Corvette Grand Sport, un americano infiltrado en Ginebra (Salón Ginebra 2016)
HASTA 1,2 G DE FUERZA LATERAL CON EL PAQUETE Z07
Con la generación C6 también se volvió a lanzar la versión Grand Sport con las mismas intenciones, un coche de producción pero radical en cuanto a planteamiento, y ahora con motivo del Salón del Automóvil de Ginebra dan a conocer mundialmente el nuevo Corvette C7 Grand Sport, un modelo que se posiciona un escalón (o dos) por debajo del salvaje Corvette Z06 en cuanto a potencia, pero casi a la par en cuanto a radicalidad
Honda Civic 5 puertas prototype, acercándonos a la próxima generación (Salón Ginebra 2016)
El Salón de Ginebra 2016 ha sido el lugar escogido por Honda para conocer el rumbo que tomará su compacto estrella, el Civic. Lo hacemos a través del Honda Civic 5 puertas Prototype, un concept muy deportivo y de tamaño superior a la actual generación.
Porsche 911 R, con R de racing (Salón Ginebra 2016)
UNO DE LOS 911 MÁS BONITOS HASTA LA FECHA, CON MOTOR ATMOSFÉRICO Y CAMBIO MANUAL
Se trata del Porsche 911 R, una versión del inagotable ‘nueveonce’ que deja de lado los turbos que están adoptando sus hermanos de gama, no mira ni siquiera de soslayo al cambio PDK y es nada menos que 50 kg más ligero que todo un 911 GT3 RS.
Mercedes-AMG C43 4MATIC cabrio (Salón de Ginebra 2016)
CUATRO PLAZAS, ESTÉTICA ROMPEDORA Y 367 CV
La firma alemana ha decidido acompañar el lanzamiento de su descapotable medio con la variante AMG más ‘pequeña’ y dejar el C63 y su V8 para más adelante, aunque tened por seguro que llegará, pues han sido vistos durante las pruebas en diversas ocasiones, algunas de ellas por tierras españolas, además, como su base de partida es el coupé y éste ya cuenta con ambas versiones, es lógico que tendremos un Mercedes-AMG C63 Cabrio no tardando mucho
Bugatti Chiron (Salón Ginebra 2016)
VOLKSWAGEN VUELVE A DEMOSTRAR SU PODERÍO TÉCNICO Y TECNOLÓGICO
El Bugatti Chiron contará con nada menos que cinco modos de funcionamiento que afectan al cambio automático, al motor, a las suspensiones y a la nueva dirección asistida electromecánica. Estos modos serán Lift, EB Auto, Autobahn, Handling y Top Secret. El primero sirve para carreteras bacheadas, badenes o entradas en garajes al elevar ligeramente la carrocería respecto al suelo, funcionando hasta los 50 km/h. Cuando pasamos de esa velocidad entra en funcionamiento el EB Auto, que poca explicación necesita y que estará activado hasta los 180 km/h, momento en el que se activa el Autobahn, específico para rodar a altas velocidades y con el que se puede alcanzar los 380 km/h. Si queremos pasar de ahí tenemos que usar la ‘mágica’ llave llamada ‘Speed Key’, con la que se despierta a la bestia y se activa el modo Top Secret para llegar al máximo de velocidad, que curiosamente está limitada electrónicamente a 420 km/h. En cuanto al Handling, es un modo diseñado para extraer todo el potencial del Chiron especialmente en circuito, aunque no creo que sea su terreno favorito.
Alfa Romeo Disco Volante Spider, belleza sin limite (Salón Ginebra 2016)
Cada una de estas 7 unidades lucirá un color distinto para su curvilínea e hipnótica carrocería hecha de aluminio. En su interior al aire encontraremos inserciones en el mismo color de la carrocería, combinadas con una atractiva tapicería de cuero marrón de altísima calidad.
A pesar de que los detalles sobre su “corazón” no hayan sido facilitados, lo más probable es que mantenga lo ya visto en el coupé. Es decir, que sería movido por un propulsor gasolina V8 de 4,7 litros y de origen Maserati, asegurándose de que además de bello, este Alfa Romeo Disco Volante Spider sea rápido gracias a sus 450 CV de potencia.
Vayu GTR Coupé; vientos de McLaren (Salón Ginebra 2016)
FAB Design llevará al Salón de Ginebra 2016 el Vayu GTR Coupé edición limitada, un todopoderoso deportivo basado en el McLaren 650S 12C y vestido para la ocasión con los colores y las mejoras del prestigioso preparador. Vayu, Dios hindú del viento el aire y la vida, es el nombre de una bestia negra y roja que aumenta la potencia del McLaren en 32 CV, y que será difícil hacer pasar desapercibido en ninguno de los lugares en los que pueda aparecer.
Lotus Evora Sport 410, camino a Ginebra (Salón Ginebra 2016)
Lotus está muy activa últimamente. A finales del año pasado lanzó el Lotus Exige Sport 350, modelo que reemplaza al Exige S con un motor de 351 CV y una relación peso potencia de 3,2 kilos por caballo, radical, deportivo y ligero como todo Lotus . Luego llegó el 3-Eleven, el modelo de producción más rápido de la firma hasta la fecha, con 410 CV para 910 kg de peso en su versión ‘Road’ para carretera abierta. Hace unos días el modelo que recibía novedades era el Lotus Elise Cup 250, el Elise más radical y deportivo de la gama, con una nueva aerodinámica donde destaca un espectacular alerón un difusor más espectacular aún.
El Bentley Mulsanne se actualiza (Salón Ginebra 2016)
Esto son los cambios que comparten las tres versiones con las que contará el nuevo Bentley Mulsanne, tres versiones que se diferenciaran muy claramente unas de otras. Para empezar está el Mulsanne ‘a secas’, que será el mismo modelo ‘de siempre’ con el motor V8 de 6,75 litros turbo con 512 CV y 1.020 Nm de par, unido al cambio ZF de ocho relaciones. El siguiente en la lista es el Mulsanne Speed, es más deportivo y dinámico de todos. Este cuenta con una puesta a punto específica del cambio automático con la adopción de un modo ‘S’, que según la compañía mantiene el motor por encima de las 2.000 rpm para que los turbos siempre estén ‘cargados’. La suspensión también se actualiza con un nuevo modo de funcionamiento denominado Sport, que añade un tarado más firme y ajusta la dinámica de la dirección para potenciar las sensaciones de conducción y aumentar la precisión y equipa de serie el paquete ‘Mulliner Driving Specifitacion’ que trae hasta inserciones de fibra de carbono. El motor del Speed es único para el modelo, pues aunque se trata del mismo V8 de 6,75 litros, su potencia asciende hasta los 537 CV y permite alcanzar una velocidad de 305 km/h, habiendo acelerado antes de 0 a 100 en 4,9 segundos.
Renault Scénic, que debutará en Ginebra (Salón Ginebra 2016)
Eagle Spyder GT
Con el Eagle Spyder GT ofrecen más o menos, lo mismo que con el Speedster pero con un modelo más usable y no tan radical. Se parte, como en el otro modelo, de un Jaguar E-Type auténtico, el cual se desmonta por completo y se restaura la mayor parte de componentes posible, mientras que otros se sustituyen por otros más modernos. Hay tres motores a elegir, los originales del E-Type, con 3,8 y 4,2 litros debidamente restaurados, o bien, una creación de la propia empresa tomando como base el más grande de todos, pero aumentando la cilindrada hasta los 4,7 litros y la potencia hasta los 345 CV, motor que más demanda tiene de todos los ofrecidos. Éste, se acopla a un cambio manual de cinco relaciones de fabricación moderna usando aluminio y a su vez, el cambio se acopla a un diferencial autoblocante.
El Ford Kuga renueva su imagen y se hace con la última tecnología
En el apartado mecánico el nuevo Ford Kuga recibe una importante novedad. El motor 2.0 TDCI de 120 CV sale de su oferta, siendo sustituido por un 1.5 TDCI de idéntica potencia. Esta táctica de downsizing lleva consigo una lógica mejora en la eficiencia, reduciéndose el consumo del 1.5 respecto al de 2.0 cerca de un 5%, hasta los 4,4 litros a los 100 km. en régimen mixto. Decir que la tracción total seguirá estando disponible según versiones.
Rimac Concept_One
El prototipo que se presentó en 2011 anunciaba la misma potencia de 1.088 CV, pero el par era de 3.500 Nm, con una autonomía de unos 600 km gracias a unas baterías de polímeros de litio de 92 kWh. El modelo de producción mantiene la potencia, pero no así el par ni las baterías, que pasan a ser de 82 kWh y prometen una autonomía de más de 400 km, aunque eso sí, en conducción normal pues a fondo seguramente se vacíen mucho más rápido. La aceleración de 0 a 100 se realiza en 2,6 segundos y la velocidad punta es de 354 km/h, siempre según datos oficiales de Rimac Automobili.
Y muchos otros más que agregare en el siguiente post.
HASTA 1,2 G DE FUERZA LATERAL CON EL PAQUETE Z07
Con la generación C6 también se volvió a lanzar la versión Grand Sport con las mismas intenciones, un coche de producción pero radical en cuanto a planteamiento, y ahora con motivo del Salón del Automóvil de Ginebra dan a conocer mundialmente el nuevo Corvette C7 Grand Sport, un modelo que se posiciona un escalón (o dos) por debajo del salvaje Corvette Z06 en cuanto a potencia, pero casi a la par en cuanto a radicalidad
Honda Civic 5 puertas prototype, acercándonos a la próxima generación (Salón Ginebra 2016)
El Salón de Ginebra 2016 ha sido el lugar escogido por Honda para conocer el rumbo que tomará su compacto estrella, el Civic. Lo hacemos a través del Honda Civic 5 puertas Prototype, un concept muy deportivo y de tamaño superior a la actual generación.
Porsche 911 R, con R de racing (Salón Ginebra 2016)
UNO DE LOS 911 MÁS BONITOS HASTA LA FECHA, CON MOTOR ATMOSFÉRICO Y CAMBIO MANUAL
Se trata del Porsche 911 R, una versión del inagotable ‘nueveonce’ que deja de lado los turbos que están adoptando sus hermanos de gama, no mira ni siquiera de soslayo al cambio PDK y es nada menos que 50 kg más ligero que todo un 911 GT3 RS.
Mercedes-AMG C43 4MATIC cabrio (Salón de Ginebra 2016)
CUATRO PLAZAS, ESTÉTICA ROMPEDORA Y 367 CV
La firma alemana ha decidido acompañar el lanzamiento de su descapotable medio con la variante AMG más ‘pequeña’ y dejar el C63 y su V8 para más adelante, aunque tened por seguro que llegará, pues han sido vistos durante las pruebas en diversas ocasiones, algunas de ellas por tierras españolas, además, como su base de partida es el coupé y éste ya cuenta con ambas versiones, es lógico que tendremos un Mercedes-AMG C63 Cabrio no tardando mucho
Bugatti Chiron (Salón Ginebra 2016)
VOLKSWAGEN VUELVE A DEMOSTRAR SU PODERÍO TÉCNICO Y TECNOLÓGICO
El Bugatti Chiron contará con nada menos que cinco modos de funcionamiento que afectan al cambio automático, al motor, a las suspensiones y a la nueva dirección asistida electromecánica. Estos modos serán Lift, EB Auto, Autobahn, Handling y Top Secret. El primero sirve para carreteras bacheadas, badenes o entradas en garajes al elevar ligeramente la carrocería respecto al suelo, funcionando hasta los 50 km/h. Cuando pasamos de esa velocidad entra en funcionamiento el EB Auto, que poca explicación necesita y que estará activado hasta los 180 km/h, momento en el que se activa el Autobahn, específico para rodar a altas velocidades y con el que se puede alcanzar los 380 km/h. Si queremos pasar de ahí tenemos que usar la ‘mágica’ llave llamada ‘Speed Key’, con la que se despierta a la bestia y se activa el modo Top Secret para llegar al máximo de velocidad, que curiosamente está limitada electrónicamente a 420 km/h. En cuanto al Handling, es un modo diseñado para extraer todo el potencial del Chiron especialmente en circuito, aunque no creo que sea su terreno favorito.
Alfa Romeo Disco Volante Spider, belleza sin limite (Salón Ginebra 2016)
Cada una de estas 7 unidades lucirá un color distinto para su curvilínea e hipnótica carrocería hecha de aluminio. En su interior al aire encontraremos inserciones en el mismo color de la carrocería, combinadas con una atractiva tapicería de cuero marrón de altísima calidad.
A pesar de que los detalles sobre su “corazón” no hayan sido facilitados, lo más probable es que mantenga lo ya visto en el coupé. Es decir, que sería movido por un propulsor gasolina V8 de 4,7 litros y de origen Maserati, asegurándose de que además de bello, este Alfa Romeo Disco Volante Spider sea rápido gracias a sus 450 CV de potencia.
Vayu GTR Coupé; vientos de McLaren (Salón Ginebra 2016)
FAB Design llevará al Salón de Ginebra 2016 el Vayu GTR Coupé edición limitada, un todopoderoso deportivo basado en el McLaren 650S 12C y vestido para la ocasión con los colores y las mejoras del prestigioso preparador. Vayu, Dios hindú del viento el aire y la vida, es el nombre de una bestia negra y roja que aumenta la potencia del McLaren en 32 CV, y que será difícil hacer pasar desapercibido en ninguno de los lugares en los que pueda aparecer.
Lotus Evora Sport 410, camino a Ginebra (Salón Ginebra 2016)
Lotus está muy activa últimamente. A finales del año pasado lanzó el Lotus Exige Sport 350, modelo que reemplaza al Exige S con un motor de 351 CV y una relación peso potencia de 3,2 kilos por caballo, radical, deportivo y ligero como todo Lotus . Luego llegó el 3-Eleven, el modelo de producción más rápido de la firma hasta la fecha, con 410 CV para 910 kg de peso en su versión ‘Road’ para carretera abierta. Hace unos días el modelo que recibía novedades era el Lotus Elise Cup 250, el Elise más radical y deportivo de la gama, con una nueva aerodinámica donde destaca un espectacular alerón un difusor más espectacular aún.
El Bentley Mulsanne se actualiza (Salón Ginebra 2016)
Esto son los cambios que comparten las tres versiones con las que contará el nuevo Bentley Mulsanne, tres versiones que se diferenciaran muy claramente unas de otras. Para empezar está el Mulsanne ‘a secas’, que será el mismo modelo ‘de siempre’ con el motor V8 de 6,75 litros turbo con 512 CV y 1.020 Nm de par, unido al cambio ZF de ocho relaciones. El siguiente en la lista es el Mulsanne Speed, es más deportivo y dinámico de todos. Este cuenta con una puesta a punto específica del cambio automático con la adopción de un modo ‘S’, que según la compañía mantiene el motor por encima de las 2.000 rpm para que los turbos siempre estén ‘cargados’. La suspensión también se actualiza con un nuevo modo de funcionamiento denominado Sport, que añade un tarado más firme y ajusta la dinámica de la dirección para potenciar las sensaciones de conducción y aumentar la precisión y equipa de serie el paquete ‘Mulliner Driving Specifitacion’ que trae hasta inserciones de fibra de carbono. El motor del Speed es único para el modelo, pues aunque se trata del mismo V8 de 6,75 litros, su potencia asciende hasta los 537 CV y permite alcanzar una velocidad de 305 km/h, habiendo acelerado antes de 0 a 100 en 4,9 segundos.
Renault Scénic, que debutará en Ginebra (Salón Ginebra 2016)
Eagle Spyder GT
Con el Eagle Spyder GT ofrecen más o menos, lo mismo que con el Speedster pero con un modelo más usable y no tan radical. Se parte, como en el otro modelo, de un Jaguar E-Type auténtico, el cual se desmonta por completo y se restaura la mayor parte de componentes posible, mientras que otros se sustituyen por otros más modernos. Hay tres motores a elegir, los originales del E-Type, con 3,8 y 4,2 litros debidamente restaurados, o bien, una creación de la propia empresa tomando como base el más grande de todos, pero aumentando la cilindrada hasta los 4,7 litros y la potencia hasta los 345 CV, motor que más demanda tiene de todos los ofrecidos. Éste, se acopla a un cambio manual de cinco relaciones de fabricación moderna usando aluminio y a su vez, el cambio se acopla a un diferencial autoblocante.
El Ford Kuga renueva su imagen y se hace con la última tecnología
En el apartado mecánico el nuevo Ford Kuga recibe una importante novedad. El motor 2.0 TDCI de 120 CV sale de su oferta, siendo sustituido por un 1.5 TDCI de idéntica potencia. Esta táctica de downsizing lleva consigo una lógica mejora en la eficiencia, reduciéndose el consumo del 1.5 respecto al de 2.0 cerca de un 5%, hasta los 4,4 litros a los 100 km. en régimen mixto. Decir que la tracción total seguirá estando disponible según versiones.
Rimac Concept_One
El prototipo que se presentó en 2011 anunciaba la misma potencia de 1.088 CV, pero el par era de 3.500 Nm, con una autonomía de unos 600 km gracias a unas baterías de polímeros de litio de 92 kWh. El modelo de producción mantiene la potencia, pero no así el par ni las baterías, que pasan a ser de 82 kWh y prometen una autonomía de más de 400 km, aunque eso sí, en conducción normal pues a fondo seguramente se vacíen mucho más rápido. La aceleración de 0 a 100 se realiza en 2,6 segundos y la velocidad punta es de 354 km/h, siempre según datos oficiales de Rimac Automobili.
Y muchos otros más que agregare en el siguiente post.