Si hay una marca que representa el espíritu y la competividad alemana, esa es
Volkswagen
. Surgida por la insistencia y tenacidad de un gran visionario llamado Ferdinand
Porsche
- que luego le daría su nombre a la famosa marca de autos deportivos-
Volkswagen
nació y creció con la fuerza de su modelo fundamental: el Escarabajo. Era el auto robusto y económico que se precisaba en la Alemania de entreguerras y posguerra. Desde 1938 hasta 2003, cuando salió el último modelo en la planta de Puebla, México, VW fabricó más de 21 millones de escarabajos. Pero este, sin embargo, no fue el modelo más vendido de la empresa con sede en Dresde, sino el famoso
Golf
, que desde 1974 ha vendido más de 27 millones de unidades en unos 150 países.
El “auto del pueblo” comenzó a trascender fronteras en la década del ’50, cuando era recibido con asombro y simpatía por clientes de Europa y Estados Unidos. Popular y dueño de un diseño único, el Escarabajo le abrió las puertas del mundo a Volkswagen , que para la década de 1970 ya era una gigantesca multinacional. Pero lo mejor estaba por venir…
A lo largo de los años Volkswagen fue creciendo para alcanzar más nichos en el mercado. Además de agregar modelos como el Passat, para apuntar a públicos más pudientes, la firma alemana fue adquiriendo marcas de primer nivel hasta hacerse con famosas insignias de varios países europeos. Audi , Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Ducati, Scania, Man y, por supuesto, Porsche , vehículos producidos en 119 plantas distribuidas en 20 países europeos y otros 11 países en América, Asia y África. Más de 590,000 empleados producen cerca de 41,000 vehículos diarios. Con estos impactantes números, VW es la segunda productora mundial de automóviles detrás de Toyota . Y va por la compra de Suzuki, para incrementar su presencia en el jugoso mercado asiático.
Volkswagen penetró profundamente en latinoamérica no sólo con el escarabajo, sino también con el Gol, el modelo de bajo costo fabricado en Brasil y producido exclusivamente para latinoamérica. El Gol significó otro gran mojón para la firma, ya que fue por 27 años el modelo más vendido del gigantesco mercado brasileño hasta que, en enero de este año, le cedió el trono al Fiat Palio.
Pero las últimas horas muy malas noticias salieron a luz: el pasado viernes, la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) de los EE.UU y el Estado de California acusaron a la compañía alemana de trucar vehículos para falsear el nivel de contaminación que provocaban, y ordenaron la revisión de 482.000 unidades. En el peor de los casos, VW se enfrenta a una multa de 18.000 millones de dólares (15.920 millones de euros) por infringir esta norma.
Según el periódico financiero Expansión, los modelos investigados en EEUU son Jetta, Beetle, Audi A3, Golf y Passat. La Universidad de Virginia detectó que se había instalado un sotfware en los coches que, cuando eran inspeccionados, influía en las mediciones y permitía cumplir la ley, a pesar de que las emisiones de óxidos de nitrógeno multiplicaban por 40 el límite.
En 2014 Volkswagen estuvo muy cerca de arrebatar el trono a Toyota , con 10.140.000 ventas. Si el año que pasó solo le faltaron 90.000 unidades para alcanzar al gigante japonés, ¿cuán rezagado quedará tras estas sanciones, y el consiguiente retiro de todas las unidades diesel de los EE.UU., el segundo mayor mercado automotriz del planeta?
El “auto del pueblo” comenzó a trascender fronteras en la década del ’50, cuando era recibido con asombro y simpatía por clientes de Europa y Estados Unidos. Popular y dueño de un diseño único, el Escarabajo le abrió las puertas del mundo a Volkswagen , que para la década de 1970 ya era una gigantesca multinacional. Pero lo mejor estaba por venir…
A lo largo de los años Volkswagen fue creciendo para alcanzar más nichos en el mercado. Además de agregar modelos como el Passat, para apuntar a públicos más pudientes, la firma alemana fue adquiriendo marcas de primer nivel hasta hacerse con famosas insignias de varios países europeos. Audi , Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Ducati, Scania, Man y, por supuesto, Porsche , vehículos producidos en 119 plantas distribuidas en 20 países europeos y otros 11 países en América, Asia y África. Más de 590,000 empleados producen cerca de 41,000 vehículos diarios. Con estos impactantes números, VW es la segunda productora mundial de automóviles detrás de Toyota . Y va por la compra de Suzuki, para incrementar su presencia en el jugoso mercado asiático.
Volkswagen penetró profundamente en latinoamérica no sólo con el escarabajo, sino también con el Gol, el modelo de bajo costo fabricado en Brasil y producido exclusivamente para latinoamérica. El Gol significó otro gran mojón para la firma, ya que fue por 27 años el modelo más vendido del gigantesco mercado brasileño hasta que, en enero de este año, le cedió el trono al Fiat Palio.
Pero las últimas horas muy malas noticias salieron a luz: el pasado viernes, la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) de los EE.UU y el Estado de California acusaron a la compañía alemana de trucar vehículos para falsear el nivel de contaminación que provocaban, y ordenaron la revisión de 482.000 unidades. En el peor de los casos, VW se enfrenta a una multa de 18.000 millones de dólares (15.920 millones de euros) por infringir esta norma.
Según el periódico financiero Expansión, los modelos investigados en EEUU son Jetta, Beetle, Audi A3, Golf y Passat. La Universidad de Virginia detectó que se había instalado un sotfware en los coches que, cuando eran inspeccionados, influía en las mediciones y permitía cumplir la ley, a pesar de que las emisiones de óxidos de nitrógeno multiplicaban por 40 el límite.
En 2014 Volkswagen estuvo muy cerca de arrebatar el trono a Toyota , con 10.140.000 ventas. Si el año que pasó solo le faltaron 90.000 unidades para alcanzar al gigante japonés, ¿cuán rezagado quedará tras estas sanciones, y el consiguiente retiro de todas las unidades diesel de los EE.UU., el segundo mayor mercado automotriz del planeta?