CHEVY vs FALCON: la hora de la verdad

En primer lugar la idea de este post es terminar con los mitos y hacer una comparacion lo mas real y objetiva posible entre estos dos autos: el falcon y el chevy, lo cual es un algo dificil por lo que se vera mas adelante Estamos TRATANDO de comparar dos autos en sus versiones originales de calle, que por gusto y/o capricho del mercado local argentino, siempre se pretendio que eran modelos comparativos o representativos de ambas marcas y en un "supuesto" mismo segmento. Empecemos ilustrando un poco de lo que estamos hablando Hay una frase que dice "Las comparaciones son odiosas" y nada mas cierto en este caso, porque lo que se pretende comparar aqui son dos autos muy distintos aunque muchos crean que son parecidos, sepan uds que el falcon que aqui se fabrico era un modelo de principios de los 60 que en todo caso tiene como modelo de la competencia al chevy II nova 62, que se conocio en argentina como chevrolet 400. En cambio el chevy nova tercera generacion que se fabrico aqui como chevy es un modelo que salio en USA en el año 1968, ya contaba con frenos a disco, servo y otras innovaciones que el falcon en sus primeros modelos no poseia, y mas abajo detallare, ademas el falcon que se fabrico por mas de 25 años en argentina era ya un modelo obsoleto para el año 68 cuando salio en USA el mova tercera generacion, alli en USA el ford ya habia sido completamente alterado en su diseño y solo en argentina se ofrecian al publico constantes renovaciones del mismo modelo que consistian en alterar faros, molduras y actualizaciones mecanicas (se puso el motor de 7 bancadas, el original era de 4) pero el diseño general siempre fue el mismo. IMPORTANTE: Estamos comparando autos de calle, no quien gano mas carreras de TC , queda claro que cualquier opinion relacionada con logros en competencias pasa a ser algo aparte... si tenemos en cuenta por ejemplo que en el TC reinaron los ford previos a que se incorpore el falcon en la categoria, con otras motorizaciones, carrocerias, etc...me parece poco sensato y menos coherente medir con estos parametros lo que aqui se intenta comparar HISTORIA: Falcon: el falcon alla por los años 60 que se fabricaba en la planta de ford argentina se perfilaba como unico modelo de auto de la marca, en esa epoca con dos opciones de motor, 170CID y 187CID, de 4 bancadas, alla por finales de los 60 se le actualizaria su planta motriz por los famosos 188" y 221" de 7 bancadas de origen australiano, mas modernos aunque esteticamente muy parecidos a los motores de 4 bancadas, por esos años se lamzo el fairlane, ademas se lanza la version deportiva sprint a mediados de los 70, el falcon sigue con su gran popularidad...a posteriori se lanzan el taunus, el fairlane se discontinua, y el falcon sigue incluso despues de q se discontinue el taunus para llegar hasta los 30 añós en el mercado hasta el año 91, si dudas fue un exito de ventas para la ford y por eso se mantuvo tanto tiempo. Chevy: a fines de los 60, la GM argentina decide incorporar un nuevo modelo de coche, por entonces se fabricaba el chevrolet 400 en sus versiones, este modelo ya incorporaba dos motorizaciones, la primitiva de 230" y el actualizado 250", ambos motores de 7 bancadas de origen americano, el modelo que se eligio para incorporar a la linea fue el chevrolet nova 3ra generacion, basados en este modelo y practicamente con el mismo diseño, se fabrico el "chevy" 4 puertas argentino, adoptando los motores disponibles en el 400, posteriormente en el año 70 se comenzo a fabricar la coupe y ya en el 73, sale la estilizada coupe "serie 2" que respondia a algunos toques de estilo y alguna mejora en lo mecanico, luego de la GM saldria el modelo opel k180 , a fines del 78 por problemas financieros la GM argentina cierra. link: http://www.youtube.com/watch?v=http://www.youtube.com/watch?v=IkE16nCXE64 link: http://www.youtube.com/watch?v=http://www.youtube.com/watch?v=GvyNfMBiOG0 Del falcon sprint no hubo propagandas televisivas, aca va una del comun link: http://www.youtube.com/watch?v=http://www.youtube.com/watch?v=WB28M0LY9uY *Carroceria: Chevy: Carroceria principal montada en tacos de goma sobre Semibastidor delantero construido en acero estampado de 3mm de espesor sobre el cual se monta el motor y suspension delantera.** Suspension delantera: Independiente tipo SLA con resortes helicoidales de accion lineal y amortiguadores telescópicos de doble efecto hidraulicos.Barra estabilizadora.(la suspension delantera de un chevy se parece mas a la de una camioneta que de un auto por sus dimensiones y robustez, el que conoce esto no creo que tenga duda que es mejor que la de falcon)** Suspensión trasera Tipo Hotchkiss, elásticos semielipticos multihoja de 6 x 65 mm de seccion y amortiguadores telescópicos. Eje trasero tipo Salisbury, rígido, semiflotante, de corona y piñón hipoidales. ** Falcon: Bastidor autoportante de chapa estampada de 2 mm de espesor Suspensión delantera De articulaciones esféricas, resortes espirales montados en brazos superiores, amortiguadores interiores hidráulicos de doble acción. Brazos interiores estabilizados. Control integral anticabeceo. Barra estabilizadora montada en bujes de goma. Suspensión trasera Elásticos semielipticos de 6 x 50 mm de seccion montados en bujes de goma. Amortiguadores de doble acción montados diagonalmente Ruedas: Chevy llantas de disco perforado. Medidas 14 x 6, cubiertas 7.35 x 14**(mas anchos, mejor tenida) Falcon Llantas 14 x 5 JJ. Neumáticos radiales 175 SR x 14 - 4 telas (primeros modelos traian rodado 13) *Dimensiones: Chevy Largo máximo 4.860 mm....................**(no digo que sea una ventaja, solo que es mayor) Ancho máximo 1.843 mm....................** Altura máxima (descargado) 1.398 mm (cargado) 1.388 mm Trocha delantera 1.511,6 mm.............**(la mayor del mercado = mayor estabilidad) Trocha trasera 1.509 mm ................** Distancia entre ejes 2.819 mm ..........** Despeje del suelo 172 mm Peso en seco 1.495 Kg Tanque de combustible 68 litros. Falcon Largo máximo 4.732 mm Ancho máximo 1.793 mm Alto máximo 1.402 mm Distancia entre ejes 2.781 mm Trocha delantera 1.412 mm Trocha trasera 1.384 mm Peso en orden marcha 1.281 Kg.............**(el peso es una ventaja en aceleracion) Frenos: Chevy Hidráulicos sobre las cuatro ruedas asistidos a servo con bomba de doble circuito. Delanteros a disco. Diámetro del disco 277.6 mm Traseros de tambor. Estacionamiento. De pie sobre tambores traseros. Falcon Hidráulicos. De disco en las ruedas delanteras con servo freno de vacío. De tambor autoenergizados en las ruedas traseras. Freno de estacionamiento acciona sobre las ruedas traseras.(primeros modelos traian frenos a tambor delanteros) *Detalles constructivos Cristales: Chevy ventanillas laterales de cristal curvado tonalizados de 6mm de espesor....** parabrisas y luneta curvos tonalizados de 6mm de espesor..................** Falcon ventanillas laterales planas de 4 mm de espesor parabrisas y lunetas de cristal curvado Paragolpes: Chevy paragolpes delantero de 200mm de alto y trasero de 230mm de alto y 2mm de espesor de acero estampado..................................** Falcon solo en los primeros modelos paragolpes anchos, reemplazados en 1970 por unos de 100mm de alto y 2mm de espesor. (12 a 1)! pero considerando a las dimensiones como un solo item y el peso uno a favor delfalcon y por otro lado considerando los detalles constructivos como un solo item (esto beneficia al falcon) da (3 a 1) *MOTOR (ahora viene lo lindo) Empezaremos por comparar los motores chicos, luego los medianos y por ultimos los de los modelos deportivos...para poner las cosas en igualdad de condiciones primero debo decir que no voy a tener en cuenta los primitivos motores de falcon, o sea el CID 170 de 2790cc (101 HP) y el CID 187 de 3065cc (116 HP) estos motores de origen americano de 4 bancadas con poca performance (aceleracion de 0 a 100 del orden de los +20 seg)se reemplazaron en 1969 por los motores 187 y 221 de siete bancadas de origen australiano,estos son los motores que usaban los falcon en la epoca que se fabrico el chevy. Asi que decidi separar esta seccion en tres opciones de motor que serian equivalentes entre si segun la configuracion de cada modelo. *Opcion 1: Los "motor chico" Modelo_____________________chevy 230__________________falcon 188 cilindrada__________________3770_______________________3080 *potencia____________________137HP @ 4400rpm**__________116HP @ 4000rpm *torque______________________27,9kgm @ 2000rpm**________18.6kgm @ 2000 compresion__________________7.5 : 1____________________7.4 : 1 *velocidad max_______________166.7 km/h**_______________155 km/h *acel 0-100km/h______________13.6 seg**_________________14.8 seg *consumo ruta________________9 km/litro(100km/h)_________10.4 km/litro (90km/h)** *consumo ciudad______________5.5 km/litro________________6.5 km/litro ** (4 a 2) *Opcion 2: Los "motor grande" DELUXE modelo______________________chevy 250 (automatic)______falcon futura 221 cilindrada__________________4096_______________________3620 *potencia____________________155HP @ 4400rpm**__________132HP @ 4000rpm *torque______________________32.7kgm @ 1800rpm**________27.7kgm @ 1800 compresion__________________8.1 : 1____________________8.2 : 1 *velocidad max_______________168.6 km/h**_______________167.2 km/h *acel 0-100km/h______________11 seg**___________________13.1 seg *consumo ruta________________7.2 km/litro(100km/h)______9 km/litro ** *consumo ciudad______________5 km/litro_________________6 km/litro ** (4 a 2) Aun el motor 250 de mas baja compresion, 7 : 1, supera los registros de potencia y torque del 221 futura con 140 HP y 29.7 kgm de torque, es mas, el chevy 230 de arriba tambien es superior en potencia y torque al 221 futura y tiene performance similar (creo q estos si serian modelos equivalentes, el futura vs el chevy super 230) a pesar de ser mas pesado el chevy pero tienen casi el mismo consumo. falcon sprint vs chevy serie 2. motor 221 SP: modificaciones, tapa de cilindros mejorada, arbol de levas mejorado, multiples de admision y de escape mejorados, botadores mecanicos, pistones y bielas mejorados, carburador holley dos bocas 40/40 chevy serie 2: multiple de admision penin y carburador de dos bocas holley 40/40 ....pero veamos los datos y luego las conclusiones... Opcion 3: los sport modelo_____________________Chevy serie 2 1973__________Falcon sprint 1977 cilindrada___________________4096cc______________________3620cc *potencia___________________170HP @ 4400rpm**___________166HP @ 4500rpm *torque_____________________33.3kgm @ 2200rpm**_________31kgm @ 3000 compresion_________________8.1 : 1_____________________8.2 : 1 *velocidad max______________180 km/h**__________________179.5 km/h *acel 0-100km/h_____________11.1 seg____________________10.8 seg** *consumo ruta________________7.2 km/litro(100km/h)______10.8 km/litro ** *consumo ciudad______________6 km/litro**_______________4.1 km/litro (4 a 2) Como se puede apreciar con un importante trabajo en la mecanica del falcon se obtuvo una mejora del 25 % en potencia partiendo del futura 221 al sprint, por su parte el chevy con el multiple y carburador aumento en un 10% su potencia declarada. Un dato a tener en cuenta mas alla de la potencia de cada uno, es la relacion peso/potencia, el chevy pesa 1495 kg y el falcon 1280, lo que le da una ventaja al ford en aceleracion Estos son los datos reprise del sprint y serie 2 (capacidad de aumentar la velocidad partiendo en cuarta): prueba_____________Serie 2_________________Sprint 40-60 Km/h_________4.2s**__________________4.9s 40-80 Km/h_________8.4s**__________________9.2s 40-100 Km/h________13.4s**_________________14.4s 40-120 Km/h _______18.4s**_________________21.2s 40-140 Km/h________25.2s**_________________29.0 Aqui se puede apreciar mejor la potencia disponible del motor, ya que en este test no interviene tanto el peso del vehiculo y la capacidad del conductor de pasar los cambios (1 a 0) Transmision: en este item son similares ambos modelos con caja saginaw de iguales relaciones en el sprint y serie 2 asi que no hay diferencias. Detalles esteticos: El falcon es un cuatro puertas modelo 62 de carroceria, esto ya es a gusto personal, el diseño del chevy es mas moderno y de lineas tipicas yankees de mediados a fines de los 60 ACA VAN FOTOS PARA COMPARAR LA APARIENCIA Sin tener en cuenta la apariencia ya que en gustos no hay nada escrito aqui esta el resultado del analisis tecnico: Cuenta total: modelo_______________________chevy 250__________falcon futura_____Serie 2______Sprint Carroceria-Suspension_____________**_______________________________**__________ Dimensiones_______________________**_______________________________**__________ Peso_____________________________________________**____________________________** Construccion______________________**_______________________________**__________ Potencia__________________________**_______________________________**__________ Torque____________________________**_______________________________**__________ Consumo ruta_____________________________________**____________________________** Consumo ciudad___________________________________**________________**__________ Aceleracion_______________________**___________________________________________** Reprise___________________________**_______________________________**__________ Velocidad maxima__________________**_______________________________**__________ Puntos____________________________8________________3_______________8___________3 En definitiva el unico falcon que tiene al menos uno de los datos de performance mejor que el chevy es el sprint a pesar que de los autos deportivos del momento es el que menos motor y potencia tenia, la mayor aceleracion del sprint es posiblemente atribuible a su gran diferencia de peso con el chevy, el resto de los falcon son todos autos de inferior categoria a sus "pares" de chevrolet, cosa que es logica si se analiza que en realidad el contemporaneo del falcon es el chevrolet 400. Revista mecanica popular de enero de 1968: Chevy II: el auto mas sensacional en la linea chevrolet de 1968 es el chevy II. Es un auto de atractiva apariencia con numerosos toques deportivos....cuenta con numerosas características de estilo que hacen pensar que se trata de un auto mucho mas costoso de lo que es... Falcon: Este año el falcon no ofrece muchos cambios...hay una parrilla alterada y una nueva defensa delantera, mas cambios menores en la parte trasera de la carroceria... Claro que este falcon era mas moderno y de distinto diseño que el argentino. BONUS TRACK: VERSIONES MODIFICADAS CHEVRON FALCON VA3000 Y? que tal? cual le gusta mas?..... Si es por irse a extremos o por fanatismo y necedad, bueno, los hichas del falcon diran que en EEUU habia falcon sprint cupe y V8...lo cual es correcto y me parecen modelos muy bien logrados y agradables. Por contrapartida los hinchas de chevrolet tienen argumentos de sobra, con modelos de nova SS con motores V8 de 350" y el coupe nova SS '69 con V8 de 396" de 375HP... terribles fierros sin lugar a dudas, en este caso capaz de acelerar de 0 a 100km/h en cifras alrededor de los 6 segundos, hablando de un vehiculo de serie de aquellos años.