Para introduciros en el tema, deberìa de aclararles que lo ke estoy por relatar, la mayor parte lo escribo de memoria, ya ke lo tengo estudiado de diferentes libros, ya fuese de la mano de Adolf Hitler, como también de autores ajenos al gobierno del segundo y tercer Reich.
Durante el desarrollo y el expansionismo del nazismo durante el segundo cuarto (podria decirsele) de siglo, 'el Fuhrer' como le llamaban sus seguidores y sus no tanto, se buscaba un automovil de origen nacional, es decir, que saliese de las industrias de Alemania.
Cuando Adolf Hitler se alza con el poder en 1933, decide poner en marcha un plan de aliento de la industria del automóvil, con el objetivo de relanzar sus fábricas y hacerlas más competitivas frente a las inglesas y las francesas o galesas. De este modo se lanza un concurso a los empresarios para la concesión de la fabricación del denominado 'automóvil del pueblo' (Volks Wagen). Ferdinand Porsche fue el encargado de llevar a cabo el proyecto cuyo fin era construir un vehículo sencillo y barato que pudiese estar al alcance de la mayoría de los alemanes.
El partido nazi facilitó a Ferdinand Porsche la infraestructura necesaria para la construcción de la que sería posteriormente la fábrica encargada del proyecto. Para la realización de este proyecto, se fundó la nueva ciudad el 26 de mayo de 1938. La ceremonia de tan importante acontecimiento para el régimen nazi, buscaba claramente -vaya palabra de moda, no?- impresionar al pueblo alemán, un pueblo que se mostraba confiado con su dirigente. Más de 70.000 personas llegadas de todos los rincones de Alemania acudieron a la ceremonia. Lógicamente, Ferdinand Porsche estuvo presente, junto a los generales nazis y al mismísimo Führer. En dicha ceremonia, Hitler subió a bordo de un Kdf-Wagen descapotable, conducido por Ferdinand Porsche-quien luego seria reivindicado a través de los famosos autos de marca homónima- a quien mas arriba ya nombramos.
Lo que se cae de maduro es que lo facil que era acceder al Volksvagen hizo del automóvil en cuestión, suba con facilidad los escalafones del éxito, hasta el día de hoy, pueden verselos pasar por calles, no solo de las capitales, si no tambien de pueblos de dentro del interior, de cada país.
Fábricas
El grupo dispone de 45 fábricas en 20 países: Alemania, Argentina, Bélgica, Brasil, China, España, Eslovaquia, Estados Unidos, Francia, Hungría, India, Italia, Israel, Malasia, México, Polonia, Reino Unido, República Checa, Rusia, y Sudáfrica, y está presente en 150 países con organizaciones comerciales propias.
Wolfsburg es actualmente la sede principal del Grupo Volkswagen. El escudo de armas de la ciudad (que entre 1951 y 1963 aparecería en las versiones de exportación de los Volkswagen), fue diseñado por un dibujante apellidado Kern. Lo componían la figura del tradicional castillo de dos torres y puerta levadiza con un estilizado lobo en las almenas. En su vértice unas líneas onduladas simbolizaban el Mittellandkanal.
Durante el desarrollo y el expansionismo del nazismo durante el segundo cuarto (podria decirsele) de siglo, 'el Fuhrer' como le llamaban sus seguidores y sus no tanto, se buscaba un automovil de origen nacional, es decir, que saliese de las industrias de Alemania.
Cuando Adolf Hitler se alza con el poder en 1933, decide poner en marcha un plan de aliento de la industria del automóvil, con el objetivo de relanzar sus fábricas y hacerlas más competitivas frente a las inglesas y las francesas o galesas. De este modo se lanza un concurso a los empresarios para la concesión de la fabricación del denominado 'automóvil del pueblo' (Volks Wagen). Ferdinand Porsche fue el encargado de llevar a cabo el proyecto cuyo fin era construir un vehículo sencillo y barato que pudiese estar al alcance de la mayoría de los alemanes.
El partido nazi facilitó a Ferdinand Porsche la infraestructura necesaria para la construcción de la que sería posteriormente la fábrica encargada del proyecto. Para la realización de este proyecto, se fundó la nueva ciudad el 26 de mayo de 1938. La ceremonia de tan importante acontecimiento para el régimen nazi, buscaba claramente -vaya palabra de moda, no?- impresionar al pueblo alemán, un pueblo que se mostraba confiado con su dirigente. Más de 70.000 personas llegadas de todos los rincones de Alemania acudieron a la ceremonia. Lógicamente, Ferdinand Porsche estuvo presente, junto a los generales nazis y al mismísimo Führer. En dicha ceremonia, Hitler subió a bordo de un Kdf-Wagen descapotable, conducido por Ferdinand Porsche-quien luego seria reivindicado a través de los famosos autos de marca homónima- a quien mas arriba ya nombramos.
Lo que se cae de maduro es que lo facil que era acceder al Volksvagen hizo del automóvil en cuestión, suba con facilidad los escalafones del éxito, hasta el día de hoy, pueden verselos pasar por calles, no solo de las capitales, si no tambien de pueblos de dentro del interior, de cada país.
Fábricas
El grupo dispone de 45 fábricas en 20 países: Alemania, Argentina, Bélgica, Brasil, China, España, Eslovaquia, Estados Unidos, Francia, Hungría, India, Italia, Israel, Malasia, México, Polonia, Reino Unido, República Checa, Rusia, y Sudáfrica, y está presente en 150 países con organizaciones comerciales propias.
Wolfsburg es actualmente la sede principal del Grupo Volkswagen. El escudo de armas de la ciudad (que entre 1951 y 1963 aparecería en las versiones de exportación de los Volkswagen), fue diseñado por un dibujante apellidado Kern. Lo componían la figura del tradicional castillo de dos torres y puerta levadiza con un estilizado lobo en las almenas. En su vértice unas líneas onduladas simbolizaban el Mittellandkanal.