Al fin logre reunir lo que necesitaba para cambiar los amortiguadores del auto, por lo que tuve que fabricarme un compresor de espirales para poder hacer el trabajo.
Los que se venden son en mayoría chinos y no dan seguridad. Con una barro roscada de ¾ que me encontré en un contenedor, una planchuela, un caño cuyo diámetro interior sea igual a la barra roscada y tuercas tenemos todo lo necesario para hacerlo.
Primero corte cuatro pedazos de planchuelas a 100mm.
Despues agarrándolas con la morza a un caño las vamos doblando en forma de U
Una vez que la tenemos doblada la planchuela con la ayuda de la morza le terminamos de dar la forma.
Despues cortamos cuatro pedazos de caño a 60mm
Una vez cortados los soldamos a la planchuela.
Probamos que deslice bien por la barra roscada.
Despues soldamos una tuerca en la punta de la rosca
Hacemos lo mismo con las otras piezas. Una tuerca tiene que estar soldada y la otra gira para poder comprimir el resorte.
Aca está el conjunto armado y trabajando en el compresor.
Con este método se logra comprimir el resorte y poder sacar el amortiguador sin mayor problema. Pero estar girando la tuerca hasta que comprima lleva bastante tiempo, por lo que le solde una tuerca de menor diámetro en la punta para comprimir con la llave criquet, ahorrando tiempo y esfuerzo.
Despues de usarlos y cambiar los cuatro amortiguadores, los pinte para que queden mas vistosos.
Los que se venden son en mayoría chinos y no dan seguridad. Con una barro roscada de ¾ que me encontré en un contenedor, una planchuela, un caño cuyo diámetro interior sea igual a la barra roscada y tuercas tenemos todo lo necesario para hacerlo.
Primero corte cuatro pedazos de planchuelas a 100mm.
Despues agarrándolas con la morza a un caño las vamos doblando en forma de U
Una vez que la tenemos doblada la planchuela con la ayuda de la morza le terminamos de dar la forma.
Despues cortamos cuatro pedazos de caño a 60mm
Una vez cortados los soldamos a la planchuela.
Probamos que deslice bien por la barra roscada.
Despues soldamos una tuerca en la punta de la rosca
Hacemos lo mismo con las otras piezas. Una tuerca tiene que estar soldada y la otra gira para poder comprimir el resorte.
Aca está el conjunto armado y trabajando en el compresor.
Con este método se logra comprimir el resorte y poder sacar el amortiguador sin mayor problema. Pero estar girando la tuerca hasta que comprima lleva bastante tiempo, por lo que le solde una tuerca de menor diámetro en la punta para comprimir con la llave criquet, ahorrando tiempo y esfuerzo.
Despues de usarlos y cambiar los cuatro amortiguadores, los pinte para que queden mas vistosos.