Cuando se habla de automóviles y motocicletas, uno de los nombres que siempre se vienen a la mente es
Honda
. Ahora, por si esto fuera poco, la empresa surgida en 1946 en Hamamatsu, Japón, empieza a pisar fuerte en el selecto mercado de los jets privados. Tras el sonado anuncio de su ligero HondaJet, las redes sociales se inundaron con las imágenes del impactante comercial que dio fin al largo trabajo de 30 años que implicó su desarrollo.
El “jet ligero más avanzado del mundo” promete más velocidad que sus competidores y más espacio, ya que los motores se encuentran sobre las alas. El desarrollo de este gran sueño, comandado por Michimasa Fujino, costó cerca de 2 mil millones de dólares. ¿Cómo se puede recuperar semejante inversión? ¿Cuánto tiempo tardaría? Evidentemente, aquí la firma japonesa se encuentra persiguiendo un objetivo mayor: el bienestar de su imagen corporativa.
Y es que, según informa Forbes México, “a principios de 2015 los reguladores estadounidenses abofetearon a Honda con una multa récord de 70 mdd por no informar sobre las reclamaciones de garantía y más de 1,700 incidentes relacionados con muertes o lesiones, como lo requiere el sistema de seguridad de alerta temprana del gobierno de los Estados Unidos”. Una buena lavada de cara no le vendrá nada mal a la mega empresa que también produce cuatriciclos, generadores y motores fuera de borda.
Lo que viene
Los pedidos del HondaJet, un avión ligero con un precio realmente inferior al de sus competidores (cuesta “apenas” 4,5 millones de dólares), están pululando en Sudamérica. Especialmente en Brasil, donde la empresa cuenta con fábricas en Manaus y Sao Paulo y un punto de venta exclusivo. Honda , además, tiene plantas en Argentina y México.
Honda espera fabricar entre 40 y 50 aviones en los próximos 12 meses, con un aumento gradual a 75 el siguiente año. El icono industrial tiene ventas superior a los 115,000 millones de dólares anuales, pero-es parte de su filosofía- nunca es suficiente. Tras el impactante éxito del Civic y todas sus líneas, y una excelente venta de los Accord y Accura, Honda quiere recuperar pisada en el complejo mercado norteamericano. Y, también, ganar terreno en sudamérica: en Colombia, por ejemplo, la firma japonesa no entra siquiera en la lista de las 10 marcas más vendidas (en la que sí figuran, por ejemplo, Suzuzki y Toyota), ni tampoco puso ningún modelo entre los 20 más populares de Argentina.
¿Qué le depara a la firma japonesa? Por un lado, la notable baja del precio del petróleo podría animar a muchos compradores a gastar un poco más a la hora de decidir qué vehículo adquirir: los Honda , se sabe, nunca fueron autos baratos.
Por otra parte, las dificultades bancarias y la gran depreciación de monedas como el Peso colombiano y el Peso mexicano indican a pensar que, probablemente, las ventas en U$ dólares de estos vehículos tenderán a disminuir.
El “jet ligero más avanzado del mundo” promete más velocidad que sus competidores y más espacio, ya que los motores se encuentran sobre las alas. El desarrollo de este gran sueño, comandado por Michimasa Fujino, costó cerca de 2 mil millones de dólares. ¿Cómo se puede recuperar semejante inversión? ¿Cuánto tiempo tardaría? Evidentemente, aquí la firma japonesa se encuentra persiguiendo un objetivo mayor: el bienestar de su imagen corporativa.
Y es que, según informa Forbes México, “a principios de 2015 los reguladores estadounidenses abofetearon a Honda con una multa récord de 70 mdd por no informar sobre las reclamaciones de garantía y más de 1,700 incidentes relacionados con muertes o lesiones, como lo requiere el sistema de seguridad de alerta temprana del gobierno de los Estados Unidos”. Una buena lavada de cara no le vendrá nada mal a la mega empresa que también produce cuatriciclos, generadores y motores fuera de borda.
Lo que viene
Los pedidos del HondaJet, un avión ligero con un precio realmente inferior al de sus competidores (cuesta “apenas” 4,5 millones de dólares), están pululando en Sudamérica. Especialmente en Brasil, donde la empresa cuenta con fábricas en Manaus y Sao Paulo y un punto de venta exclusivo. Honda , además, tiene plantas en Argentina y México.
Honda espera fabricar entre 40 y 50 aviones en los próximos 12 meses, con un aumento gradual a 75 el siguiente año. El icono industrial tiene ventas superior a los 115,000 millones de dólares anuales, pero-es parte de su filosofía- nunca es suficiente. Tras el impactante éxito del Civic y todas sus líneas, y una excelente venta de los Accord y Accura, Honda quiere recuperar pisada en el complejo mercado norteamericano. Y, también, ganar terreno en sudamérica: en Colombia, por ejemplo, la firma japonesa no entra siquiera en la lista de las 10 marcas más vendidas (en la que sí figuran, por ejemplo, Suzuzki y Toyota), ni tampoco puso ningún modelo entre los 20 más populares de Argentina.
¿Qué le depara a la firma japonesa? Por un lado, la notable baja del precio del petróleo podría animar a muchos compradores a gastar un poco más a la hora de decidir qué vehículo adquirir: los Honda , se sabe, nunca fueron autos baratos.
Por otra parte, las dificultades bancarias y la gran depreciación de monedas como el Peso colombiano y el Peso mexicano indican a pensar que, probablemente, las ventas en U$ dólares de estos vehículos tenderán a disminuir.