Todo lo que deberías saber sobre tus neumáticos

Funciones y componentes del neumáticos Funciones del neumático El neumático es, ante todo, un elemento de seguridad del vehículo. Cumple 6 funciones esenciales: Guiar El neumático conduce al vehículo con precisión, independientemente del estado del suelo y de las condiciones climatológicas.la trayectoria del vehículo. Soportar El neumático es el único punto de contacto entre el vehículo y el suelo. Soporta el peso del vehículo cuando está parado y en movimiento. Amortiguar Se encarga de absorber las irregularidades de la carretera, proporcionando el confort de marcha necesario para el conductor y para sus acompañantes. Rodar Asegura un rodaje tranquilo y placentero a través de una conducción apacible y con la menor resistencia a la rodadura. Transmitir Tanto en la aceleración, como en la frenada y en los cambios de dirección, debe transmitir los esfuerzos del motor y de los sistemas del vehículo, y todo ello en una reducida superficie de contacto con el suelo. Durar El neumático debe tener una cierta duración que le permita dar millones de vueltas manteniendo sus mejores prestaciones. Componentes del neumático 1 Capa de caucho La capa de caucho sintético estanca al aire. Sirve de cámara de aire. 2 Lona de carcasa Cables de fibras textiles en arcos, dispuestos en ángulos rectos y pegados al caucho, para resistir la presión. 1.400 cables por neumático. 15 kg de resistencia cada cable. 3 Relleno zona baja Transmite los pares de motor o de frenado de la llanta hacia la zona de contacto con el suelo. 4 Aros Para que el neumático se ajuste a la llanta. 5 Flancos Flancos de goma flexible que protegen el neumático de los choques. 6 Lonas de cima Cables de acero muy finos y resistentes, cruzados oblicuamente y pegados unos a otros. Unión a la vez rígida y flexible para: *No extenderse bajo el efecto del centrifugado. *Controlar el diámetro del neumático independientemente de las condiciones de uso. *Resistir a los esfuerzos de deriva *Amortizar el obstáculo 7 Banda de rodamiento Asegura el contacto con la carretera y contiene el dibujo del neumático. Funciones: *Adherente a todo tipo de superficie. *Resistente el desgaste y la abrasión. *Evita el calentamiento. Cómo leer un neumático En general, las medidas de los neumáticos figuran escritas en el lateral de estos, también llamado flanco y se presentan con esta estructura: Esto significa que: • La anchura del neumático es de 195 mm. • La segunda cifra se expresa en porcentaje y corresponde a la altura del neumático con respecto a su ancho: en este ejemplo, 65 significa que la altura es igual al 65% del ancho del neumático. • La letra siguiente indica el tipo de estructura del neumático. En general, se omite porque hoy en día todos los neumáticos son radiales (R). • La siguiente cifra corresponde al diámetro exterior de la llanta, expresado en pulgadas: el neumático del ejemplo tiene una llanta de 15 pulgadas. • La cifra 91 es el índice de carga e indica el peso máximo que puede soportar el neumático. Cada número remite a una tabla que contiene el peso máximo que puede soportar ese neumático. La última letra indica el código de velocidad, es decir, la velocidad máxima que puede soportar el neumático (V). Siempre podrás poner en tu coche un código de velocidad superior al que tienes, nunca inferior: Cómo leer la etiqueta europea de neumáticos El Reglamento (CE) nº 1222/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo exige que todos los neumáticos (turismo, 4×4, furgoneta, camión) fabricados después del 30 de junio de 2012 se expongan a partir del 1 de noviembre de 2012 junto con una Etiqueta Europea oficial para neumáticos en la que se indique su clase de eficiencia en el consumo de carburante, su clase de adherencia en superficie mojada y su nivel de ruido exterior generado por la rodadura del neumático. El fin de esta etiqueta es estandarizar la información para ayudar al consumidor a escoger el neumático adecuado. 1. Eficiencia en el consumo de carburante La resistencia a la rodadura es un aspecto de tus neumáticos que puede afectar al consumo de combustible. Cuanto menor sea la resistencia a la rodadura, menor cantidad de combustible necesitarás para tu vehículo y menores emisiones de CO2 se generarán. La diferencia de consumo de combustible entre un neumático de categoría A y otro de categoría G es de aproximadamente 0,65 L por cada 100 km recorridos para un turismo estándar. De la A (eficiencia máxima) a la G (eficiencia mínima). Aumento de consumo de carburante superior a 0,65 L por cada 100 km. Un mantenimiento adecuado de los neumáticos es también muy importante a la hora de ahorrar combustible. Los valores exactos dependerán del tipo de vehículo, del estado de la carretera y de tu estilo de conducción. 2. Adherencia en superficie mojada La respuesta de frenado es una propiedad importante para el rendimiento sobre mojado de tus neumáticos que resulta esencial para tu seguridad. La diferencia en la distancia de frenado entre un neumático de categoría A y otro de categoría F es de aproximadamente 18 m en una frenada a fondo sobre firme mojado hasta detener el vehículo para un turismo que circula a 80 km/h. De la A (eficiencia máxima) a la F (eficiencia mínima) Distancia de frenado hasta 18 m mayor (frenada a fondo a 80 km/h hasta detener el vehículo). Existen factores adicionales que pueden afectar a tu seguridad. Las distancias pueden variar en función del tipo de vehículo y el estado de la carretera. 3. Ruido exterior El nivel de ruido exterior de los neumáticos, que se mide en decibelios (dB), se compara con los nuevos niveles de ruido exterior europeos que entrarán en vigor en 2016. 3 niveles, del 1 (nivel de ruido mínimo) al 3 (nivel de ruido máximo). Las calificaciones indicadas en las Etiquetas Europeas sólo son válidas si los 4 neumáticos del coche son iguales y si la presión de neumáticos es la indicada por el fabricante del vehículo y han sido calculadas en condiciones estándares, pudiendo en la práctica ser distintas en función del estilo de conducción, del estado del pavimento, de tu vehículo, etc. Existen otros aspectos que no están reflejados en la Etiqueta Europea y que tienen una gran importancia como la manejabilidad y precisión en la dirección, el rendimiento de frenado en seco, la estabilidad a altas velocidades, la resistencia al aquaplaning, la resistencia al desgaste, el confort y el nivel de ruido interior. Inflado de neumáticos La presión de los neumáticos Cada vehículo tiene una presión de inflado recomendada para sus neumáticos. En el uso cotidiano, la presión de neumáticos puede bajar hasta 100 gr. cada mes. Controla la presión con regularidad. Ventajas de una presión correcta en los neumáticos: - Distancia de frenado más corta - Resistencia al hidroplaneo (aquaplaning) más elevada - Menor consumo de combustible - Mayor duración de los neumáticos - Mejor comportamiento de rodadura - Mayor estabilidad de rodaje en curva - Disminución del ruido de rodadura Riesgos de una presión insuficiente en los neumáticos: - Posibilidad de reventón - Mayor desgaste de la banda de rodamiento en los costados - Aumento del consumo de gasolina - Desgaste del flanco de su neumático Riesgos de una presión excesiva en los neumáticos: -Mayor desgaste de la banda de rodadura en el centro. - Vulnerabilidad sobre una calzada deteriorada o con obstáculos Consejos: - La presión para la rueda de repuesto debe superar, al menos, en 0.3 bares a la presión máxima recomendada para tus neumáticos. - No olvides ajustar su presión al controlar la del resto de tus neumáticos. Dibujo y adherencia del neumático La adherencia de un neumático es un elemento fundamental para la seguridad de la conducción, sin embargo, puede variar fácilmente según: - Factores circunstanciales, como la calidad del suelo o las condiciones climatológicas. - El dibujo o escultura del neumático (forma y profundidad). Dibujo del neumático con grandes hendiduras: Una escultura profunda en forma de V, así como los canales centrales o laterales permiten que el agua no se acumule y reduce el riesgo de deslizamiento en suelo mojado. Dibujo del neumático con numeros láminas: Estas numerosas láminas profundas aumentan la adherencia en suelos deslizantes, ya sean nevados o helados. La profundidad de la banda de rozamiento El mínimo legal es de 1.6 mm en toda su superficie. Por debajo de ese mínimo se trata de una infracción legal sancionable y aumenta el peligro ante imprevistos. Comprobar testigos de desgaste (TWI): son pequeños dibujos perpendiculares/diagonales a los surcos principales. Si el testigo está a la altura del resto del dibujo, hay que cambiar el neumático. Consejos: - Es importante revisar periódicamente el estado del dibujo y la presión de nuestros neumáticos. - Siguiendo las recomendaciones de los principales fabricantes de neumáticos, en caso de instalar sólo dos neumáticos nuevos debemos hacerlo en el eje trasero del coche. Así evitaremos pérdidas de adherencia del eje trasero, más difíciles de controlar por un conductor medio. Permutación y desgaste de neumáticos La permutación permite igualar el desgaste de los neumáticos para aprovecharlos mejor.Es obligatorio que: - Los neumáticos sean iguales en cada eje. - La diferencia de profundidad de las ranuras principales entre dos neumáticos montados sobre un mismo eje sea inferior a 5mm. Se recomienda la permutación de las ruedas traseras y delanteras aproximadamente entre 5000 y 10000 km. Permutación en vehículos Con neumáticos sin sentido de rotación. Permutación en vehículos de tracción delantera Con neumáticos sin sentido de rotación. Permutación en vehículos de propulsión trasera Con neumáticos sin sentido de rotación. Permutación en vehículos 4×4 Con neumáticos sin sentido de rotación. Consejos: ¿Cómo hacer para que las ruedas me duren más? Controla la geometría o el alineado de la dirección, ya que los neumáticos tienden a desgastarse a diferente ritmo. Te asegurarás una perfecta conducción. Equilibrado de neumáticos El equilibrado es un proceso destinado a eliminar las vibraciones de la rueda al rodar, evitando que se acaben transmitiendo dichas vibraciones a la dirección y al volante. Además, un correcto equilibrado evita un desgaste prematuro de los neumáticos, de los órganos de suspensión, de dirección y de los rodamientos. ¿En qué consiste? Consiste en colocar contrapesos en la llanta asegurando un rodaje uniforme en toda la superficie. Consejos Los neumáticos nuevos deben montarse siempre en el eje trasero, porque reduce el riesgo de desequilibrio y, además, proporciona mayor adherencia y seguridad ante una frenada de urgencia o en suelo húmedo. Cada vez que se cambia un neumático, debe sustituirse también la válvula del neumático. Una válvula en buen estado alargará la vida de tus neumáticos y te garantiza su estanqueidad y tu seguridad. Alineado o Paralelo También llamado “geometría” es el proceso que en el taller ajusta los elementos de la dirección y la suspensión para que las ruedas apoyen correctamente y rueden paralelas entre sí y con el eje de la carretera. Con esta operación se evita que los neumáticos se desgasten de forma irregular, se mejora el comportamiento del vehículo y se ahorra combustible. Función de la alineación Reestablecer las condiciones geométricas originales de las 4 ruedas que asegurarán la estabilidad direccional y alargan la vida útil de los neumáticos. Cómo se ajusta la alineación Se ajustan los elementos de dirección y la suspensión para que las ruedas apoyen correctamente y la dirección del vehículo sea estable. Se utilizan bancos de reglaje controlados por ordenador o Se colocan dos o cuatro captadores en las ruedas delanteras. Se realizan mediciones hasta que el eje de simetría y el eje de empuje de las cuatro ruedas coinciden. Síntomas de una incorrecta alineación en los neumáticos: Desgaste con forma de dientes de sierra (o rebabas) porque las cubiertas arrastran al rodar. Desgaste anormal y rápido de uno de los laterales de la banda de rodamiento, porque las ruedas están inclinadas hacia la izquierda o derecha. Síntomas de una incorrecta alineación en la dirección: El volante no queda centrado cuando el coche se desplaza en línea recta y el vehículo tiende a desviarse hacia la izquierda o la derecha. Las ruedas no retornan rápidamente a su posición tras las curvas. Dureza y rigidez de la dirección. Atención: un golpe fuerte contra la acera puede modificar la regulación inicial del vehículo. Qué pasa si no se mantiene: - Dificultad de mantenimiento de la trayectoria incluso en carreteras llanas. - Inestabilidad en la salida de las curvas. - Reducción de autoestabilidad del tren delantero. - Se acorta dramáticamente la vida de los neumáticos. Consejos Es recomendable realizar una alineación cada vez que se montan neumáticos nuevos o si se aprecian desgastes anómalos en los neumáticos. Sintomas de desgaste de neumáticos Circular con los neumáticos desgastados o en mal estado aumenta inseguridad en la conducción. Además es peligroso, dispara el consumo de combustible y puede acarrear problemas mecánicos. Para detectar posibles problemas y darles solución, conviene conocer los síntomas de desgaste de los neumáticos: Desgaste en los bordes exteriores Circular con menor presión de la aconsejada implica que el neumático se “aplaste” contra el pavimento. Por lo tanto, se produce un desgaste anormal de la superficie de apoyo, que son ambos laterales. Esta irregularidad puede provocar hasta un 15% de aumento del gasto de combustible. Desgaste en la banda central El inflado excesivo de los neumáticos produce que el contacto con la carretera se realice principalmente a través de la banda central. Esta irregularidad disminuye la superficie de contacto y la seguridad se ve afectada. Desgaste de un único borde: La alineación incorrecta de la dirección hace que las ruedas no giren en el sentido de avance del vehículo. Al rodar “torcidas”, afectan a los laterales del neumático, que se van desgastando aceleradamente. Este tipo de desgaste también puede ser provocado por defectos en el ángulo de caída de las ruedas. En este caso, no se trata de que las ruedas no avancen en paralelo, sino que el apoyo del eje no es correcto. Desgaste irregular Si los neumáticos están mal equilibrados (es decir, tiene pesos desiguales) o los amortiguadores están en mal estado pueden aparecer desgastes no uniformes. En este caso, una zona de la banda de rodadura pierde el dibujo o relieve, mientras que otras zonas se conservan en mejor estado. Los frenazos bruscos tienden a desgastar los neumáticos irregularmente. ¿Por qué es importante el buen mantenimiento de los neumáticos? Unos neumáticos en mal estado o defectuosos, pueden acarrear numerosos problemas, tanto de seguridad como administrativos (ITV y cobertura de seguros). Las consecuencias más importantes de no llevar neumáticos en correcto estado son: - Posibilidad de patinaje en lluvia (aquaplaning) y pérdida de control de la dirección. - Disminución de la estabilidad en curva. - Disminución de la frenada y aceleración, por derrapaje. - Aumento de la probabilidad de tener un pinchazo, o peor, un reventón. - Posibilidad de no pasar la ITV. - Posibilidad de no cobertura de seguro en caso de accidente. Consejos - Te recomendamos que montes tus neumáticos nuevos en el eje trasero para más seguridad. En caso de situación imprevista (frenado de urgencia, curva cerrada,…) la estabilidad en carretera será mayor. - Es muy importante que revises las presiones de tus neumáticos y que te asegures de llevar las presiones que recomienda el fabricante. - Una presión errónea disminuye las prestaciones del neumático y acelera su desgaste. - Es conveniente que controles la presión de tus neumáticos una vez al mes y siempre en frío. - No te olvides de revisar regularmente el estado y la presión de la rueda de repuesto. - Debes cambiar la válvula cada vez que cambies tus neumáticos. Una válvula en buen estado alarga la vida de tus neumáticos y garantiza su hermeticidad y tu seguridad. - Te aconsejamos que equilibres tus neumáticos para impedir las vibraciones y preservarlos de un desgaste anticipado e irregular. Los neumáticos ante la ley Dado que se trata de un elemento básico para la seguridad en la conducción del vehículo, los neumáticos montados en un coche deben respetar ciertas normas. A continuación te recordamos algunas de ellas: - La profundidad de la banda de rodadura de tus neumáticos: el mínimo legal es de 1,6 mm y, si tus neumáticos no lo cumplen en toda su superficie, además de la infracción legal, estás arriesgando la seguridad de los ocupantes ante un imprevisto en el camino. Revisa con regularidad la profundidad de la banda de rodamiento de tus neumáticos. - Los testigos de desgaste de la banda de rodadura te ayudarán a saber cuándo tus neumáticos llegan al límite y debes cambiarlos. - Los neumáticos deben ser de las medidas especificadas en la Ficha Técnica del vehículo. - Los neumáticos deben ser iguales en cada eje. Es decir, deben ser la misma marca y medida, con el mismo índice de velocidad y misma capacidad de carga. Además, deben tener el mismo dibujo los dos delanteros y los dos traseros entre sí. - Debes asegurarte de que tus neumáticos están en buen estado y de que no presentan bultos o deformaciones, desgastes irregulares, etc.