Como te va lince prusiano de las praderas mesopotámicas del caribe.
En este post te voy a enseñar, a diseñar el artefacto que marcó un antes y un después en la historia de la humanidad.
En esto post voy a darte una clase, de como diseñar un tipo de Aerogami, pero no uno cualquiera, sino un modelo original Kato Taringuero.
Modelo de avión de papel Kato.
Modelo Original de avión de papel, versión Kato Taringuero.
Pero antes de hacer nuestra Cumbancha Volante, vamos a ver el origen de este estupendo instrumento que ha servido para muchos inventores como base de inspiración de lo que iban a concebir.
El Avión de Papel.
El avión del papel surge como producto del Aerogami; que es el arte de fabricar aviones de papel u origliders de acuerdo a las normas del origami tradicional
Es una actividad lúdica en la que convergen disciplinas tan diversas como la artesanía, las matemáticas y la aerodinámica.
Se podría denominar al avión de papel como un juguete científico con el que podemos experimentar el ensayo y error.
Los orígenes del origami están ligados a la historia del papiro, en Egipto, y del papel, en China, aunque su desarrollo más destacable se dio en el Japón de la Edad Media, a donde llegó desde China allá por el siglo VI d.C. para arraigar entre los rituales sintoístas como otra forma de rendirle culto a los Kamis, como se llama a los espíritus-dioses en esta religión politeista, invocados con las figuras que fabricaban al doblar el papel, un símbolo de la pureza, con una secuencia de pliegues hasta darle la forma deseada.
Para entonces el papel era un bien de escaso y el plegado de papel era una actividad que sólo los más pudientes podían desarrollar, hasta que fabricar papel se abarató considerablemente y se generalizó su uso.
El origami, como disciplina artística, no recibió reconocimiento internacional hasta Akira Yoshizawa, artista del siglo XX, demostró que en el plano de una hoja de papel subyacen infinitas posibilidades que merecen ser exploradas.
Desde mediados del siglo XX la afición al origami se ha extendido por todo el planeta, se han creado escuelas, museos y surgen nuevos artistas que elevan la actividad a niveles de complejidad nunca antes imaginados.
Incluso ya se habla de la tecnología origami como complemento a la ingeniería industrial, el plegado de un airbag es el ejemplo más reconocido.
El aerogami es una rama moderna del origami cuyo origen es más indeterminado que el del propio origami, da lugar a numerosas conjeturas.
Se cree que los primeros artefactos volables fueron las cometas (un invento que se le atribuye al filósofo chino Mo Ti, que investigaba sus aplicaciones militares ya en el S. V a.C.) y los globos chinos, fabricados en papel y capaces de elevarse a gran altura por el calor de una llama que calienta el aire del interior del globo, y que aun podemos ver en los festejos orientales iluminado los cielos entre los millares que son soltados por las muchedumbres durante las celebraciones.
También se cree que el origen del aerogami pudo ser en papiro, en Egipto, cuna de la papiroflexia, donde fue hallado un juguete volador fabricado en madera, el Pájaro de Saqqara, el Dardo Clasico, presunto primer modelo de avión de papel de la Historia de la Humanidaden la tumba de Pa-di-Amón de la antigua necrópolis de Saqqara, en Menfis, datado en el año 200 a.C. por los arqueólogos, lo que sostiene la teoría de que ya había intelectuales egipcios estudiosos de la aerodinámica en aquellos años.
El aerogámier Michael G. Lafosse asegura en su libro "Making Origami Paper Airplanes Step by Step" que fue Leonardo Da Vinci quien creó el primer origlider al inventar los dardos de papel, y hay quien afirma que el inventor fue Benjamin Franklin, ambos genios podrían haberse visto seducidos por la ligera aerodinámica subyacente en el folio, pero tampoco existe documentación sólida que avale estas afirmaciones.
Ya inventado el avión, a principios del siglo XX, no es hasta 1931 que se publica en Inglaterra el primer libro dedicado a esta nueva disciplina, "Paper Aeroplanes: a Book of Essays" (Aeroplanos de Papel: un Libro de Ensayos), por el teólogo Hugh Gerard Gibson Herklots, que se reconoce un apasionado fabricante de origliders desde que era un niño. Herklots se quejaba de que sus compañeros no comprendieran que se trataba de aeroplanos y no dardos de papel.
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En 1934 se celebraba, también en Inglaterra, el primer concurso de aviones de papel, en el que el Capitán Ralph Barnaby, fundador del N. Y. Model Aero Club en 1909, el Pequeño Libro de los Planeadores de Papel, de 1953ganaba el segundo puesto con un modelo de planeador que ha sido referencia en eldesarrollo de los planeadores y que lleva su nombre, the Barnaby Paper Aeroplane.
No existe documentación sobre el primer premio de aquel consurso, Ralph Barnaby está considerado uno de los pioneros del mundo de la aviación y es una referencia del aerogami; su libro "How to Make and Fly Paper Airplanes", publicado en 1968, es muy apreciado entre aerogámiers.
Estos concursos se continúan haciendo hasta el día de hoy, llegando al punto de ser promocionados por RedBull.
.A partir de mediados del siglo XX la afición por el aerogami es una realidad presente en todos los colegios, llegando a ser, los aviones de papel, un símbolo de la rebeldía escolar y un recurso a tener en cuenta en los catálogos de travesuras, nuestro pequeño libro sobre aviones de papel, de 1956 así representados en la literatura y el cine, lo que ha desplazado su sentido más didáctico como excelentes rompecabezas de carácter científico.
La revista Scientific American señalaba el hecho de que el diseño de estos aviones estaba inspirado en un modelo clásico de origlider, el Delta Wing, y celebraban el salto tecnológico con el I Concurso Internacional de Aviones de Papel, un certamen que concentró a 12.000 participantes Primer Concurso Internacional de Aviones de Papel(solo unos 1.000 fueron mujeres) con más de 50.000 modelos de avión de papel de los que pasaron la selección 11.851 origliders de 5.144 participantes que representaban 28 países de la geografía mundial.
Con este concurso se le rendía homenaje a Leonardo da Vinci, a quien se nombró Santo Patrón de los Origlider y cuyo nombre llevaba el premio que recibían los participantes, el Leonardo, diseñado por el artista gallego Víctor Moscoso, fabricado en plata para las categorías no profesionales y en titanio (por ser el material usado en los aviones supersónicos) para las categorías profesionales.
De entre los mejores creadores de origliders los más destacables actualmente son:
- John Collins, "the Paper Airplane Guy". Sin duda el diseñador de origliders más talentoso de la historia. Suzanne, el origlider con el que John Collins que batio el Record GuinnesJohn collins ha diseñado más de 100 modelos originales, batió el Récord Guinnes en Distancia de Vuelo en febrero de 2012 con 69 metros superados con su modelo Suzanne, y es el aerogámier más solicitado para hablar sobre los aviones de papel. John Collins, además de ser un virtuoso diseñador de origliders, es un excelente conferenciante.
- Takuo Toda, el actual Récord Guinnes en Permanencia en Vuelo con su modelo Sky King con un tiempo de 29.2 segundos flotando, documentado en diciembre de 2010. Superaba su anterior récord en 27,9 segundos, con el que batió, en abril de 2009, al anterior récord mundial, el Spirit Dragon, un modelo de Tri Dang, de Paper ArtLandKen Blackburn, cuyo modelo, the Champ, mantuvo el récord de Permanencia en Vuelo desde 1983 a 1996, y que recuperó en 1998 con 27,6 segundos hasta que fue batido por Toda.
Takuo Toda es presidente de la Origami Airplane Association, que mantiene en Fukuyama, Japón, el único museo en el mundo dedicado a los origliders: el Oriplane.
- Tri Dang, diseñador coreano afincado en California que nos asombra a todos los aficionados con sus ingeniosas propuestas en sus canales de Internet, con miles de seguidores. Trik Dang ha diseñado decenas de espectaculares origliders, todos vuelan estupendamente y comparte las intrucciones para crear sus aviones en vídeo, explicadas con todo detalle, disponibles para todos en su canal de Youtube Paper Artland.
- John Collins, "the Paper Airplane Guy". Sin duda el diseñador de origliders más talentoso de la historia. Suzanne, el origlider con el que John Collins que batio el Record GuinnesJohn collins ha diseñado más de 100 modelos originales, batió el Récord Guinnes en Distancia de Vuelo en febrero de 2012 con 69 metros superados con su modelo Suzanne, y es el aerogámier más solicitado para hablar sobre los aviones de papel. John Collins, además de ser un virtuoso diseñador de origliders, es un excelente conferenciante.
- Takuo Toda, el actual Récord Guinnes en Permanencia en Vuelo con su modelo Sky King con un tiempo de 29.2 segundos flotando, documentado en diciembre de 2010. Superaba su anterior récord en 27,9 segundos, con el que batió, en abril de 2009, al anterior récord mundial, el Spirit Dragon, un modelo de Tri Dang, de Paper ArtLandKen Blackburn, cuyo modelo, the Champ, mantuvo el récord de Permanencia en Vuelo desde 1983 a 1996, y que recuperó en 1998 con 27,6 segundos hasta que fue batido por Toda.
Takuo Toda es presidente de la Origami Airplane Association, que mantiene en Fukuyama, Japón, el único museo en el mundo dedicado a los origliders: el Oriplane.
- Tri Dang, diseñador coreano afincado en California que nos asombra a todos los aficionados con sus ingeniosas propuestas en sus canales de Internet, con miles de seguidores. Trik Dang ha diseñado decenas de espectaculares origliders, todos vuelan estupendamente y comparte las intrucciones para crear sus aviones en vídeo, explicadas con todo detalle, disponibles para todos en su canal de Youtube Paper Artland.
También cabe destacar la mención del Avión de papel más grande del mundo, que tiene como diseñador a Arturo Valdenegro, un virgo de 12 años, que aprendió origami viendo videos en YouTube, y hizo algo más que lo que le esta posteando este usuario.
Como ganador, participó en la construcción del avión gigante, que terminó siendo un modelo de cartón corrugado de 363 kilos, 13,7 metros de largo y alas de 7,3, el avión de papel más grande que alguna vez se haya construido.
La nave fue bautizada como "Águila del Desierto de Arturo" y fue lanzada en el desierto de Sonora desde 820 metros de altura, alcanzando una velocidad de 160 km/h en un vuelo de 10 segundos, antes de desplomarse al suelo (como todo avión de papel).
El avión fue construido por la agencia de diseño Art Thompson, para llevar a la realidad al modelo ganador del concurso, que buscaba generar interés de los jóvenes en la aviación e ingeniería aeronáutica.
La nave fue bautizada como "Águila del Desierto de Arturo" y fue lanzada en el desierto de Sonora desde 820 metros de altura, alcanzando una velocidad de 160 km/h en un vuelo de 10 segundos, antes de desplomarse al suelo (como todo avión de papel).
El avión fue construido por la agencia de diseño Art Thompson, para llevar a la realidad al modelo ganador del concurso, que buscaba generar interés de los jóvenes en la aviación e ingeniería aeronáutica.
Los aviones de papel también tiene su parte cultural, tal cual podemos mencionar la leyenda del Senbazuru.
Las mil grullas de origami se han vuelto un símbolo de paz, debido a la historia de Sadako Sasaki (1943-1955), una pequeña niña japonesa que deseó curarse de su enfermedad producida por la radiación de la bomba atómica (leucemia), que la obtuvo a los 2 años de edad.
Cuando la pequeña Sadako estaba en el hospital recuperándose de su enfermedad, su amiga Chizucho le explicó la historia de las 1.000 grullas de papel. La historia consiste en que si deseas algo con mucha fuerza y construyes 1.000 grullas de papel ( papiroflexia), los dioses te concederán ese deseo que tanto anhelas.
Es así como Sadako deseó curarse de su terrible enfermedad y para ello se propuso construir por sí misma 1.000 grullas de papel, aunque no logró conseguirlo porque falleció mucho antes de poder acabarlas todas; murió en octubre de 1955 y sólo había conseguido plegar 644 grullas de papel. Simbólicamente, sus amigos continuaron su misión y completaron las mil grullas, con la esperanza de que se evitaran las guerras en el futuro y se consiguiera la paz entre todos los países del mundo.
Tres años más tarde de la muerte de Sadako, los niños de toda la ciudad de Hiroshima le dedicaron una estatua de ella con una grulla en su mano. La estatua está en el Parque de la Paz de Hiroshima.
Las mil grullas de origami se han vuelto un símbolo de paz, debido a la historia de Sadako Sasaki (1943-1955), una pequeña niña japonesa que deseó curarse de su enfermedad producida por la radiación de la bomba atómica (leucemia), que la obtuvo a los 2 años de edad.
Cuando la pequeña Sadako estaba en el hospital recuperándose de su enfermedad, su amiga Chizucho le explicó la historia de las 1.000 grullas de papel. La historia consiste en que si deseas algo con mucha fuerza y construyes 1.000 grullas de papel ( papiroflexia), los dioses te concederán ese deseo que tanto anhelas.
Es así como Sadako deseó curarse de su terrible enfermedad y para ello se propuso construir por sí misma 1.000 grullas de papel, aunque no logró conseguirlo porque falleció mucho antes de poder acabarlas todas; murió en octubre de 1955 y sólo había conseguido plegar 644 grullas de papel. Simbólicamente, sus amigos continuaron su misión y completaron las mil grullas, con la esperanza de que se evitaran las guerras en el futuro y se consiguiera la paz entre todos los países del mundo.
Tres años más tarde de la muerte de Sadako, los niños de toda la ciudad de Hiroshima le dedicaron una estatua de ella con una grulla en su mano. La estatua está en el Parque de la Paz de Hiroshima.
También estos juguetes de prueba han servido como materia de inspiración a realizar nuevos proyectos.
Que le han dado lugar desde visionarios.
Hasta locos dementes.
También podríamos decir que el arte de hacer aviones de papel, además de ser un estupendo ejercicio para las manos, ofrece un tiempo de meditación al ir localizando las líneas sobre las que plegar el folio y se van explorando las posibilidades contenidas en un plano rectangular mientras se desarrolla el sentido háptico.
Ya as el maldito avión.
Que le han dado lugar desde visionarios.
Hasta locos dementes.
También podríamos decir que el arte de hacer aviones de papel, además de ser un estupendo ejercicio para las manos, ofrece un tiempo de meditación al ir localizando las líneas sobre las que plegar el folio y se van explorando las posibilidades contenidas en un plano rectangular mientras se desarrolla el sentido háptico.
Ya as el maldito avión.
Bueno comencemos, primero que nada necesitaremos una hoja de papel estilo A4.
Luego procederemos a doblarlo a la mitad, para más tarde cortarlo.
A lo que procederemos a cortarlo por la mitad.
Luego de esto, tomaremos una de las partes cortadas, descartando la otra claro, y pasaremos a doblarla a la mitad.
Luego marcaremos la cabeza del avión de papel.
Doblamos las puntas del avión del papel y la llevamos hacia el centro.
Dibujando así el triángulo que nos permitirá acceder al siguiente paso.
Luego tomaremos las partes superiores de este y los centraremos, formando un morro con 4 triángulos en el interior.
Y ya habremos formado nuestros 4 triángulos.
Otra referencia que podemos tomar, es la curvatura exótica que formamos producto de los triángulos, que es una M, viéndola desde la panza del avión de abajo hacia arriba.
Ya tenemos nuestra M formada, ahora proderemos a formar las alas interiores, tomando nuevamente los costados superiores y llevarlos hacia adentro, sin afectar a lo que está en el medio y en el morro.
Luego llevaremos las dos extremidades ubicados en la cola del papel, a la mitad de nuestro modelo.
Ahora utilizaremos la línea central, que parte al avión en el medio, como guía para cortar sus extremidades, tomando 2 cm aproximadamente de cada una.
Luego doblaremos nuestro corte al interior del avión.
Procedemos a abrir nuevamente las alas, y tomamos esa raya que marcamos al girar las alas hacia el centro, para realizar los cortes de la parte trasera.
Hacemos los cortes de abajo hacia arriba, de 2 cm aproximadamente, marcando la línea diagonal en la punta de nuestro corte, y llevamos las puntas hacia el centro.
Luego, procederemos a abrir esas puntas, y utilizaremos las guías diagonales para cortarlas.
Hice los cortes con tijera porque soy medio manco para estas cosas.
Ahora tomaremos, las dos puntas que nos quedaron producto del corte, y nuevamente la llevaremos hacia adentro pero esta vez para formar nuestras aletas, que estabilizaran el vuelo.
Nuevamente abrimos las puntas; llevamos la cola hacia el medio del
avión, y posteriormente, otra vez llevamos las puntas hacia arriba.
avión, y posteriormente, otra vez llevamos las puntas hacia arriba.
Y procedemos a meter la cola del avión dentro de las alas que habíamos
hecho, dejando las aletas libres.
hecho, dejando las aletas libres.
Luego tomamos el avión al estilo que nos quede una vista de lo que es la espalda de esta (la parte de arriba); y utilizaremos las líneas de las aletas que dan vista al centro de la cola, para cortar lo que sería nuestro timón, el corte sería aproximadamente de 1cm.
Ahora tomaremos y al timón a lo doblaremos mirando hacia el cielo.
Y listo, ya tenemos nuestro avión de papel Modelo New Original Kato Taringuero.
La certificada, del inventor de este avión de papel.
Acá les dejo el bautismo de fuego a nuestro Aerogami taringuero.
Impresionante Lince, y para que cosa vas a utilizar este magnífico artefacto, se queda en el museo taringuero?.
Te explico papu, producto de mi estabilidad económica baja, no me da el dinero para participar en los concursos, por lo cual accederé a mi opción más posible, que será, lanzarlo en un partido de fútbol.
Si lince voy a gastar una entrada, para tirar un miserable avión de papel, pero no cualquiera sino el mejor de la historia, un ejemplo claro fue el avión lanzado en el partido inglaterra vs perú.
Bueno maquinolas galácticas, hasta acá llego mi post, espero sus comentarios y no se olviden cualquiera puede ser un artista.