Los mejores deportivos de la historia parte 5:
Década del 90
Quinta parte del ranking de los mejores deportivos, ahora la década del 90: En esta década hay un cierto crecimiento económico en el mundo, lo que ayudó a revivir el segmento de los deportivos y superdeportivos. En consecuencia, la calidad de los deportivos producidos en esta década, muchos de los mejores de todos los tiempos, me obliga a armar esta vez nada menos que un top 20. A continuación, la quinta parte de este mega-informe...
20-Lotus Elise
Version de calle
Version de carreras
El Elise es un roadster producido por Lotus desde fines de 1996 hasta la actualidad. Siguiendo la filosofía de diseño de Lotus "Rendimiento utilizando bajo peso” el Elise pesaba sólo 720 kg lo cual le daba un rendimiento fantástico, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 en 5.8 segundos a pesar de su motor relativamente sin potencia (un serie K de Rover de 1.8 litros y 118 hp). Para su rendimiento también ayudaba la disposición de su motor, que era de tipo central-trasero. Sumado a esto estaba su costo, el cual era accesible para un deportivo
19-Toyota Celica GT-Four
Version de calle
Version de rallies
http://i179.photobucket.com/albums/w295/javierel22/javierel22%20v2/st185RALLYP.jpg
La 5ta generación del Celica se introdujo en 1990. Su versión GT-Four tenia 221 hp de potencia y 304 nm de torque, con un sistema 4WD y un diferencial trasero Torsen. Con esta versión, que se fabricó hasta 1993, Toyota obtuvo 4 títulos del mundial de rallies (1990, 92, 93 y 94) de la mano de grandes pilotos como Sainz, Auriol o Kankkunen.
Una edicion especial (rally edition) de 5000 unidades fue vendida como GT-Four RC en Japon, Carlos Sainz en Europa. Poseia un intercooler más grande y una ECU mejorada, entre otras mejoras.
18-BMW M Roadster (Z3 M)
Version de calle
Version de carreras
La versión M del ya refinado BMW Z3 roadster incrementaba la performance de éste y tenía ligeras variaciones en el diseño (que fue objeto de grandes elogios a nivel mundial), que hacia enfasis en tener mayor aerodinamia, además incluía frenos, neumáticos y llantas más grandes, y una caja de cambios mejorada. La potencia del M roadster era de entre 315 y 321 hp
17-TVR Cerbera
El Cerbera es un exclusivo deportivo fabricado por la firma inglesa TVR entre 1996 y 2003. Este auto fue muy importante para la empresa, porque fue el primer TVR techo turo (el Griffith y el Chimaera eran convertibles), fue el primer 2+2 y el primero en utilizar motores propios (históricamente los TVR usaban motores Rover, Ford o Triumph).
El motor que utilizó este Cerbera es conocido como el "Speed Eight" un 4.2 litros V8 que produce 360 hp. Una variante aumento el desplazamiento de motor hasta los 4.5 litros y generó 420 hp. Este motor tiene uno de los mejores indices de potencia específica de V8s de aspiracion natural del mundo, 83.3 hp/litro para el 4.2 y 93.3 hp/litro para el 4.5
16-Nissan Skyline GTR R34
Version de calle
Version de carreras
Nissan lanzó al mercado el GTR BNR34 en 1999, con un chasis revisado y mejoras respecto su anterior modelo, el R33. El motor siguió siendo el confiable RB26DETT, pero recibió además del sistema ATTESA-ETS un nuevo HICAS, llamado Súper HICAS y una nueva caja de cambios de 6 marchas, co-desarrollada con Getrag para un mejor aprovechamiento de la potencia. Los entre-ejes se modificaron con respecto al R33, acortándolos para poder hacer maniobras aún más ágiles.
Tuvo varias versiones, entre las más destacadas: la V-Spec con mas aerodinamia, frenos ventilados, difusor y otras mejoras, la V Spec II que era una V Spec más partes de fibra de carbono y la V-Spec II Nür en la que se habia modificado el motor y llegaba a los 300 km/h de velocidad máxima, más las versiones Nismo basadas en este auto, de altisimo rendimiento.
Pero no todas fueron rosas: el peso del auto aumentó en forma excesiva comparado con el R33 y el R34 sólo se ofreció con volante del lado derecho.
15-Toyota Supra (Mark IV)
Version de calle
Version de carreras
El Supra era un gran turismo producido por Toyota desde fines de los 70s, aunque es llamado “Celica Supra” hasta la 4ta generación (Mark IV) de 1993 en la que pasa a ser un deportivo y su nombre se abrevia simplemente a “Supra”. Esta versión, que se fabricó hasta el año 2002 con mucho éxito tenía dos excelentes motores: uno de aspiración natural 2JZ-GE que producia 220 hp y 280 nm de torque (specs japonesas declaradas) y su motor más aclamado, uno twin turbo 2JZ-GTE que producía 280 hp y nada menos que 431 nm de torque (specs japonesas declaradas), aunque por el Gentleman’s agreement se presume que su potencia real estaría más cercana a la que declaraba en el mercado norteamericano, con 320 hp de potencia máxima.
Este gran auto recibió una buena dosis de publicidad de la mano de la saga “Rápido y Furioso” en el que fue protagonista importante de la primera película de dicha saga.
14-Chevrolet Corvette C5
Version de calle
Version de carreras
El bellísimo C5 fue producido desde 1997 hasta el 2004 en versiones coupé y convertible. Portaba un V8 5.7 litros que obtenia 345 hp en su versión base y venia con caja de 6 velocidades manual o 4 automática. Curiosamente el C5 fue el primer Corvette que Chevrolet usó de manera oficial para competiciones, en 1996, como una versión de pruebas antes de su producción modificada para carreras llamada C5-R.
13-Audi TT
Version de calle
Version de carreras
El TT (cuyo nombre proviene de la exitosa tradición de Auto Union, hoy Audi, en el Tourist Trophy Británico) fue mostrado por primera vez como un prototipo en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1995 y causó sensación por sus líneas futuristas que rompían con todo lo que se veía por ese entonces. Su producción comenzó en 1998 y durante esos últimos años de la década de los 90s se ofrecía con un motor 1.8 turbo de 4 cilindros que producía entre 150 y 225 hp
12-Subaru Impreza Sti
Version de calle
Version de rallies
El Impreza Sti (que pasó a llamarse WRX Sti en el 2006) es la versión de mayor performance dentro de los Impreza, producida desde 1994. A pesar de que el Impreza no es un deportivo, la versión Sti (siglas de Subaru Tecnica International, la división deportiva de Subaru) podía ofrecerle batalla a más de un deportivo, por su excelente desempeño. En los 90s montó un motor de 2.0 litros que llevaba un turbocompresor más grande, lo que le permitía alcanzar entre 250 y 280 hp de potencia máxima. En rallies llegó a su pico de gloria cuando el piloto escocés Colin mc Rae ganó el campeonato mundial de 1995 con un Impreza WRC, aunque la firma japonesa también ganó los campeonatos de constructores de 1996 y 1997.
11-Bugatti EB110
Version de calle
Version de carreras
El EB110 fue un superdeportivo de motor central creado por la empresa francesa Bugatti en los 90s y uno de los autos más rápidos de su época. El auto poseía, ademas de un diseño impresionantemente futurista, un impactante V12 cuádruple turbo 3.5 litros, con traccion en las 4 ruedas y caja de 6 velocidades. Su potencia anunciada era de 542 hp@ 8000 rpm y aceleraba de 0 a 100 en 4.5 segundos. Su nombre se debe al 110 aniversario del nacimiento del fundador de la marca, Ettore Bugatti, que se dio en 1991, año de comienzo de producción del auto. Se fabricaron 139 unidades.
10-Dodge Viper
Version de calle
Version de carreras
Auto norteamericano icónico de los 90s, el Viper comenzó a ser fabricado en 1992. Se basó en el mítico AC Cobra y conserva su espíritu indomable. Sus versiones de los 90s contaban con una potencia de entre 400 y 450 hp y un torque de entre 462 y 500 Nm
Este auto rápidamente se convirtió en centro de polémicas, porque el Viper mostró desde el primer día tantas cualidades como defectos. Entre sus cualidades destacaban su gran presencia, su motor tremendo y sus prestaciones y entre sus defectos, su comportamiento y su falta de practicidad. Pero acompañado de sus victorias en competición este auto se ha convertido en un verdadero símbolo americano.
9-Ferrari F355
Version de calle
Version de carreras
La F355 fue un deportivo fabricado por Ferrari entre 1994 y 1999. Poseia motor V8 de 3.5 litros y 40 válvulas en posición central, con una potencia de 380 hp a 8250 rpm y un torque de 363 Nm a 6000 rpm. Venia en versiones coupe (berlinetta), targa (GTS) y spider (convertible). Era uno de los autos con motor atmosférico de mayor potencia por litro de su época y en 1998 se convirtió en la primera Ferrari en tener caja semi automática con mandos detrás del volante. Este modelo fue denominado 355 F1
8-Mitsubishi Lancer Evolution
Version de calle
Version de rallies
La versión deportiva del Mitsubishi Lancer, el Evolution o Evo, tiene 10 generaciones en la actualidad y su mayor época de gloria las tuvo durante la década del 90, de la mano del mundial de rallies y del fantástico piloto finés Tommi Makkinen, quien ganó con distintos Lancer Evolution (Evos 3, 4, 5 y 6) los mundiales de 1996, 1997, 1998 y 1999. De gran éxito como auto de calle en su país recién comenzó a venderse en grandes cantidades fuera de Japón en 1998 (Evolution V-VI), antes de eso solo unos pocos privilegiados fuera del país asiático podían hacerse con este magnífico auto, cuyas evoluciones fueron tratadas en este post del blog .
7-Lamborghini Diablo
Version de calle
Version de carreras
Lamborghini comenzó a desarrollar el mítico modelo Diablo en el año 1989 como reemplazo para su no menos histórico modelo Countach, comenzando su venta en enero de 1991. Contaba con un tremendo V12 DOHC de 5.7 litros y 48 v de inyección multipunto controlada por ordenador, produciendo 492 hp y unos increíbles 579 Nm de torque.
Al igual que el Countach, el modelo Diablo tenía tracción trasera y aceleraba de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,09 segundos (aunque versiones especiales como la Lamborghini Diablo SE30 Jota de 1994 hacian el 0-100 en unos impresionantes 3.7 segundos), alcanzando a comienzos de los 90 una velocidad máxima de 325 km/h, de las más altas registradas hasta entonces por un automóvil de serie.
También se ofreció una versión denominada SV (Super Veloce) con instrumental y aleron modificados, ademas de discos de frenos más grandes y una mejora en la potencia, que con el mismo motor del original pasaba a producir 510 hp. La empresa de tuning alemana Koenig produjo una bestial versión modificada del SV con modificaciones en suspensiones y frenos más la instalación de twin turbo con lo que lograba una potencia de alrededor de 800 hp
6a-Porsche 911 (993)
Version de calle
Version de carreras
El Porsche 993 es la versión del mítico 911 fabricado entre 1993 y 1998 (su versión turbo entre 1995 y 1998) reemplazando a la versión 964. La versión 993 marcó un antes y un después en los 911, por sus múltiples cambios: en esta generación se cambio el turbo por un twin turbo, se introdujo el 4WD reemplazando al FR que venia usando, la suspensión pasó a ser multibrazo y la caja paso a ser de 6 velocidades. Este modelo es uno de los mejores 911 que haya creado Porsche y el último en usar refrigeración por aire.
6b-RUF CTR2
Version de calle
Version de carreras
El CTR2 es un auto creado por la firma alemana Ruf usando como base el 993. Lo coloco aquí como homenaje a ese gran fabricante de autos que es Ruf, reconocido por el gobierno alemán como fabricante independiente de autos a pesar de usar partes de Porsche, porque construyen muchas partes propias.
A no confundir: el CTR2 no es una simple versión “tuneada” del 993, en realidad es prácticamente un auto totalmente distinto: más ligero (1,381 kg contra 1500 kg del 993), discos de freno más grandes, jaula antivuelco integrada, asientos Recaro y cinturones de 5 puntos Simpson, más una versión altamente modificada del 3.6 twin turbo original del Porsche que producía nada menos que 520 hp y un impresionante torque de 685 Nm. Una versión posterior, por si la otra se quedaba corta para el gusto de alguien, logró alrededor de 580 hp
Capaz de hacer el 0-100 en menos de 3.5 segundos y con una velocidad tope de 354 km/h el impresionante CTR2 era en su momento uno de los autos de producción más rápidos del mundo.
5-Mazda RX-7 FD3S
Version de calle
Version de carreras
El FD fue la tercera generación del RX-7 y es la generación que catapulta a este deportivo a la fama mundial y a ser considerado como el deportivo rotativo por antonomasia. Comienza su fabricación en 1992, ofreciendo un diseño aerodinámico y futurista. Poseía un motor rotativo Wankel dos rotores de 650cc (1.3 litros en total) llamado 13B. La version twin turbo del 13B, llamada 13B-REW, se hizo famosa por su rendimiento y bajo peso, siendo el primer sistema bi-turbo producido de forma masiva para exportar desde Japón, ofreciendo originalmente 255 hp de potencia y llegando en versiones más radicales a ofrecer 280 hp. También el manejo del FD recibió grandes elogios de la prensa mundial debido a su distribución de pesos 50-50 y un bajo centro de gravedad.
4-Ferrari F50
Version de calle
Version de carreras
Modelo mitico de Ferrari, la F50 fué presentada en 1995 para celebrar el 50mo aniversario de la firma de Maranello. Sucesor de la impresionante F40, el F50 es un superdeportivo convertible con techo duro retráctil. Posee un motor 4.7 litros NA V12 de 60 válvulas (5 por cilindro) a 65º de disposición central, que desarrollaba 513 hp@ 8000 rpm de potencia máxima y 470 nm @6500 rpm de torque. Este motor fue desarrollado basado en el 3.5 litros V12 de la F92 A de Formula 1 de 1992.
349 unidades de la F50 fueron producidas entre 1995 y 1997 más una versión especial fabricada para el sultán de Brunei en 1998.
3-Honda/Acura NSX
Version de calle
Version de carreras
Considerado por muchos el gran superdeportivo japonés de la historia, el NSX fué producido por Honda (en EEUU llevó la marca Acura) desde los comienzos de los 90s y desde sus inicios fue considerado como el “Superauto para todos los días” debido a su facilidad de manejo, calidad y confiabilidad, aspectos en los que se vieron reflejados los consejos de varios pilotos de carreras, entre ellos el genial Ayrton Senna, quien a comienzos de los 90s corría para la escudería japonesa en la F1.
Poseía un motor V6 central-trasero con tecnología VTEC y tracción trasera, que se ofrecía al principio con un motor 3 litros de 270 hp y desde 1997 con un 3.2 litros de 290 hp, donde se ofrece con una caja manual de seis velocidades en lugar de cinco como en la primera versión.
El NSX fue el primer automóvil del mundo en tener una carrocería y un chasis monocasco totalmente realizado en aluminio, ultraliviano y ultra rígido, con lo que a pesar de su tamaño sólo pesaba 1338 kg, siendo un peligroso rival para cualquier deportivo de la época.
El NSX fué una gran contribución al diseño del Mc Laren F1 como lo mencionó el Jefe de diseño de Mc Laren Gordon Murray:
“Al momento en que conduje el NSX todos los autos de grandes marcas (Ferrari, Porsche, Lamborghini) que estuve usando como referencia se desvanecieron de mi mente. El NSX se convirtió en nuestro nueva base de diseño”
2-Jaguar XJ220
Version de calle
Version de carreras
El XJ220 es un superdeportivo producido por Jaguar en colaboracion con Tom Walkinshaw Racing entre 1992 y 1994. Fue poseedor del record de auto de producción mas rápido del mundo con 350 km/h hasta la llegada del Mc Laren F1 en 1994. Montaba un motor central V6 3.5 litros con dos turbos T3, generando 549 hp @ 7000 rpm y 641 Nm de torque @ 4500 rpm, siendo este motor el primer V6 de Jaguar en la historia y el primero que utilizaba aspiración inducida por turbocompresión. En un programa de la serie británica Top Gear, el XJ 220 demostró de lo que es capaz venciendo a un ultramoderno Pagani Zonda S en una carrera de drag. Se produjeron 281 unidades de uno de los deportivos míticos de los 90s.
1-McLaren F1
Version de calle
Version de carreras
Muy pocas veces en la historia del automóvil, un auto ha logrado un culto tal como el McLaren F1, auto que fué durante los 90s el auto de producción más rápido del mundo, manteniendo este récord durante 1994 y 2005, el período de tiempo más largo que el record ha sido sostenido en la historia del automovilismo. Mucho tiempo ha pasado pero al día de hoy el Mc Laren F1 es aún el auto de aspiración natural más rápido del mundo, gracias a su motor 6.1 litros V12 de origen BMW que obtenia 627 hp a 7400 rpm y un torque máximo de 649.4 Nm a 4000 rpm, con lo que queda claro que fue creado con la intención de ser el auto de calle definitivo.
Por si esto fuera poco el McLaren F1 fue el primer auto de producción en utilizar una estructura de monocasco usando unicamente fibra de carbono y plástico reforzado.
La versión standard del Mc Laren logró una velocidad final de 371 km/h en 1994 y fue sucesivamente mejorando ese tiempo hasta logar el récord de velocidad con 386.7 km/h, siendo batido dicho récord recién en el año 2005 por el Koenigsegg CCR
64 unidades de calle del Mc Laren fueron fabricadas entre 1992 y 1998 a un precio de aproximadamente un millón de dólares, aunque sería casi imposible conseguir una teniendo el dinero, habría que encontrar un cliente insatisfecho con uno de los mejores deportivos de la historia…
Espero que les haya gustado
Década del 90
Quinta parte del ranking de los mejores deportivos, ahora la década del 90: En esta década hay un cierto crecimiento económico en el mundo, lo que ayudó a revivir el segmento de los deportivos y superdeportivos. En consecuencia, la calidad de los deportivos producidos en esta década, muchos de los mejores de todos los tiempos, me obliga a armar esta vez nada menos que un top 20. A continuación, la quinta parte de este mega-informe...
20-Lotus Elise
Version de calle
Version de carreras
El Elise es un roadster producido por Lotus desde fines de 1996 hasta la actualidad. Siguiendo la filosofía de diseño de Lotus "Rendimiento utilizando bajo peso” el Elise pesaba sólo 720 kg lo cual le daba un rendimiento fantástico, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 en 5.8 segundos a pesar de su motor relativamente sin potencia (un serie K de Rover de 1.8 litros y 118 hp). Para su rendimiento también ayudaba la disposición de su motor, que era de tipo central-trasero. Sumado a esto estaba su costo, el cual era accesible para un deportivo
19-Toyota Celica GT-Four
Version de calle
Version de rallies
http://i179.photobucket.com/albums/w295/javierel22/javierel22%20v2/st185RALLYP.jpg
La 5ta generación del Celica se introdujo en 1990. Su versión GT-Four tenia 221 hp de potencia y 304 nm de torque, con un sistema 4WD y un diferencial trasero Torsen. Con esta versión, que se fabricó hasta 1993, Toyota obtuvo 4 títulos del mundial de rallies (1990, 92, 93 y 94) de la mano de grandes pilotos como Sainz, Auriol o Kankkunen.
Una edicion especial (rally edition) de 5000 unidades fue vendida como GT-Four RC en Japon, Carlos Sainz en Europa. Poseia un intercooler más grande y una ECU mejorada, entre otras mejoras.
18-BMW M Roadster (Z3 M)
Version de calle
Version de carreras
La versión M del ya refinado BMW Z3 roadster incrementaba la performance de éste y tenía ligeras variaciones en el diseño (que fue objeto de grandes elogios a nivel mundial), que hacia enfasis en tener mayor aerodinamia, además incluía frenos, neumáticos y llantas más grandes, y una caja de cambios mejorada. La potencia del M roadster era de entre 315 y 321 hp
17-TVR Cerbera
El Cerbera es un exclusivo deportivo fabricado por la firma inglesa TVR entre 1996 y 2003. Este auto fue muy importante para la empresa, porque fue el primer TVR techo turo (el Griffith y el Chimaera eran convertibles), fue el primer 2+2 y el primero en utilizar motores propios (históricamente los TVR usaban motores Rover, Ford o Triumph).
El motor que utilizó este Cerbera es conocido como el "Speed Eight" un 4.2 litros V8 que produce 360 hp. Una variante aumento el desplazamiento de motor hasta los 4.5 litros y generó 420 hp. Este motor tiene uno de los mejores indices de potencia específica de V8s de aspiracion natural del mundo, 83.3 hp/litro para el 4.2 y 93.3 hp/litro para el 4.5
16-Nissan Skyline GTR R34
Version de calle
Version de carreras
Nissan lanzó al mercado el GTR BNR34 en 1999, con un chasis revisado y mejoras respecto su anterior modelo, el R33. El motor siguió siendo el confiable RB26DETT, pero recibió además del sistema ATTESA-ETS un nuevo HICAS, llamado Súper HICAS y una nueva caja de cambios de 6 marchas, co-desarrollada con Getrag para un mejor aprovechamiento de la potencia. Los entre-ejes se modificaron con respecto al R33, acortándolos para poder hacer maniobras aún más ágiles.
Tuvo varias versiones, entre las más destacadas: la V-Spec con mas aerodinamia, frenos ventilados, difusor y otras mejoras, la V Spec II que era una V Spec más partes de fibra de carbono y la V-Spec II Nür en la que se habia modificado el motor y llegaba a los 300 km/h de velocidad máxima, más las versiones Nismo basadas en este auto, de altisimo rendimiento.
Pero no todas fueron rosas: el peso del auto aumentó en forma excesiva comparado con el R33 y el R34 sólo se ofreció con volante del lado derecho.
15-Toyota Supra (Mark IV)
Version de calle
Version de carreras
El Supra era un gran turismo producido por Toyota desde fines de los 70s, aunque es llamado “Celica Supra” hasta la 4ta generación (Mark IV) de 1993 en la que pasa a ser un deportivo y su nombre se abrevia simplemente a “Supra”. Esta versión, que se fabricó hasta el año 2002 con mucho éxito tenía dos excelentes motores: uno de aspiración natural 2JZ-GE que producia 220 hp y 280 nm de torque (specs japonesas declaradas) y su motor más aclamado, uno twin turbo 2JZ-GTE que producía 280 hp y nada menos que 431 nm de torque (specs japonesas declaradas), aunque por el Gentleman’s agreement se presume que su potencia real estaría más cercana a la que declaraba en el mercado norteamericano, con 320 hp de potencia máxima.
Este gran auto recibió una buena dosis de publicidad de la mano de la saga “Rápido y Furioso” en el que fue protagonista importante de la primera película de dicha saga.
14-Chevrolet Corvette C5
Version de calle
Version de carreras
El bellísimo C5 fue producido desde 1997 hasta el 2004 en versiones coupé y convertible. Portaba un V8 5.7 litros que obtenia 345 hp en su versión base y venia con caja de 6 velocidades manual o 4 automática. Curiosamente el C5 fue el primer Corvette que Chevrolet usó de manera oficial para competiciones, en 1996, como una versión de pruebas antes de su producción modificada para carreras llamada C5-R.
13-Audi TT
Version de calle
Version de carreras
El TT (cuyo nombre proviene de la exitosa tradición de Auto Union, hoy Audi, en el Tourist Trophy Británico) fue mostrado por primera vez como un prototipo en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1995 y causó sensación por sus líneas futuristas que rompían con todo lo que se veía por ese entonces. Su producción comenzó en 1998 y durante esos últimos años de la década de los 90s se ofrecía con un motor 1.8 turbo de 4 cilindros que producía entre 150 y 225 hp
12-Subaru Impreza Sti
Version de calle
Version de rallies
El Impreza Sti (que pasó a llamarse WRX Sti en el 2006) es la versión de mayor performance dentro de los Impreza, producida desde 1994. A pesar de que el Impreza no es un deportivo, la versión Sti (siglas de Subaru Tecnica International, la división deportiva de Subaru) podía ofrecerle batalla a más de un deportivo, por su excelente desempeño. En los 90s montó un motor de 2.0 litros que llevaba un turbocompresor más grande, lo que le permitía alcanzar entre 250 y 280 hp de potencia máxima. En rallies llegó a su pico de gloria cuando el piloto escocés Colin mc Rae ganó el campeonato mundial de 1995 con un Impreza WRC, aunque la firma japonesa también ganó los campeonatos de constructores de 1996 y 1997.
11-Bugatti EB110
Version de calle
Version de carreras
El EB110 fue un superdeportivo de motor central creado por la empresa francesa Bugatti en los 90s y uno de los autos más rápidos de su época. El auto poseía, ademas de un diseño impresionantemente futurista, un impactante V12 cuádruple turbo 3.5 litros, con traccion en las 4 ruedas y caja de 6 velocidades. Su potencia anunciada era de 542 hp@ 8000 rpm y aceleraba de 0 a 100 en 4.5 segundos. Su nombre se debe al 110 aniversario del nacimiento del fundador de la marca, Ettore Bugatti, que se dio en 1991, año de comienzo de producción del auto. Se fabricaron 139 unidades.
10-Dodge Viper
Version de calle
Version de carreras
Auto norteamericano icónico de los 90s, el Viper comenzó a ser fabricado en 1992. Se basó en el mítico AC Cobra y conserva su espíritu indomable. Sus versiones de los 90s contaban con una potencia de entre 400 y 450 hp y un torque de entre 462 y 500 Nm
Este auto rápidamente se convirtió en centro de polémicas, porque el Viper mostró desde el primer día tantas cualidades como defectos. Entre sus cualidades destacaban su gran presencia, su motor tremendo y sus prestaciones y entre sus defectos, su comportamiento y su falta de practicidad. Pero acompañado de sus victorias en competición este auto se ha convertido en un verdadero símbolo americano.
9-Ferrari F355
Version de calle
Version de carreras
La F355 fue un deportivo fabricado por Ferrari entre 1994 y 1999. Poseia motor V8 de 3.5 litros y 40 válvulas en posición central, con una potencia de 380 hp a 8250 rpm y un torque de 363 Nm a 6000 rpm. Venia en versiones coupe (berlinetta), targa (GTS) y spider (convertible). Era uno de los autos con motor atmosférico de mayor potencia por litro de su época y en 1998 se convirtió en la primera Ferrari en tener caja semi automática con mandos detrás del volante. Este modelo fue denominado 355 F1
8-Mitsubishi Lancer Evolution
Version de calle
Version de rallies
La versión deportiva del Mitsubishi Lancer, el Evolution o Evo, tiene 10 generaciones en la actualidad y su mayor época de gloria las tuvo durante la década del 90, de la mano del mundial de rallies y del fantástico piloto finés Tommi Makkinen, quien ganó con distintos Lancer Evolution (Evos 3, 4, 5 y 6) los mundiales de 1996, 1997, 1998 y 1999. De gran éxito como auto de calle en su país recién comenzó a venderse en grandes cantidades fuera de Japón en 1998 (Evolution V-VI), antes de eso solo unos pocos privilegiados fuera del país asiático podían hacerse con este magnífico auto, cuyas evoluciones fueron tratadas en este post del blog .
7-Lamborghini Diablo
Version de calle
Version de carreras
Lamborghini comenzó a desarrollar el mítico modelo Diablo en el año 1989 como reemplazo para su no menos histórico modelo Countach, comenzando su venta en enero de 1991. Contaba con un tremendo V12 DOHC de 5.7 litros y 48 v de inyección multipunto controlada por ordenador, produciendo 492 hp y unos increíbles 579 Nm de torque.
Al igual que el Countach, el modelo Diablo tenía tracción trasera y aceleraba de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,09 segundos (aunque versiones especiales como la Lamborghini Diablo SE30 Jota de 1994 hacian el 0-100 en unos impresionantes 3.7 segundos), alcanzando a comienzos de los 90 una velocidad máxima de 325 km/h, de las más altas registradas hasta entonces por un automóvil de serie.
También se ofreció una versión denominada SV (Super Veloce) con instrumental y aleron modificados, ademas de discos de frenos más grandes y una mejora en la potencia, que con el mismo motor del original pasaba a producir 510 hp. La empresa de tuning alemana Koenig produjo una bestial versión modificada del SV con modificaciones en suspensiones y frenos más la instalación de twin turbo con lo que lograba una potencia de alrededor de 800 hp
6a-Porsche 911 (993)
Version de calle
Version de carreras
El Porsche 993 es la versión del mítico 911 fabricado entre 1993 y 1998 (su versión turbo entre 1995 y 1998) reemplazando a la versión 964. La versión 993 marcó un antes y un después en los 911, por sus múltiples cambios: en esta generación se cambio el turbo por un twin turbo, se introdujo el 4WD reemplazando al FR que venia usando, la suspensión pasó a ser multibrazo y la caja paso a ser de 6 velocidades. Este modelo es uno de los mejores 911 que haya creado Porsche y el último en usar refrigeración por aire.
6b-RUF CTR2
Version de calle
Version de carreras
El CTR2 es un auto creado por la firma alemana Ruf usando como base el 993. Lo coloco aquí como homenaje a ese gran fabricante de autos que es Ruf, reconocido por el gobierno alemán como fabricante independiente de autos a pesar de usar partes de Porsche, porque construyen muchas partes propias.
A no confundir: el CTR2 no es una simple versión “tuneada” del 993, en realidad es prácticamente un auto totalmente distinto: más ligero (1,381 kg contra 1500 kg del 993), discos de freno más grandes, jaula antivuelco integrada, asientos Recaro y cinturones de 5 puntos Simpson, más una versión altamente modificada del 3.6 twin turbo original del Porsche que producía nada menos que 520 hp y un impresionante torque de 685 Nm. Una versión posterior, por si la otra se quedaba corta para el gusto de alguien, logró alrededor de 580 hp
Capaz de hacer el 0-100 en menos de 3.5 segundos y con una velocidad tope de 354 km/h el impresionante CTR2 era en su momento uno de los autos de producción más rápidos del mundo.
5-Mazda RX-7 FD3S
Version de calle
Version de carreras
El FD fue la tercera generación del RX-7 y es la generación que catapulta a este deportivo a la fama mundial y a ser considerado como el deportivo rotativo por antonomasia. Comienza su fabricación en 1992, ofreciendo un diseño aerodinámico y futurista. Poseía un motor rotativo Wankel dos rotores de 650cc (1.3 litros en total) llamado 13B. La version twin turbo del 13B, llamada 13B-REW, se hizo famosa por su rendimiento y bajo peso, siendo el primer sistema bi-turbo producido de forma masiva para exportar desde Japón, ofreciendo originalmente 255 hp de potencia y llegando en versiones más radicales a ofrecer 280 hp. También el manejo del FD recibió grandes elogios de la prensa mundial debido a su distribución de pesos 50-50 y un bajo centro de gravedad.
4-Ferrari F50
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Modelo mitico de Ferrari, la F50 fué presentada en 1995 para celebrar el 50mo aniversario de la firma de Maranello. Sucesor de la impresionante F40, el F50 es un superdeportivo convertible con techo duro retráctil. Posee un motor 4.7 litros NA V12 de 60 válvulas (5 por cilindro) a 65º de disposición central, que desarrollaba 513 hp@ 8000 rpm de potencia máxima y 470 nm @6500 rpm de torque. Este motor fue desarrollado basado en el 3.5 litros V12 de la F92 A de Formula 1 de 1992.
349 unidades de la F50 fueron producidas entre 1995 y 1997 más una versión especial fabricada para el sultán de Brunei en 1998.
3-Honda/Acura NSX
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Considerado por muchos el gran superdeportivo japonés de la historia, el NSX fué producido por Honda (en EEUU llevó la marca Acura) desde los comienzos de los 90s y desde sus inicios fue considerado como el “Superauto para todos los días” debido a su facilidad de manejo, calidad y confiabilidad, aspectos en los que se vieron reflejados los consejos de varios pilotos de carreras, entre ellos el genial Ayrton Senna, quien a comienzos de los 90s corría para la escudería japonesa en la F1.
Poseía un motor V6 central-trasero con tecnología VTEC y tracción trasera, que se ofrecía al principio con un motor 3 litros de 270 hp y desde 1997 con un 3.2 litros de 290 hp, donde se ofrece con una caja manual de seis velocidades en lugar de cinco como en la primera versión.
El NSX fue el primer automóvil del mundo en tener una carrocería y un chasis monocasco totalmente realizado en aluminio, ultraliviano y ultra rígido, con lo que a pesar de su tamaño sólo pesaba 1338 kg, siendo un peligroso rival para cualquier deportivo de la época.
El NSX fué una gran contribución al diseño del Mc Laren F1 como lo mencionó el Jefe de diseño de Mc Laren Gordon Murray:
“Al momento en que conduje el NSX todos los autos de grandes marcas (Ferrari, Porsche, Lamborghini) que estuve usando como referencia se desvanecieron de mi mente. El NSX se convirtió en nuestro nueva base de diseño”
2-Jaguar XJ220
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El XJ220 es un superdeportivo producido por Jaguar en colaboracion con Tom Walkinshaw Racing entre 1992 y 1994. Fue poseedor del record de auto de producción mas rápido del mundo con 350 km/h hasta la llegada del Mc Laren F1 en 1994. Montaba un motor central V6 3.5 litros con dos turbos T3, generando 549 hp @ 7000 rpm y 641 Nm de torque @ 4500 rpm, siendo este motor el primer V6 de Jaguar en la historia y el primero que utilizaba aspiración inducida por turbocompresión. En un programa de la serie británica Top Gear, el XJ 220 demostró de lo que es capaz venciendo a un ultramoderno Pagani Zonda S en una carrera de drag. Se produjeron 281 unidades de uno de los deportivos míticos de los 90s.
1-McLaren F1
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Muy pocas veces en la historia del automóvil, un auto ha logrado un culto tal como el McLaren F1, auto que fué durante los 90s el auto de producción más rápido del mundo, manteniendo este récord durante 1994 y 2005, el período de tiempo más largo que el record ha sido sostenido en la historia del automovilismo. Mucho tiempo ha pasado pero al día de hoy el Mc Laren F1 es aún el auto de aspiración natural más rápido del mundo, gracias a su motor 6.1 litros V12 de origen BMW que obtenia 627 hp a 7400 rpm y un torque máximo de 649.4 Nm a 4000 rpm, con lo que queda claro que fue creado con la intención de ser el auto de calle definitivo.
Por si esto fuera poco el McLaren F1 fue el primer auto de producción en utilizar una estructura de monocasco usando unicamente fibra de carbono y plástico reforzado.
La versión standard del Mc Laren logró una velocidad final de 371 km/h en 1994 y fue sucesivamente mejorando ese tiempo hasta logar el récord de velocidad con 386.7 km/h, siendo batido dicho récord recién en el año 2005 por el Koenigsegg CCR
64 unidades de calle del Mc Laren fueron fabricadas entre 1992 y 1998 a un precio de aproximadamente un millón de dólares, aunque sería casi imposible conseguir una teniendo el dinero, habría que encontrar un cliente insatisfecho con uno de los mejores deportivos de la historia…
Espero que les haya gustado