En este caso el vehículo es un Ford Falcon
Se hace necesario cambiar los bujes cuando el tren delantero esta perfecto, y aun asi escuchas algún golpe o ruido a catre viejo cuando agarras un pozo.
También el amortiguador si este ya no cumple bien su función.
Aclaración!
Algunos modelos tienen la base del espiral en el mismo amortiguador. En esos es necesario comprimir el resorte antes de hacer esto
Las imágenes son propias, te puede llevar entre 1 y 3 hs según habilidad y velocidad.
No pases a otro post todavía, no te asustes... léelo y mira las imágenes...
No es difícil
¿que se necesita?
las siguientes herramientas:
llave de 1/2, llave de 14 (ahi en la imagen tengo 2 para ajustar la contra-tuerca arriba del amortiguador [contra-tuerca innecesaria por cierto]) y una llave tubo con cricket también de 1/2 para sacar las tuercas en la base:
repuestos:
bujes nuevos por supuesto, amortiguador (si lo cambias, sino solo los bujes)
No pretendo herir la susceptibilidad de nadie ni tampoco insultar vuestra inteligencia.
Pero un gato, y llave cruz también serán necesarios y primer paso sera usarlos para sacar la rueda.
no es estrictamente necesario sacar la rueda, pero es cómodo para este trabajito, sino es mucho mas difícil.
Hasta acá vamos de primera, no hay nada dificil.
Arrancamos:
Ahi tenemos todo a la vista. lo que se ve azul es la base del espiral y del amortiguador.
El amortiguador es bordó y esta dentro del espiral (aclarare obviedades para que sea realmente facil y se envalentone cualquiera para hacerlo OK! )
La tuerca que se ve en el centro de la imagen es una de las 2 que hay que sacar para liberar el amortiguador desde abajo.
Es de media pulgada. Entonces usaremos la llave tubo o la fija si esta muy clavada y hay que hacer fuerza, una vez floja, seguimos con la tubo (¿vieron que es mas cómodo sin la rueda? =)
decia que eran dos y hay que sacarlas... aca esta esta foto tomada de abajo.
Ahora abrimos el capot y podremos acceder a la parte superior del amortiguador
tiene 3 tuercas tambien de 1/2
y arriba tiene una tuerca de 14 mm
¡Saquen todo sin miedo que no va a saltar nada!
asi queda si retiramos todo arriba
Aca esta todo lo que sacamos de arriba, puesto sobre el filtro de aire.
¿no sacamos lo de abajo aun? ¿querias imagenes para estar seguro?
ok!
ves... no salta nada...
no hay espacio para la llave fija nomas para aflojar, entonces pasamos a la tubo de 1/2
y sacamos esto de abajo
si ya sacamos todas las tuercas, podemos sacar el amortiguador, desde arriba, con solo levantarlo
y removemos los bujes que ocasionaban el molesto ruido
lo que se ve despintado y brillante es, justamente lo que rozaba o golpeaba con la base del amortiguador ocasinando el golpe que escuchabamos al andar
ya con el amortiguador afuera, se procede al reemplazo del mismo (si es necesario) sino lo limpiamos
y colocamos los bujes nuevos
de aqui sacamos el amortiguador (visto de arriba)
lo ponemos
van los bujes inferiores y la arandela, luego la tuerca y ajustar
ya fijo desde abajo, seguimos con la parte superior
va la base del buje y el buje asi:
sigue esto (llamalo como quieras =P)
lo apretamos para abajo (no exige esfuerzo)
lo calzamos donde van las tuercas... las colocamos y ajustamos
ponemos la parte superior del buje y su correspondiente arandela
tuerca de 14 y apretamos
contratuerca si queres ¿? no creo que sea necesaria pero en el mio venia asi
volves a repasar todas las tuercas si estan bien ajustadas y guardas las herramientas =)
y sali a probar... va a andar joya y sin el molesto ruido
una semana despues le vendria bien un repaso a las tuercas de abajo...
Listo
viste... no fue dificil
Animate !!!!
Saludos y Exitos!!!
otros post:
ley luces bajas encendidas, ¿es útil? experiencia propia + yapa
PC:
Mantenimiento de computadoras Megapost (+ yapa y extra)
Navegadores: Instaladores offline - Ultimas versiones!
Error dirección IP ya existe, usada por adaptador oculto
Downgrade Win 8 64 bits (gpt) a win 7 desde dvd (imagenes)
Chau Facebook - Eliminar cuenta (no deshabilitar) 2 modos.
Se hace necesario cambiar los bujes cuando el tren delantero esta perfecto, y aun asi escuchas algún golpe o ruido a catre viejo cuando agarras un pozo.
También el amortiguador si este ya no cumple bien su función.
Aclaración!
Algunos modelos tienen la base del espiral en el mismo amortiguador. En esos es necesario comprimir el resorte antes de hacer esto
Las imágenes son propias, te puede llevar entre 1 y 3 hs según habilidad y velocidad.
No pases a otro post todavía, no te asustes... léelo y mira las imágenes...
No es difícil
¿que se necesita?
las siguientes herramientas:
llave de 1/2, llave de 14 (ahi en la imagen tengo 2 para ajustar la contra-tuerca arriba del amortiguador [contra-tuerca innecesaria por cierto]) y una llave tubo con cricket también de 1/2 para sacar las tuercas en la base:
repuestos:
bujes nuevos por supuesto, amortiguador (si lo cambias, sino solo los bujes)
No pretendo herir la susceptibilidad de nadie ni tampoco insultar vuestra inteligencia.
Pero un gato, y llave cruz también serán necesarios y primer paso sera usarlos para sacar la rueda.
no es estrictamente necesario sacar la rueda, pero es cómodo para este trabajito, sino es mucho mas difícil.
Hasta acá vamos de primera, no hay nada dificil.
Arrancamos:
Ahi tenemos todo a la vista. lo que se ve azul es la base del espiral y del amortiguador.
El amortiguador es bordó y esta dentro del espiral (aclarare obviedades para que sea realmente facil y se envalentone cualquiera para hacerlo OK! )
La tuerca que se ve en el centro de la imagen es una de las 2 que hay que sacar para liberar el amortiguador desde abajo.
Es de media pulgada. Entonces usaremos la llave tubo o la fija si esta muy clavada y hay que hacer fuerza, una vez floja, seguimos con la tubo (¿vieron que es mas cómodo sin la rueda? =)
decia que eran dos y hay que sacarlas... aca esta esta foto tomada de abajo.
Ahora abrimos el capot y podremos acceder a la parte superior del amortiguador
tiene 3 tuercas tambien de 1/2
y arriba tiene una tuerca de 14 mm
¡Saquen todo sin miedo que no va a saltar nada!
asi queda si retiramos todo arriba
Aca esta todo lo que sacamos de arriba, puesto sobre el filtro de aire.
¿no sacamos lo de abajo aun? ¿querias imagenes para estar seguro?
ok!
ves... no salta nada...
no hay espacio para la llave fija nomas para aflojar, entonces pasamos a la tubo de 1/2
y sacamos esto de abajo
si ya sacamos todas las tuercas, podemos sacar el amortiguador, desde arriba, con solo levantarlo
y removemos los bujes que ocasionaban el molesto ruido
lo que se ve despintado y brillante es, justamente lo que rozaba o golpeaba con la base del amortiguador ocasinando el golpe que escuchabamos al andar
ya con el amortiguador afuera, se procede al reemplazo del mismo (si es necesario) sino lo limpiamos
y colocamos los bujes nuevos
de aqui sacamos el amortiguador (visto de arriba)
lo ponemos
van los bujes inferiores y la arandela, luego la tuerca y ajustar
ya fijo desde abajo, seguimos con la parte superior
va la base del buje y el buje asi:
sigue esto (llamalo como quieras =P)
lo apretamos para abajo (no exige esfuerzo)
lo calzamos donde van las tuercas... las colocamos y ajustamos
ponemos la parte superior del buje y su correspondiente arandela
tuerca de 14 y apretamos
contratuerca si queres ¿? no creo que sea necesaria pero en el mio venia asi
volves a repasar todas las tuercas si estan bien ajustadas y guardas las herramientas =)
y sali a probar... va a andar joya y sin el molesto ruido
una semana despues le vendria bien un repaso a las tuercas de abajo...
Listo
viste... no fue dificil
Animate !!!!
Saludos y Exitos!!!
otros post:
ley luces bajas encendidas, ¿es útil? experiencia propia + yapa
PC:
Mantenimiento de computadoras Megapost (+ yapa y extra)
Navegadores: Instaladores offline - Ultimas versiones!
Error dirección IP ya existe, usada por adaptador oculto
Downgrade Win 8 64 bits (gpt) a win 7 desde dvd (imagenes)
Chau Facebook - Eliminar cuenta (no deshabilitar) 2 modos.