Fiat
Concórd presenta, en al año 1977, en Argentina la que sería la última versión del
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600 fabricado localmente, el modelo S. Este reemplazaba al modelo R que se fabricaba desde el año 1970. La mayor novedad era que tenía un motor de mayor cilindrada que derivaba del motor del
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133, otro automóvil presentado en el mismo año. Se usó el block del 133 pero con una cilindrada menor de 843 centímetros cúbicos para evitar que ambos modelos salieran de fábrica con el mismo motor. El
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600 S ganó en potencia y pique. Además de poder usar nafta común por la relación de compresión de 7,4:1. Pero heredó del
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133 el giro del motor en sentido inverso a las agujas del reloj. Esto era así porque el motor del 133 venía del
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127 italiano que era transversal y delantero. Al poner el motor en la parte de atrás, en España (SEAT 133), el giro queda en sentido inverso. Esta particularidad causó cierto revuelo en su momento en Argentina, en especial entre los mecánicos del
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600. Además el modelo S tenía un radiador de mayores dimensiones y alternador en cambio de dínamo. Lo que le jugó en contra al
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600 S era la mala calidad de las terminaciones de algunos plásticos y detalles en general. Porque en cuanto a mecánica era más eficiente que el
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600 R. Para conocer más detalles del
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600 S pueden leer la siguiente nota:
Marca: Fiat Modelo: 600 S Año: 1977-1982
Motor: naftero Ubicación: trasero Marca: Fiat 100 R7.038
Cilindros: 4 en línea Cilindrada: 843 cm3
Diámetro: 65 mm. Carrera: 63,5 mm.
Potencia: 32 CV DIN RPM: 4.800 Compresión: 7,4:1
Tracción: trasera Caja de velocidades: cuatro marchas y marcha atrás, la primera no estaba sincronizada con la palanca de cambios en el piso
Suspensión delantera: independiente con brazos oscilantes superiores con elástico transversal con amortiguadores hidráulicos de doble efecto
Suspensión trasera: independiente con brazos oscilantes con resortes helicoidales con amortiguadores hidráulicos de doble efecto
Frenos delanteros: a tambor con zapatas autocentrantes Frenos traseros: a tambor con zapatas autocentrantes
Dirección: tipo de tornillo sinfín y sector
Neumáticos: 5,20 x 12 pulgadas
Dimensiones: Largo: 3.355 mm. Ancho: 1.380 mm. Alto: 1.405 mm.
Distancia entre ejes: 2.000 mm. Trocha delantera: 1.150 mm.
Trocha trasera: 1.160 mm. Plazas: 4
Carga útil: 320 kg. Peso en el orden de marcha: 625 kg. Peso a plena carga: 945 kg. Velocidad máxima: 115 Km/h aproximadamente
Autor: Mauricio Uldane
Escaneo: Iván Boiero Sutter
manual del usuario de Fiat 600 S de 1978
http://archivodeautos.blogspot.com.ar/
http://archivodeautos.wordpress.com/
https://plus.google.com/u/0/109095309990073920825/posts
http://www.autonautas.com/groups/archivo-de-autos
http://es.paperblog.com/users/archivodeautos
Archivo de autos tiene Internet propia financiada por sus seguidores, ya que no cuenta con ninguna otra ayuda económica.
Marca: Fiat Modelo: 600 S Año: 1977-1982
Motor: naftero Ubicación: trasero Marca: Fiat 100 R7.038
Cilindros: 4 en línea Cilindrada: 843 cm3
Diámetro: 65 mm. Carrera: 63,5 mm.
Potencia: 32 CV DIN RPM: 4.800 Compresión: 7,4:1
Tracción: trasera Caja de velocidades: cuatro marchas y marcha atrás, la primera no estaba sincronizada con la palanca de cambios en el piso
Suspensión delantera: independiente con brazos oscilantes superiores con elástico transversal con amortiguadores hidráulicos de doble efecto
Suspensión trasera: independiente con brazos oscilantes con resortes helicoidales con amortiguadores hidráulicos de doble efecto
Frenos delanteros: a tambor con zapatas autocentrantes Frenos traseros: a tambor con zapatas autocentrantes
Dirección: tipo de tornillo sinfín y sector
Neumáticos: 5,20 x 12 pulgadas
Dimensiones: Largo: 3.355 mm. Ancho: 1.380 mm. Alto: 1.405 mm.
Distancia entre ejes: 2.000 mm. Trocha delantera: 1.150 mm.
Trocha trasera: 1.160 mm. Plazas: 4
Carga útil: 320 kg. Peso en el orden de marcha: 625 kg. Peso a plena carga: 945 kg. Velocidad máxima: 115 Km/h aproximadamente
Autor: Mauricio Uldane
Escaneo: Iván Boiero Sutter
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