Después de ver el estupendo post de mi gran amigo @jose51lomas sobre camionetas Rastrojero, me he acordado de este post que se había quedado en el cajón del olvido, así que me decidí a publicarlo.
Este es un vehículo cuya concepción era meramente militar. "Munga" es un acrónimo que significa "Mehrzweck Universal Geländewagen mit Allradantrieb", que traducido significa "Vehículo todo terreno con tracción total universal polivalente". En su versión "de calle" también tuvo la denominación "Bronco".
La producción comienza en octubre de 1956 y finaliza en diciembre de 1968. Durante este tiempo, se produjeron 46.750 unidades. El vehículo fue adoptado por el Bundeswehr, fuerzas armadas de Alemania Occidental, aunque no fue el único modelo de su clase, también se equiparon en grandes cantidades la policía de fronteras y diversas formaciones militares extranjeras dentro de la OTAN.
Al igual que el Land Rover, se produjeron versiones civiles. Fue ampliamente adoptado en Alemania para trabajos agrícolas y forestales y en países en vías de desarrollo con redes de carreteras en mal estado.
El motor tenía 980 cc, con una potencia de 44 CV, con una velocidad máxima por debajo de los 100 Km/h, claro que era un vehículo para lo que era, con una capacidad todo terreno más que notable, ya lo quisieran muchos de los coches que venden ahora como todo terreno o "SUV" como los denominan ahora.
En 1960 DKW desarrolló un motor V6 mediante la combinación de dos motores de tres cilindros obteniendo así un V6 de 1.000 cc. Con el tiempo, la cilindrada fue aumentándose hasta los 1.300 cc. en 1966. La versión estándar de 1.300 cc. desarrollaba 83 CV de potencia a 5.000 rpm. alimentándose mediante dos carburadores. También se desarrolla una versión con cuatro carburadores capaz de rendir 100 CV y otra con seis carburadores que llega hasta los 130 CV. Con la sencillez de los motores de dos tiempos, que necesitan menos componentes mecánicos, hace que el motor sea muy ligero, pesando sólo 84 kg. Se construyeron unos cien motores V6, la mayoría para ensayos, montándose sólo unos pocos en trece unidades del "DKW F102", así como en algunos "Munga".
Publicidad y portadas de manuales del Munga/Bronco
DKW fue fundada en 1916 por el ingeniero danés Jørgen Skafte Rasmussen, quien estableció la fábrica en Zschoppau, Sajonia (Alemania) con el objeto de producir repuestos para máquinas de vapor. En ese mismo año intentó producir un coche movido a vapor, al que llamó "DKW". En 1919 construyó un motor de dos tiempos, de juguete, sin éxito; le llamó Des Knaben Wunsch — "el deseo de un niño". Puso una versión ligeramente modificada de este motor en una motocicleta y la llamó Das Kleine Wunder - "una pequeña maravilla". Éste fue el comienzo real de la marca DKW, que en los años 30 fue el mayor productor mundial de motocicletas.
En 1932 DKW se unió con Audi, Horch y Wanderer formando Auto Union, que fue adquirida por Daimler-Benz en 1957. Posteriormente, en 1964, el grupo Volkswagen adquirió la antigua fábrica de Audi en Ingolstadt, así como las marcas del grupo Auto Union. A mediados de los sesenta el público se decantó por modelos más cómodos con motores de cuatro tiempos, en detrimento de los de dos tiempos. Así, en 1966, se dejó de producir el último coche fabricado por DKW: el F102; después de esto la marca desapareció.
Modificación del Munga como vehículo playero
Esta modificación se llegó a vender en 2011 por unos 5800 € (7.500 $)
Vídeos del Munga