Posteamelo

HOLA AMIGOS DE T!
EN ESTA OCASIÓN LES TRAIGO LA HISTORIA DE LOS CAMIONES SCANIA, EMPECEMOS.

Scania AB es un fabricante sueco de camiones pesados, autobuses y motores diésel, establecido en Södertälje, Suecia . Se convirtió en la novena marca propiedad del Grupo Volkswagen , después de que Volkswagen aumentara su participación en la empresa para lograr el control con un 68,6 % y la participación accionarial a 37,73 % en un acuerdo que fue aprobado por los órganos reguladores en julio de 2008.

La empresa fue fundada en 1900 bajo el nombre de Maskinfabriks AB Scania en la ciudad de Malmö al sur de Suecia. 5 Scania es la voz en latín para la provincia de Skåne . En 1911 Scania se fusiona con otro fabricante de automóviles y camiones, Vagnsfabriks Aktiebolaget i Södertälje (VABIS, fundada en 1891) establecida en Södertälje en el oriente de Suecia, formándose AB Scania-Vabis. Después de la Segunda guerra mundial , Scania-Vabis comenzó a importar automóviles Volkswagen bajo la empresa Svenska Volkswagen AB.
En 1969, Scania-Vabis se fusiona con Saab , y juntos forman Saab-Scania AB. En esa época, la subsidiaria de Volkswagen cambia su denominación a V.A.G. Sverige AB. Cuando Saab-Scania se separan en 1995, el nombre de la división de camiones y autobuses cambia a Scania AB. En 1999, AB Volvo intentó comprar Scania utilizando parte de los fondos que había recibido por parte de Ford Motor Company por la venta de Volvo Cars , pero esta operación no llegó a concretarse.

Actualmente el principal accionista de Scania AB es el Grupo Volkswagen , con una participación del 37,73 % de su capital y un 68,60 % los derechos de votación, haciendo de Volkswagen el accionista que tiene el control, y a Scania una subsidiaria de Volkswagen. 6

Scania en la actualidad produce camiones pesados (mayores de 16 toneladas métricas o Clase 8 en los Estados Unidos), y autobuses pesados (mayores de 12 toneladas), y es la tercera marca más grande del mundo en estos dos segmentos. Exporta sus camiones y autobuses a más de 70 países. Scania pone gran énfasis en la aplicación de nuevas tecnologías, eficiencia en el consumo de combustible y bajas emisiones.
Scania, y anteriormente Scania-Vabis, han fabricado camiones fuera de Suecia, estableciendo plantas ensambladoras en Argentina (1976), Botsuana , Brasil (1959), Corea del Sur , Rusia , Francia , Tanzania , Países Bajos , Zimbabue y Estados Unidos .

historia

Participación accionarial en Scania[ editar ]
Los principales accionistas de Scania son:

Grupo Volkswagen es el principal propietario de acciones de Scania, con un 68.6 % de participación en los votos en la empresa. Adquirió un porcentaje inicial de Volvo en 2000, después de que los intentos de esta última para hacerse del control mayoritario de Scania no fructificaron. Posteriormente, este porcentaje se incrementa hasta llegar al 36.4% en 2007, adquiriendo el porcentaje restante de Investor AB en marzo de 2008. La transacción fue aprobada por los organismos regulatorios en julio de 2008, por lo que Scania AB se convirtió en la novena marca en pertenecer al Grupo Volkswagen.
MAN AG posee una participación del 17,01% en los votos de Scania. Cabe destacar que Volkswagen igualmente posee una participación del 29.9 % en los votos de MAN, mismos que fueron adquiridos en el 2007.

Adquisición fallida por parte de Volvo[ editar ]
El 7 de agosto de 1999, Volvo anunció que había adquirido el porcentaje accionario mayoritario en Scania. Volvo se encontraba en el proceso de adquirir el 49,3 % de las acciones de Scania que eran propiedad de Investor AB, accionista mayoritario de Scania. Dicha adquisición, valuada en US$7500 millones (60 700 millones SEK), hubiera creado el segundo grupo fabricante de camiones pesados en el mundo, justo por detrás de DaimlerChrysler . Los fondos para esta operación provinieron de la venta de Volvo Cars a Ford Motor Company en enero de 1999.
Esta transacción fue abortada, después que la Unión Europea reprobó la misma, argumentando que se hubiese creado un monopolio de camiones pesados en los mercados nórdicos.
Adquisición fallida por parte de MAN[ editar ]
En septiembre de 2006, el fabricante de camiones germano MAN AG lanzó una oferta agresiva por €10,300 millones con la finalidad de adquirir Scania AB. el Presidente del Consejo de Scania, Leif Östling fue forzado a disculparse por haber comparado esta oferta de MAN con un " Blitzkrieg ". MAN AG posteriormente retiró dicha oferta, sin embargo, en enero de 2008 MAN incrementó sus derechos de voto alcanzando el 17,1 %.
Gama de Productos[ editar ]
Scania desarrolla, manufactura y comercializa camiones y autobuses (ómnibus) con un peso bruto vehicular de más de 16 toneladas (Clase 8), adecuados para viajes largos, distribución local y regional de bienes, así como para la construcción.
La gama de autobuses de Scania se concentra en los chasises para autobuses, adecuados para usos turístico, así como urbano, suburbano y foráneo.
Los motores industriales y marinos de Scania se utilizan como generadores y motores en tractores y maquinaría pesada industrial y agrícola, al igual que en buques y aviones.
A nivel de servicios dispone de:

Contratos R&M (reparación y mantenimiento)
Scania Assistance (call center y asistencia mecánica las 24 horas)
Master Driver (capacitación para conductores de camiones y buses)

Productos actuales[ editar ]

Camión Scania R470.

El nuevo Scania R 500.

Autobuses[ editar ]

Serie K Nueva gama de autobuses urbanos e interurbanos con motores longitudinales traseros, que cumplen con la normativa euro 5 en Europa
Serie N Nueva gama de autobuses urbanos con motores que cumplen con las normas Euro 4 .
OmniLink (Serie CK) Autobús urbano con motor posterior.
OmniCity (Serie CN) Autobús urbano con motor posterior transversal.
OmniExpress (Serie LK) Autobús interurbano... etc

Camiones/Vehículos especiales[ editar ]

Serie P Las aplicaciones típicas son para la distribución local y regional, construcción, y varias operaciones asociadas con el transporte local y servicios diversos. Los camiones de la Serie P poseen la nueva cabina tipo P, mismas que están disponibles en tres configuraciones distintas: Una cabina-dormitorio con litera, cabina extendida de día, y cabina corta.
Serie G Los modelos de la Serie G ofrecen una amplia gama de opciones para los operados involucrados en la distribución y para todo tipo de aplicaciones útiles para la industria de la construcción. Todos estos modelos poseen la cabina tipo G y cada uno de ellos está disponible como tractor o chasis-cabina. Los camiones de la Serie G vienen con cinco configuraciones distintas de cabina: Tres distintos dormitorios, una cabina amplia y cabina corta. Igualmente se ofrecen tres distintas configuraciones de ejes en las que en la mayoría de los casos, es posible escoger la altura del chasis y la suspensión.
Serie R La gama de modelos de la Serie R ofrecen camiones optimizados para el transporte más pesado, con varias cabinas con una cama, litera o sin ella así como la configuración de las mismas en extra baja, baja, media (highline) y alta (topline), asumen tráfico desde local, regional y larga distancia. Todos los modelos tienen una cabina Scania tipo R y cada vehículo está disponible como tractor o chasis-cabina. Existen tres configuraciones de ejes distintas con opciones de altura de chasí y suspensión.

Históricos[ editar ]
Autobuses[ editar ]
Serie BF80Serie BF110/CF110Serie BR110/CR110Serie BF111Serie BR111/CR111Serie BR112/CR112Serie BR85/CR85Serie BR145/CR145Serie BF86Serie BR86Serie BR116Serie F82Serie K82Serie S82Serie K92Serie F112Serie K112Serie N112Serie S112Serie F93Serie K93Serie F113Serie K113Serie L113Serie N113Serie S113Scania F94|F94HA/HB/IBScania K94|K94EB/IB/UBScania K114|K114EB/IBScania K124|K124EB/IBScania L94|L94IB/UA/UBScania N94|N94UA/UB/UDScania OmniLine (IL94IB) - Autobús interurbanoScania OmniLink (CL94UA/CL94UB) - Autobús urbano con motor posterior inclinadoScania OmniCity (CN94UA/CN94UB) - Autobús urbano con motor transversalScania OmniCity (N94UD) - Autobús de dos pisos con motor transversalScania K360IB/EBScania K380 última generaciónCabe anotar que la nomenclatura de Scania a partir de 2006-2007 cambia de ser por cilindraje a caballaje:
Ejemplo:

K124IB/NB360- Éste chasis autoportante era por su motor (12.1, aproximadamente) en este momento cambia a K360/IB, tiene el mismo motor pero con características más avanzadas y con una nomenclatura que está fijada a la potencia del motor. Siguiendo esta pauta, significa que 360 son los 360 caballos de vapor (265 kW), o K380 (11.8L), son los 380 caballos de vapor (279 kW) erogados por cada uno de dichos motores. 7

Camiones/Vehículos especiales[ editar ]

Serie L
Serie LB
Serie 2 (82, 92, 112 y 142)
Serie 3 (93, 113 y 143)
Serie 4 (94, 114, 124, 144 y 164)
Serie PRT sucesor de los modelos de la Serie 4
Serie PGR sucesor de los modelos de la serie PRT

Motores[ editar ]

Scania DS/DSC11 6 Cilindros en línea
Scania DS/DSC14 V8

Designación o Nomenclatura de modelos[ editar ]
Serie 3[ editar ]
EL sistema de nomenclatura de los modelos es la siguiente:

Tipo[list]
F: Chasis con motor delantero longitudinal al frente del eje delantero
K: Chasis con motor longitudinal detrás del eje posterior
L: Chasis con motor longitudinal detrás del eje posterior, inclinado a 60 grados hacia la izquierda
N: Chasis con motor transversal localizado atrás del eje posterior
CN: Autobús integral con chasis N
CK: Autobús integral con chasis K

Series de motores9: Series de motores DN9 o DS911: Series de motores DS11 o DSC11Código de desarrollo3: Tercera generaciónTipo de ChasisA: Chasis para autobús articuladoC: Chasis para autobús de un sólo piso y doble eje traseroD: Chasis para autobús de dos pisosN: F-Chasis para servicio pesadoT: Chasis para autobús de uno o dos pisos con eje de arrastreUbicación del volanteL: Ubicación a la izquierdaR: Ubicación a la derechaSerie 4[ editar ]
R144 LB6x2NB 530

R : Tipo de cabina[list]
P : Cabina baja adelantada
R : Cabina alta adelantada
T : Cabina T con motor adelantado

14 : Cilindrada del motor[list]
La cilindrada del motor expresada en litros redondeados.

4 : Nivel de producción o Serie[list]
4 : Serie 4

L : Tipo de chasis[list]
L : Chasis para tráfico de larga distancia en superficie pavimentada uniforme, Alta capacidad de carga dentro de los límites legales de peso
D : Chasis para tráfico de corta distancia en superficie pavimentada uniforme, Alta capacidad de carga dentro de los límites legales de peso.
C : Chasis para tráfico de corta distancia en superficies muy accidentadas, pavimentadas de forma deficiente y sin pavimentar. Altura de suspensión elevada adaptada para el tráfico de obras.
G : Chasis para tráfico de larga y corta distancia en superficies accidentadas pavimentadas y sin pavimentar. La capacidad técnica de carga es más alta que la permitida por la ley.

B : Adaptación del chasis[list]
B : Básico, chasis sin adaptación especial
A : Articulado, chasis adaptado para tractocamión

6x2 : Configuración de tracción[list]
4x2 : Camión de 2 ejes con tracción en un eje trasero.
4x4 : Camión de 2 ejes con tracción en los dos ejes.
6x2 : Camión de 3 ejes con tracción en un eje trasero.
6x2/4 : Camión de 3 ejes con tracción en un eje trasero y un eje portador, con ruedas dirigidas delante del eje motor.
6x2*4 : Camión de 3 ejes con tracción en un eje trasero y un eje portador, con ruedas dirigidas detrás del eje motor.
6x4 : Camión de 3 ejes con tracción en dos ejes traseros.
6x6 : Camión de 3 ejes con tracción en los tres ejes.
8x2 : Camión de cuatro ejes con ejes delanteros dobles y tracción en un eje trasero.
8x2/4 : Camión de cuatro ejes con tracción en un eje trasero y un eje portador, con ruedas dirigidas delante del eje motor.
8x2*6 : Camión de 4 ejes con dos ejes delanteros y tracción en un eje trasero, con un eje portador de ruedas dirigidas detrás del eje motor.
8x4 : Camión de cuatro ejes con ejes delanteros dobles y tracción en dos ejes traseros.

N : Altura del chasis[list]
E : Infrabajo (bajo en las partes delantera y trasera)
L : Bajo (bajo en la parte delantera y normal en la parte trasera)
N :Normal (normal en las partes delantera y trasera)
H : Alto

B : Suspensión[list]
A : Suspensión de ballestas en la parte delantera y suspensión neumática en la trasera.
B : Suspensión neumática en las partes delantera y trasera.
Z : Suspensión de ballestas en las partes delantera y trasera.

530 : Potencia[list]
El nº es un valor aproximado de la potencia neta del motor en CV según ISO 1585, ECE

R24-03 y SAE J1349.
Galería[ editar ]