A ver, primero que todo buenas noches...
Les hago este post primero porke veo un millon de pavadas que no se entienden o carecen de cosas reales o posibles en el mundo de las motos 110
Primero, una 110 estandar, alcanza una velocidad final de unos 90 kmh reales, el marcador que marque lo ke kiera, con esta modificacion, va a mejorar mucho, pero aclaro, no llega a 150 o 160 como todos dicen llegar... esto es real!!
Primero, vamos a partir de la base de un motor honda wave... es un 97cc, y anda lindo, este motor lo podemos llevar a 140cc y va a andar lindo, vamos a lo basico...
1ro: Antes de meter mano vamos a buscar algun cigueñal de carrera larga, osea 54.5 mm de recorrido, los trip, zanellas, corven y algunas otras chinas traen estos cigueñales...
2do: vamos a buscar un cilindro largo ahora para el cigueñal y lo vamos a mandar a encamisar con una camisa de 60 mm de diametro exterior...
3ro: vamos a buscarle un piston ke entre bien en la camisa y le vamos a poner aros, recomiendo japon.. aros brn y piston rk
4to: vamos a conseguir una tapa cdi 125 de valvulas grandes y le vamos a poner una leva a eleccion, y ademas vamos a mandar a flujear este tapa a algun tornero ke sepa lo ke hace, esto ronda los 400 pesitos...
luego de esto vamos a colocar el sistema de embrague manual... la mejor forma es conseguir una tapa de honda pop, y no renegar, en el caso de no conseguirla, hay mil manuales en youtube donde muestran como se hace el embrague este, y de paso eliminamos un kilo al sacar el sistema del centrifugo
5to: vamos a colocar valvulas mas duras con sus respectivos resortes y balancines, tener en cuenta ke la dureza de los materiales tiene ke ser igual para evitar previos desgastes desparejos
6to: vamos a conseguirle unos resortes mas duros para el embrague asi pega mejor...
7mo: cerramos todo el motor y conseguimos un buen aceite para la moto...
8vo: llevamos la moto a un buen electricista ke le ponga un buen encendido que coincida la curva de avance con el motor ke acabamos de armar...
9no: conseguimos un buen burca, uno de cg podria andar, convengamos ke vamos a tener ke manosearlo para dar con la mezca justa... sino podriamos saltar a un burca de karting de diafragma con 3 grifos tipo ibea o trilton o tillotson... valen unas 3 lukitas nuevos jajaja
10mo: transmisionamos la moto a gusto...
Ahora ya podemos cancherearla habiendo gastado unas 4 luquitas en torneros y materiales... Y cuando nos pase otro chabon con otra 110 supuestamente como de parado, a mamarla, ese tipo puso mas plata o prepara mejor, pero ke la tuya vuela, no te lo saca nadie jajaja
Cualkier cosita me avisan!!!
Les hago este post primero porke veo un millon de pavadas que no se entienden o carecen de cosas reales o posibles en el mundo de las motos 110
Primero, una 110 estandar, alcanza una velocidad final de unos 90 kmh reales, el marcador que marque lo ke kiera, con esta modificacion, va a mejorar mucho, pero aclaro, no llega a 150 o 160 como todos dicen llegar... esto es real!!
Primero, vamos a partir de la base de un motor honda wave... es un 97cc, y anda lindo, este motor lo podemos llevar a 140cc y va a andar lindo, vamos a lo basico...
1ro: Antes de meter mano vamos a buscar algun cigueñal de carrera larga, osea 54.5 mm de recorrido, los trip, zanellas, corven y algunas otras chinas traen estos cigueñales...
2do: vamos a buscar un cilindro largo ahora para el cigueñal y lo vamos a mandar a encamisar con una camisa de 60 mm de diametro exterior...
3ro: vamos a buscarle un piston ke entre bien en la camisa y le vamos a poner aros, recomiendo japon.. aros brn y piston rk
4to: vamos a conseguir una tapa cdi 125 de valvulas grandes y le vamos a poner una leva a eleccion, y ademas vamos a mandar a flujear este tapa a algun tornero ke sepa lo ke hace, esto ronda los 400 pesitos...
luego de esto vamos a colocar el sistema de embrague manual... la mejor forma es conseguir una tapa de honda pop, y no renegar, en el caso de no conseguirla, hay mil manuales en youtube donde muestran como se hace el embrague este, y de paso eliminamos un kilo al sacar el sistema del centrifugo
5to: vamos a colocar valvulas mas duras con sus respectivos resortes y balancines, tener en cuenta ke la dureza de los materiales tiene ke ser igual para evitar previos desgastes desparejos
6to: vamos a conseguirle unos resortes mas duros para el embrague asi pega mejor...
7mo: cerramos todo el motor y conseguimos un buen aceite para la moto...
8vo: llevamos la moto a un buen electricista ke le ponga un buen encendido que coincida la curva de avance con el motor ke acabamos de armar...
9no: conseguimos un buen burca, uno de cg podria andar, convengamos ke vamos a tener ke manosearlo para dar con la mezca justa... sino podriamos saltar a un burca de karting de diafragma con 3 grifos tipo ibea o trilton o tillotson... valen unas 3 lukitas nuevos jajaja
10mo: transmisionamos la moto a gusto...
Ahora ya podemos cancherearla habiendo gastado unas 4 luquitas en torneros y materiales... Y cuando nos pase otro chabon con otra 110 supuestamente como de parado, a mamarla, ese tipo puso mas plata o prepara mejor, pero ke la tuya vuela, no te lo saca nadie jajaja
Cualkier cosita me avisan!!!