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Esta es la BMW S1000rr HP4 version, una edicion limitada de la ya conocida S1000rr que vino a mostrarnos lo que la tegnologia puede hacer en una moto.
Rendimiento puro
Cuando la extrema ligereza, la impresionante potencia y el manejo de primera clase se combinan, el resultado se conoce como HP – High Performance. La nueva HP4 interpreta por primera vez esta filosofía en la forma de un modelo de 4-cilindros. Basado en la RR, una moto purasangre desarrollada en la fábrica - hecha de los mejores materiales, clase superior en diseño.
Potencia pura
El motor 4-cilindros más ligero (incl. ABS) del segmento proporciona un empuje sin concesiones con una potencia de 142 kW (193 CV) y un par máximo de 112 Nm. El nuevo escape proporciona un mayor nivel de par motor en el rango medio, así el poder está disponible cuando se necesita. Después de todo, el piloto quiere estar seguro de los mejores tiempos por vuelta.
La inteligencia pura
Tecnológicamente hablando, la HP4 es más que un adelanto a su tiempo - como se demuestra por el hecho de que cuenta con él primer sistema dinámico de suspensión del mundo: DDC. Esta amortiguación se adapta automáticamente a la situación. Varios modos están disponibles para elegir: Rain y Sport para carretera, Race y Slick para el circuito. El nuevo DTC complementa estas mejoras con la opción de poder ajustarse con precisión en modo Slick entre -7 y +7. Por lo tanto, siempre es posible encontrar el equilibrio perfecto entre el control del sistema y el control del piloto. El resultado es muy claro: la máxima tracción y una optima aceleración.
Pura exclusividad
La nueva HP4 cuenta con un refinado acabado de pintura en colores blanco y azul Racing, prácticamente sin igual en poder y brillantez. Debido a los procesos de fabricación involucrados, las unidades de fabricación son limitadas durante el periodo de producción hasta el 2014. La nueva HP4: única y exclusiva - sólo disponible para unos pocos elegidos.
Ficha Tecnica:
Motor
Tipo: Cuatro cilindros en línea refrigerado por agua, cuatro válvulas
Diámetro x carrera: 80 mm x 49,7 mm
Cilindrada: 999 cc
Potencia: 193 CV (142 kW) a 13.000 rpm
Par máximo: 112 Nm at 9,750 rpm
Relación de compresión: 13.0 : 1
Control de la mezcla y gestión del motor: Gestión electrónica de inyección con control de picado (BMS-KP)
Control de emisiones: Catalizador regulado de tres vías, emisión EU-3
Prestaciones y consumo
Velocidad máxima: ensima de los 280 km/h
Consumo por 100 km a velocidad constante de 90 km/h: 5.7 l
Consumo por 100 km a velocidad constante de 120 km/h: 5.9 l
Tipo de combustible: Gasolina súper sin plomo 95 – 98, control automático de detonación
Instalación Eléctrica
Alternador Trifásico 350 w
Batería: 12 V/10 Ah, sin mantenimiento
Transmisión
Embrague: Embrague multidisco bañado en aceite con antirebote, accionado por cable
Caja de cambios: De seis velocidades
Transmisión: Cadena
Bastidor y frenos
Bastidor: De aluminio con motor autoportante
Rueda y suspensión delanteras: Horquilla invertida de 46 mm de diámetro. Dinámico de la suspensión ajustable electrónicamente en compresión y extensión (modo Slick)
Rueda y suspensión traseras: Basculante de aluminio, Control dinámico de la suspensión del amortiguador trasero con ajuste electrónico en compresión y extensión (modo Slick)
Recorrido de las suspensiones: delantera / trasera 120 mm / 130 mm
Distancia entre ejes: 1,422.7 mm
Avance: 98.5 mm
Ángulo de la dirección: 65.99°
Llantas: Llantas forjadas de aluminio
Medida delantera: 3.50 x 17"
Medida trasera: 6.00 x 17"
Neumático delantero: 120/70 ZR 17
Neumático trasero: 200/55 ZR 17
Freno delantero: Doble disco, pinzas de frenos de 4 émbolos radiales, diámetro 320mm
Freno trasero: Monodisco, pinza de un émbolo flotante diámetro 220mm
ABS De serie
Dimensiones y pesos
Longitud: 2.056 mm
Anchura: (con retrovisores) 826 mm
Altura: (sin retrovisores) 1,138 mm
Altura del asiento en vacio: 820 mm
Curva interior de la pierna en vacío: 1810 mm
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1) 199 kg incl. Race-ABS
Peso en seco 2) 169 kg
Peso total admisible: 405 kg
Carga útil (con equipamiento de serie): 207 kg
Capacidad útil del depósito: 17.5 l
Reserva: approx. 4 l
LO MEJOR DE LO MEJOR
Para los pilotos que buscan un excelente rendimiento en los circuitos, la HP4 cuenta con el Paquete de Competición. Las piezas HP cuentan con una llamativa impresión: la maneta de freno HP, la maneta de embrague HP y el sistema de estriberas HP para el piloto. El spoiler del motor HP, el soporte de la placa HP y la moldura del depósito HP están hechos completamente de carbono. Sus características más notables son las llantas de aluminio forjado en azul Racing y el kit de pegatinas del patrocinador - por lo que su calidad única no sólo radica en su rendimiento, también en su diseño, creando una síntesis perfecta de calidad que es imposible pasar por alto.
La HP4 de Competición tiene grabado con laser en la tija superior un número de serie único con el logo HP. Esto hace que cada máquina un espécimen único. Debido al proceso de fabricación y de la disponibilidad limitada de los componentes de carbono de alta calidad, sólo se fabricarán unos pocos modelos durante la fase de producción hasta el año 2014. La nueva HP4 con la opción de Paquete de Competición: exclusividad única.
Quien no quisiera montarla no?
link:
Videos!
Competencia de la HP4 contra la Ducati 1199 Panigale R, MV Agusta F4RR, Aprilia RSV4 Factory APRC ABS SE, Kawasaki ZX-10R y la KTM RC8R todas del 2013. Adivinen cual gana..
Pruebas realizadas por la gente de MotorTrend.
Video de la prueba en Jerez, España. (idioma aleman
)
Mirala en detalle aca si no queres musica ni alguien hablando.
Probando el control de largada o launch control.
Vamos a algo de la vida real.. HP4 vs Hayabusa vs zx14.
Bueno gente comente o algo, saludos!