduce considerablemente la fatiga del piloto, que le permite concentrarse en la realización de una misión táctica. El equipo de nuevos controles de a bordo hace posible el intercambio de información en tiempo real, tanto con los puestos de control en tierra como con otros aviones de combate del Ala de combate. El uso de materiales compuestos y tecnologías innovadoras, y la racionalización aerodinámica, garantizan una baja marca de radar sin precedentes, para un vuelo furtivo ante sistemas ópticos y de infrarrojos. Esto mejora significativamente la capacidad operativa contra objetivos aéreos y terrestres en todo tiempo, día y noche.
En Marzo del 2011, el segundo prototipo del programa para el desarrollo de un avión de quinta generación inició las primeras pruebas de vuelo y fue filmado, pintado de camuflaje de combate color pardo y gris, con diseños geométricos en la parte superior e inferior, del fuselaje y las alas, en pruebas de vuelo de medio rango para la comprobación del correcto funcionamiento de todos los sistemas de navegación y radar, en operaciones en todo tipo de clima y con maniobras de combate, rompiendo la barrera del sonido por primera vez durante un vuelo de prueba en el campo de pruebas cerca de Komsomolsk-on-Amur, en Siberia, este primer vuelo supersónico fue considerado un éxito por los ingenieros.
Otras características del caza avanzado PAK-FA no están siendo divulgados todavía por el Ministerio de Defensa, pero se presentarán después de las pruebas iniciales para su venta a otros países. Se espera que tenga una velocidad máxima superior a Mach-2 y una capacidad de vuelo de super-crucero, la capacidad de volar a velocidad supersónica durante mucho tiempo sin necesidad de utilizar los postquemadores de combustible, para poder tener más alcance de combate; se han construido hasta ahora dos prototipos del caza de combate avanzado para pruebas de vuelo; el tercer prototipo entrará en pruebas de vuelo a finales del 2011 y está previsto que se finalicen todas las pruebas de vuelo, maniobras de combate y ataque en 2012, se producirá en serie con 150 unidades pedidas por adelantado para suministrar a la Fuerza Aérea de Rusia, se venderán al menos otros 40 para equipar a India y otros países compradores.
Fue presentado con éxito en la feria aérea MAKS 2011, en las afueras de Moscú, como el único caza de quinta generación que está siendo fabricado en serie, y es ofrecido a su venta, para todos los países que quieran comprarlo, el F-22 cerró su producción en serie y actualmente, están en tierra sin poder volar, por una falla electrónica y no se presentó en la feria aérea de Rusia.
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