Cinco deportivos mejorados gracias al turbo
En la era del ‘Downsizing’, se recurre a la inducción forzada para lograr más potencia de motores pequeños. Muchos de los deportivos por los que hoy nos decantaríamos son turboalimentados y bastante potentes a partir de bloques con un relativamente bajo cubicaje, pudiendo nivelarse a los que desparraman caballos de fuerza por sí solos.
o cautivadores en todo sentido, y desde luego que elegir cinco abanderados no es tarea fácil.
BMW M6 Gran Coupé
Nadie dijo nunca que el sonido de su brutal V10 con tecnología de Fórmula 1 podría ser reemplazado alguna vez, pero aquí lo tienen. Más que una refrescada plataforma de diseño, los portaestandartes de la Serie 6 de la firma bávara y hoy rivales directos del Mercedes-Benz CLS o el Audi A7 -gracias a esta variante en particular- han pasado por una dieta calórica bajando de 10 a 8 cilindros en uve, y para mantenerlo temerario, un sistema ‘twin turbo’ ameniza la función con un establo de 560 caballos de fuerza.
Honda Civic Type-R
¿Mala jugada? Sería una broma pensar de esa manera, pues más que turbo, le dieron esteroides a la versión deportiva del compacto nipón saliéndose de su filosofía con los motores atmosféricos. 310 CV llevados al eje delantero a una posible velocidad punta de 270 kilómetros por hora es un recordatorio de que no vino para que se lo tomen a broma y está dispuesto a demostrarlo. Al final de cuentas, su récord para vehículos compactos de tracción delantera en Nürburgring también respalda las cualidades de un 4 en línea turbo de 2 litros.
Ferrari 488 GTB
Se erige como el sucesor del 458 Italia y no deja indistinto a nadie tras meterse en el terreno de los motores sobrealimentados con un V8 Twin-Turbo de 3,8 litros, al igual que su primo, el (prueba) Ferrari California T . Jeremy Clarkson, el polémico ex Top Gear declaró que es un auto totalmente mejorado respecto al 458 Italia al cual también mostró su afecto, y no es para menos teniendo en cuenta que está catalogado para hablar de tú a tú con otro Twin-Turbo, pero de nacimiento: el McLaren 650S.
Ford GT 2015
Podríamos discutir durante días sin llegar a un acuerdo respecto a cuál bloque le sentará mejor una vez en la línea de montaje, pero el hecho es que en Ford ya no juegan a los años sesenta a la hora de hablar en idioma de súperdeportivos. El V6 3.5 EcoBoost será capaz de generar más de 600 caballos de fuerza y con ese caudal irá de cacería hasta Europa como era de temerseesperarse. Si hablamos en tales términos, está claro que el Dodge Viper o el Chevrolet Corvette ya le quedan cortos. Y no olvides que volverá a Le Mans tras seis décadas de la hazaña que se llevó a Ferrari por delante en el Circuito de La Sarthe.
Honda NSX 2015
Bonus para japón, bonus para la H roja. Otro resurrecto, o insurgente, y con aires bien futuristas es el nuevo Honda NSX; del V6 atmosférico que le dio la fama de ‘anti-Ferrari’ (¡Qué! ¿día de ‘todos odian al Cavalino’?), se pasó a un bloque igual pero complementado también con Twin-Turbo y un plus de motores eléctricos que le proporcionan energía para impulsarse con tracción a las cuatro ruedas. Si para algo ha mejorado, es para verse las caras con un Nissan GT-R, que con los años gana potencia y variantes más orientadas al circuito. Ya corren los rumores del nuevo NSX-R y el Nismo le espera impaciente.
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