Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar el sistema, transformando algún tipo de energía, en energía mecánica capaz de realizar un trabajo.
Motores de combustión interna:, son motores térmicos en los cuales se produce una combustión del fluido del motor, transformando su energía química en energía térmica, a partir de la cual se obtiene energía mecánica.
Para entender cómo es posible que una mezcla de nafta y aire se convierta en movimiento te voy a explicar uno a uno cada uno de los 4 tiempos de este tipo de motor de combustión.
1-Admisión: en esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla aire combustible. La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta. En el primer tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas da 90º y la válvula de admisión se encuentra abierta y su carrera es descendente.
2-Compresión: al llegar al final de la carrera inferior, la válvula de admisión se cierra, comprimiendo el gas contenido en la cámara por el ascenso del pistón. En el 2º tiempo el cigüeñal da 360º y el árbol de levas da 180º, y además ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente.
3-Expansión: al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presión máxima. salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de la mezcla, una vez iniciada la combustión, esta incrementa la temperatura y la presión en el interior del cilindro y expande los gases que empujan el pistón. En este tiempo el cigüeñal gira 180º mientras que el árbol de levas gira 90º respectivamente, ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente.
4 -Escape: en esta fase el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto máximo de carrera superior, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose el ciclo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas gira 90º.
La apertura y el cierre de las válvulas, que están ubicadas en la tapa de cilindro, se da gracias el árbol de levas que puede estar ubicado a la cabeza (en la tapa) o en el block, esto se vera como sistema de distribución.
Sistema de distribución ohv (Árbol de levas en el block): El árbol de levas se encuentra en el block atacando con sus levas los botadores mecánicos, estos levantaran las varillas que harán que los balancines compriman el resorte de la válvula y se abra la misa, al dejar de atacar el botador la válvula se cierra.
Sistema de distribución ohc (Árbol de levas a la cabeza): El árbol de levas se encuentra en la tapa y acciona los botadores hidráulicos o los balancines, que a su vez accionan los resortes de las válvulas, que abren las mismas, al dejar de accionarlos se cierran.
Sistema de distribución dohc (Doble árbol de levas a la cabeza): Este sistemas presenta dos árboles de levas a la cabeza, uno para abrir y cerrar las válvulas de admisión y otro para abrir y cerrar las de escape.
Partes de los motores 4 tiempos:
Los blocks también presentan camisas que conforman el cilindro y pueden ser flotantes/húmedas (de cambio) o fijas/secas:
Esto es el funcionamiento práctico y teórico de los motores cuatro tiempos, un poco resumido, espero que conozcan y aclaren sus dudas, si le gusto +10
