El post esta apuntado para aquellos que le puede ser útil la información de un usuario de dicha moto y no tanto en la parte técnica que la van a encontrar con facilidad en google.
Hace un par de meses me compre una Beta Motard 200 mod 2011, con mas dudas que certezas,la idea era comprar una yamaha xtz 125, después de probar las dos opte por arriesgarme por la Beta, aun sabiendo que la calidad de los componentes de la yamaha eran superiores y mas fácil de vender el día de mañana,pero me gusto mas el andar de Beta.
La moto:
Motor:
4 tiempos / árbol de levas a la cabeza, 199 cc,Arranque eléctrico (no trae patada,una cagada esto),Refrigerada por aire
Consumo medio 3,1 litros / 100 Km,Cambios / 5 velocidades,Potencia / 15,4 HP a 7500 R.P.M.,Velocidad máxima / 120 Km/h ( La mía con GPS no llego a los 113) pero igual no me sentía seguro a esa velocidad.
Chiches:
Protección de motor de aluminio, pedalines traseros y protección de bomba de freno inoxidables.
Suspensión delantera / horquilla hidráulica invertida ( un poco blandas para mi gusto)
Freno delantero y trasero con disco hidráulico (cosa que muchas de mayor valor no traen,y estos andan muy bien)
Llantas de aluminio de perfill reforzado con masas de rayos rectos.
Instrumental con indicador de cambios y cuenta revoluciones. Lo malo es que no trae indicador de combustible y el tablero no es de fácil lectura de noche.
La calidad de los componentes es bastante buenos, al igual que su equipamiento,la iluminación es un poco pobre para mi gusto,la caja de cambios es un placer muy simples de enganchar y muy difícil de errarle (ademas de contar con el indicador de marcha ,que resulta muy practico)
El asiento es un tema aparte, para ciudad y tramos cortos resulta cómodo,pero después de un par de horas,ya pasa a ser una tortura.
Esta es la mia, este lunes encare para el lado de la Falda ( Cordoba) por el camino del Cuadrado ( Cordoba), que en su totalidad es de asfalto en excelentes condiciones,pero el clima no ayudo y estaba todo mojado.
Mi compañera de ruta una Yamaha fz160 se sentía a sus anchas por ese tipo de camino,pero en mi caso no era tan así.
Como nos agarro lluvia en la montaña,decidimos retomar por otro lado,que es totalmente de tierra y piedras y de paso la probaba en este tipo de camino.
El Camino Ascochinga -La cumbre (son como 30 Km de tierra) ,al ser dual debería ser apta para andar por este tipo de caminos y así fue...
Realmente se comporto muy ,pero muy bien,potencia tiene de sobra para este tipo de tramos y la llegue a poner a 85Km por hora con un par de pozos y no se movía,el amortiguador trabajo a las mil maravillas.
La tormenta que nos acompaño todo el viaje
Probandola en tierra..
El consumo es algo también para destacar, en este viaje con tramos de ruta y montaña no consumió prácticamente nada,para hacer los 218Km del recorrido no me llego a consumir 1/4 del tanque (carga 10.6 litros) pero como conté anteriormente,al no traer medidor de combustible el calculo es a ojo.
En conclusión :
Es una muy buena opción para el uso diario y algunas escapadas a las sierras, el consumo es realmente muy bajo,el andar es sereno y la velocidad crucero permite moverte con tranquilidad por avenidas y ruta, tal vez no tanto por autopistas.
Se mueve muy bien entre el trafico,porque al ser liviana y el motor tener buena potencia en los cambios bajos, prácticamente el piloto no hace nada de esfuerzo, y eso al final del día se nota.
Bueno espero que le pueda resultar practico a algún interesado en esta moto y cualquier inquietud,no duden en consultar.
Hace un par de meses me compre una Beta Motard 200 mod 2011, con mas dudas que certezas,la idea era comprar una yamaha xtz 125, después de probar las dos opte por arriesgarme por la Beta, aun sabiendo que la calidad de los componentes de la yamaha eran superiores y mas fácil de vender el día de mañana,pero me gusto mas el andar de Beta.
La moto:
Motor:
4 tiempos / árbol de levas a la cabeza, 199 cc,Arranque eléctrico (no trae patada,una cagada esto),Refrigerada por aire
Consumo medio 3,1 litros / 100 Km,Cambios / 5 velocidades,Potencia / 15,4 HP a 7500 R.P.M.,Velocidad máxima / 120 Km/h ( La mía con GPS no llego a los 113) pero igual no me sentía seguro a esa velocidad.
Chiches:
Protección de motor de aluminio, pedalines traseros y protección de bomba de freno inoxidables.
Suspensión delantera / horquilla hidráulica invertida ( un poco blandas para mi gusto)
Freno delantero y trasero con disco hidráulico (cosa que muchas de mayor valor no traen,y estos andan muy bien)
Llantas de aluminio de perfill reforzado con masas de rayos rectos.
Instrumental con indicador de cambios y cuenta revoluciones. Lo malo es que no trae indicador de combustible y el tablero no es de fácil lectura de noche.
La calidad de los componentes es bastante buenos, al igual que su equipamiento,la iluminación es un poco pobre para mi gusto,la caja de cambios es un placer muy simples de enganchar y muy difícil de errarle (ademas de contar con el indicador de marcha ,que resulta muy practico)
El asiento es un tema aparte, para ciudad y tramos cortos resulta cómodo,pero después de un par de horas,ya pasa a ser una tortura.
Esta es la mia, este lunes encare para el lado de la Falda ( Cordoba) por el camino del Cuadrado ( Cordoba), que en su totalidad es de asfalto en excelentes condiciones,pero el clima no ayudo y estaba todo mojado.
Mi compañera de ruta una Yamaha fz160 se sentía a sus anchas por ese tipo de camino,pero en mi caso no era tan así.
Como nos agarro lluvia en la montaña,decidimos retomar por otro lado,que es totalmente de tierra y piedras y de paso la probaba en este tipo de camino.
El Camino Ascochinga -La cumbre (son como 30 Km de tierra) ,al ser dual debería ser apta para andar por este tipo de caminos y así fue...
Realmente se comporto muy ,pero muy bien,potencia tiene de sobra para este tipo de tramos y la llegue a poner a 85Km por hora con un par de pozos y no se movía,el amortiguador trabajo a las mil maravillas.
La tormenta que nos acompaño todo el viaje
Probandola en tierra..
El consumo es algo también para destacar, en este viaje con tramos de ruta y montaña no consumió prácticamente nada,para hacer los 218Km del recorrido no me llego a consumir 1/4 del tanque (carga 10.6 litros) pero como conté anteriormente,al no traer medidor de combustible el calculo es a ojo.
En conclusión :
Es una muy buena opción para el uso diario y algunas escapadas a las sierras, el consumo es realmente muy bajo,el andar es sereno y la velocidad crucero permite moverte con tranquilidad por avenidas y ruta, tal vez no tanto por autopistas.
Se mueve muy bien entre el trafico,porque al ser liviana y el motor tener buena potencia en los cambios bajos, prácticamente el piloto no hace nada de esfuerzo, y eso al final del día se nota.
Bueno espero que le pueda resultar practico a algún interesado en esta moto y cualquier inquietud,no duden en consultar.