Nissan Pathfinder vs Toyota LC Prado

Hola! En este post voy a hacer una comparación entre 2 camionetas de gama media alta, que compiten actualmente en el mercado, que no se ven mucho, pero sin embargo existen, como para salir del típico post hilux-amaroc-ranger-etc. Cabe destacar que la Nissan Pathfinder fue discontinuada por Nissan Argentina, que vendía la versión española (que es la del post), aunque existe una versión estadounidense, y ambas se siguen produciendo. Toyota Land Cruiser Prado El Toyota Prado 2010 llama, antes que nada, poderosamente la atención a primer golpe de vista dada la renovada estética de su sector frontal, el cual (y tal como ya se había anticipado) está dotado de una parrilla muy agresiva y de gran tamaño, acompañada por unas renovadas ópticas que también han ganado en tamaño e impacto. El aspecto general del modelo es, definitivamente, mucho más agresivo Si bien el nuevo Prado 2010 no está primero en las preferencias de los usuarios de la marca como uno de los más bellos (no son pocos los que prefieren los detalles estéticos de la Hilux), bien puede decirse que los cambios y el restyling practicados le han sentado de muy buena manera al modelo y sin lugar a dudas se ve muy bien. El Toyota Prado 2010 se ofrece en el mercado con dos variantes de caja de cambios: en el primer caso viene con caja manual de 6 velocidades y la otra variante con caja secuencial de 5 velocidades. La motorización elegida es un 4.0 litros (3.956 cc. más precisamente) V6, tiene 275 CV de potencia y un par motor de 381 Nm/kgm. En cuanto al equipamiento, hay que decir que el mismo es muy completo y actualizado y entre los elementos más destacados se puede destacar lo siguiente: Espejos exteriores calefaccionados rebatibles y con luz de giro incorporada, antena integrada a la luneta trasera, lavafaros en la parte delantera, faros traseros con LEDs, dos ganchos de arrastre delanteros y uno trasero, parabrisas con tonalidad, parrilla delantera totalmente cromada, paragolpes y manijas de las puertas pintados del mismo color que la carrocería, generoso porta equipaje, rueda de auxilio en el portón trasero con cobertura rígida del mismo color que el vehículo, etc. El confort también es más que completo e incluye cosas como: climatizador automático con regulación independiente para el conductor y el resto de los ocupantes, apertura del tanque de combustible desde el interior del vehículo, asientos delanteros con regulación eléctrica y calefaccionados, tercera fila de asientos rebatible de manera electrónica, control de velocidad de crucero, tapizados de cuero natural y ecológico, techo solar eléctrico, Bluetooth, tarjeta llave, botón push-start para el encendido, guantera con llave y luz en su interior, apoya vasos en la consola central, kit de herramientas en el portón trasero, etc. etc. etc. Imágenes: Nissan Pathfinder Fabricado en Barcelona, este 4x4 ha sido uno de los modelos más vendidos de la categoría.En España la gama del Nissan Pathfinder comienza con el acabado XE, que únicamente está disponible con el motor 2.5 dCi de 190 CV de potencia. El equipamiento general de este acabado es ya tremendamente amplio, contando entre otros con climatizador , esp, airbag del conductor y airbag de pasajero, airbags laterales delanteros y airbag de cortina posterior, el sistema de tracción All Mode 4x4, el sistema de ayuda en pendiente o las llantas de aleación de 17 pulgadas. Cabe destacar de este modelo que la rueda de repuesto es del tamaño del resto (255/65 R17), estando ubicada bajo el maletero. Como opciones solamente encontramos en el acabado XE la pintura metalizada y la tercera fila de asientos. El acabado SE del Nissan Pathfinder se sitúa justo por encima del XE, incorporando todos los elementos de aquél y, además, otros como la tercera fila (aportando así una capacidad total de siete plazas), el asiento del conductor totalmente abatible, mandos de audio en el volante, faros antiniebla, luces con encendido automático, ordenador de viaje, Radio CD con cargador de 6 CDs o volante y pomo de palanca de cambios en piel. Sólo a partir de este acabado podemos optar por el cambio automático con control automático de descenso (DSS). En opción también encontramos la pintura metalizada y el llamado Pack Tecnológico, que incluye navegador, cámara de visión trasera, llave inteligente, control de crucero y limitador de velocidad. Este acabado también es único del motor diésel 2.5 dCi. Como acabado superior nos encontramos el acabado LE, del que podemos disfrutar tanto con el motor 2.5 dCi de 190 CV como con el 3.0 dCi de 231 CV de potencia. En ambos casos encontraremos de serie aire acondicionado en las plazas traseras, llave inteligente, limitador de velocidad, control de crucero, mandos de audio y control de crucero en el volante, faros de xenon, tapicería de piel o techo solar. Para el 2.5 está disponible en opción el cambio automático de cinco velocidades, mientras que el 3.0 V6 dispone, de serie, del cambio automático de siete marchas. En el V6 son de serie algunos elementos opcionales del acabado LE, como el navegador con pantalla táctil de siete pulgadas, el reproductor de DVD, o el sistema de audio pentium Bose con memoria interna de 9,3 Gigabytes y 9 altavoces. Imágenes: Fuente: http://motorgiga.com/analisis-pruebas-coches/acabados-nissan-pathfinder-2010/gmx-niv48-con214065.htm http://www.mundoautomotor.com.ar/web/2009/12/04/toyota-land-cruiser-prado-2010-oficial/