Bueno amigos, este auto si que tiene historia en la Argentina, los puntos más destacables fueron la adopción de frenos a disco delanteros ( no nos olvidemos que estamos en el año 1965) y la gran calidad de diseño y de materiales en el interior del vehículo. Agrego que los detalles de las baguetas cromadas son sofisticados.
En Italia, en el año 1961 la FIAT introduce dos nuevos modelos: el 1300 y el 1500, destinados a ocupar el nicho dejado
por el ya legendario 1400.
Estos nuevos modelos, fueron íntegramente diseñados desde cero, tanto en su carrocería como en sus soluciones técnicas,
y no utilizaban ningún componente de modelos anteriores. Ambos son prácticamente idénticos y fueron presentados con dos
motorizaciones, una 65CV 1.300cm3, y otra de 72 CV y 1.500cm3 respectivamente.
En nuestro caso nos ocuparemos del 1500, ya que solamente en 1963 ingresaron al país algunos 1300, y
a partir de allí únicamente se fabricó localmente el Milquinientos en sus versiones: Berlina, Familiar y la
pick up Multicarga, hasta su discontinuidad hacia fines de 1969.
El auto es un sedan berlina de cuatro puertas, de líneas muy agradables, con servofreno y frenos
delanteros a disco, cuatro marchas sincronizadas hacia adelante y marcha atrás, con capacidad para
cuatro pasajeros y 50 Kg. de equipaje.
Para el proyecto del motor se recurrió al Ing. Aurelio Lampredi, famosísimo diseñador del Ferrari 2.5
campeón del mundo.
Entre los años 1963 y 1965 Fiat Concord Argentina, fabricó el modelo original Italiano, denominado en
nuestro país como "corto". A partir del año siguiente se reemplaza este modelo por uno alargado en 20
cm, (versión utilizada en Italia como taxi), con algunos cambios en las ópticas traseras y en la
parrilla, este modelo fue denominado oficialmente como 1500C, y conocido popularmente como "largo".
A partir de la segunda serie del '68 y hasta su discontinuidad se le hace un nuevo reestiling que
consiste en el cambio de tablero (de dos o tres relojes similar al de la Coupe), palanca al piso y
butacas delanteras.
El Milquinientos no solo se destacó por sus éxitos deportivos en el Turismo Nacional, sino que además,
su durabilidad y confiabilidad le otorgaron una merecida imagen de nobleza, que se encuentra
refrendada por la gran cantidad de unidades que aun hoy, (después de casi 40 años), siguen circulando las
calles y rutas del país.
Características Generales del 1500
Comienzo Fabricación: 1963
Término de Fabricación: 1965
Origen: Italia
Denominación Original: Fiat 1500 (1961)
Carrocería: Sedán autoportante
Puertas: 4
Motor: Fiat 4 en línea
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 1.481
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 77 x 79,5
Relación de Compresión: 8,8:1
Potencia (CV): 81
Régimen (r.p.m): 5.200
Par Motor (mKg): 12
Régimen (r.p.m): 3.200
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carb. Weber 28-36 DCD/Solex C28 PAIA
Velocidades: 4
Relación Final: 4,1:1
Capacidad Combustible (litros): 45
Peso Vacio (Kg): 960
Largo (mm): 4.030
Ancho (mm): 1.570
Alto (mm): 1.420
Distancia entre Ejes (mm): 2.420
Trocha Delantera (mm): 1.295
Trocha Trasera (mm): 1.272
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor
Dirección: Tornillo Sin Fin
Suspensión Delantera: Indep, Mc Pherson, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales
Neumáticos: 5,60 x 13"
Generador Eléctrico: Dínamo 12V 230 W
Detalle: 1er Auto Argentino con frenos a disco
Consumo Promedio (Km/l): 9,5 *
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 18,0 *
Velocidad Máxima (Km/h): 138 *
Bueno aca te dejo el video de un loco con un gusto musical espantoso, pero que lo muestra bastante bien....Baja el volúmen....yo te lo advertí
Y aqui va otro videíto de un loco que restauró uno, este lo pongo para que escuches que lindo que suena el bichito este.
Sin otro particular y a la espera de haberte satisfecho la curiosidad, me despido atentamente,
En Italia, en el año 1961 la FIAT introduce dos nuevos modelos: el 1300 y el 1500, destinados a ocupar el nicho dejado
por el ya legendario 1400.
Estos nuevos modelos, fueron íntegramente diseñados desde cero, tanto en su carrocería como en sus soluciones técnicas,
y no utilizaban ningún componente de modelos anteriores. Ambos son prácticamente idénticos y fueron presentados con dos
motorizaciones, una 65CV 1.300cm3, y otra de 72 CV y 1.500cm3 respectivamente.
En nuestro caso nos ocuparemos del 1500, ya que solamente en 1963 ingresaron al país algunos 1300, y
a partir de allí únicamente se fabricó localmente el Milquinientos en sus versiones: Berlina, Familiar y la
pick up Multicarga, hasta su discontinuidad hacia fines de 1969.
El auto es un sedan berlina de cuatro puertas, de líneas muy agradables, con servofreno y frenos
delanteros a disco, cuatro marchas sincronizadas hacia adelante y marcha atrás, con capacidad para
cuatro pasajeros y 50 Kg. de equipaje.
Para el proyecto del motor se recurrió al Ing. Aurelio Lampredi, famosísimo diseñador del Ferrari 2.5
campeón del mundo.
Entre los años 1963 y 1965 Fiat Concord Argentina, fabricó el modelo original Italiano, denominado en
nuestro país como "corto". A partir del año siguiente se reemplaza este modelo por uno alargado en 20
cm, (versión utilizada en Italia como taxi), con algunos cambios en las ópticas traseras y en la
parrilla, este modelo fue denominado oficialmente como 1500C, y conocido popularmente como "largo".
A partir de la segunda serie del '68 y hasta su discontinuidad se le hace un nuevo reestiling que
consiste en el cambio de tablero (de dos o tres relojes similar al de la Coupe), palanca al piso y
butacas delanteras.
El Milquinientos no solo se destacó por sus éxitos deportivos en el Turismo Nacional, sino que además,
su durabilidad y confiabilidad le otorgaron una merecida imagen de nobleza, que se encuentra
refrendada por la gran cantidad de unidades que aun hoy, (después de casi 40 años), siguen circulando las
calles y rutas del país.
Características Generales del 1500
Comienzo Fabricación: 1963
Término de Fabricación: 1965
Origen: Italia
Denominación Original: Fiat 1500 (1961)
Carrocería: Sedán autoportante
Puertas: 4
Motor: Fiat 4 en línea
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 1.481
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 77 x 79,5
Relación de Compresión: 8,8:1
Potencia (CV): 81
Régimen (r.p.m): 5.200
Par Motor (mKg): 12
Régimen (r.p.m): 3.200
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carb. Weber 28-36 DCD/Solex C28 PAIA
Velocidades: 4
Relación Final: 4,1:1
Capacidad Combustible (litros): 45
Peso Vacio (Kg): 960
Largo (mm): 4.030
Ancho (mm): 1.570
Alto (mm): 1.420
Distancia entre Ejes (mm): 2.420
Trocha Delantera (mm): 1.295
Trocha Trasera (mm): 1.272
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor
Dirección: Tornillo Sin Fin
Suspensión Delantera: Indep, Mc Pherson, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales
Neumáticos: 5,60 x 13"
Generador Eléctrico: Dínamo 12V 230 W
Detalle: 1er Auto Argentino con frenos a disco
Consumo Promedio (Km/l): 9,5 *
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 18,0 *
Velocidad Máxima (Km/h): 138 *
Bueno aca te dejo el video de un loco con un gusto musical espantoso, pero que lo muestra bastante bien....Baja el volúmen....yo te lo advertí
Y aqui va otro videíto de un loco que restauró uno, este lo pongo para que escuches que lindo que suena el bichito este.
Sin otro particular y a la espera de haberte satisfecho la curiosidad, me despido atentamente,