Nuevos modelos de coches en el mercado 2016 (parte 2)

Pagani Huayra BC

MÁS POTENTE Y 132 KG MÁS LIGERO

Dicho cambio es de siete marchas y funcionamiento secuencial firmado por X-Trac. Es capaz de cambiar de marcha en 75 milisegundos (el parpadeo ocular tiene una velocidad media de entre 300 y 400 milisegundos) y anuncia cosas como unos sincros fabricados con fibra de carbono y nuevos actuadores hidráulicos. Este cambio se acopla al brutal V12 biturbo de 6 litros fabricado por Mercedes-AMG que para la ocasión, rinde 789 CV y nada menos que 1.098 Nm de par aunque hay que decir que la potencia no es oficial, es una estimación que pulula por la red, donde también se habla de 800 CV




Empezamos diciendo que estéticamente no hay diferencias apreciables, ambos son calcados entre sí, la diferencia está bajo el capó, donde el motor V8 deja su lugar a un V6 de 3,5 litros y 295 CV, asistido por dos motores eléctricos. En conjunto, la potencia llega a los 359 CV aunque no han facilitado datos sobre consumos y emisiones, solo han comentado que el 0 a 100 se logra en 5 segundos. Otra de las novedades que trae el espectacular coupé es la batería de iones de litio, convirtiendo al Lexus LC 500h en el primer híbrido de la marca en equipar este tipo de baterías (‘sólo’ pesa 50 kg). Este sistema híbrido ha recibido el nombre de ‘Multi-Stage’ y según dicen desde la marca, logra que a pesar de ser un híbrido, el disfrute de la conducción es la nota predominante.

Lotus Elise Cup 250, auténtico Peso Pluma

Peso Pluma es una categoría del boxeo donde los púgiles pesan entre unos 55 y 57 kg aproximadamente, muy lejos de los enormes Pesos Pesados, que llegan a pesar más de 100 kg. No obstante, los Pesos Pluma no son inocentes infantes, son auténticos atletas cuya musculatura está perfectamente definida y un puñetazo suyo no es ninguna tontería.
Lotus asegura que en la pista de Hethel, donde la compañía afina sus modelos, el nuevo Lotus Elise cup 250 ha sido 4 segundos más rápido que el Cup 220 y que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.



Se ha mejorado la refrigeración del propulsor y sobre todo de los frenos, un apartado delicado en competición por el esfuerzo al que se someten y las temperaturas que alcanzan llegando a ponerse, como todos sabemos, al rojo en fuertes frenadas. La suspensión también se ha visto revisada mientras que el motor V8 biturbo sigue invariable, cuya potencia está limitada a 500 CV por reglamento, lo que supone perder 150 CV respecto a la versión de producción.




Tras una serie de ajustes en el chasis, con refuerzo de suspensiones incluyendo un comportamiento algo enfocado a la deportividad sin sacrificar el confort de marcha, y de incorporar el eje direccional trasero al igual que en el M760 Li, este Alpina B7 Biturbo 2016 es capaz de firmar registros brillantes. Nos encontramos ante una berlina de 5,25 metros de largo y 2.110 kg. de peso que es capaz de acelerar de 0 a 100 km./h en 3,7 segundos, fijando su velocidad máxima en unos nada despreciables 310 km./h.



Hemos tenido que esperar hasta 2016 para que BMW se animara a lanzar un Serie 7 con algo más de chispa, pero que mantuviera toda su exclusividad, aunque aún no es un M de pura cepa. Presentado en el próximo Salón de Ginebra, el nuevo BMW M760 Li xDrive se posiciona ahora como la versión más alta de la gama, ofreciendo el máximo lujo mezclado con una buena dosis de emociones gracias a su mecánica V12 de 6.6 litros, capaz de alcanzar los 600 CV de potencia.

Nuevo paquete 1LE para el Chevrolet Camaro

Son coches muy particulares que derrochan personalidad.
Aún y así, las cosas han ido cambiando y aunque su personalidad sigue intacta, se han ido refinando, han centrado su atención en otros aspectos que no son solo la potencia pura y actualmente, son mucho más que un dragster para rectas interminables y para de contar. Incluso han hecho suyo algo que representa más al automóvil europeo que al americano: el cambio manual. Hoy día, pocos deportivos europeos con motores V8 y potencias por encima de los 400 CV ofrece ese tipo de transmisión, todo lo contrario que los Muscle Car, que sí montan el típico cambio en ‘H’ con los tres pedales.



Jeep continúa su tradición de lanzar ediciones especiales de sus modelos. En este caso, el formato elegido es posiblemente el del modelo más radical de su gama, el Wrangler . El nuevo Jepp Wrangler Backcountry añade distinción y agresividad a la imágen del portentoso todoterreno. Esta edición especial de completa con un mayor equipamiento de serie y con el gran motor 3.6 V6 de 284 CV bajo el capó.


El motor del Ferrari GTC4Lusso es atmosférico, el mismo V12 de 6,3 litros que emplea tanto el Ferrari F12 Berlinetta como el Ferrari FF, que gracias a un aumento de la compresión respecto a este último, gana 30 CV alcanzando los 690 CV a 8.000 rpm y los 697 Nm a 5.750 rpm, asegurando además que el 80% de dicho par está disponible desde sólo 1.750 rpm, nada mal para un motor capaz de girar a 8.000 rpm. Y aún a pesar de que tiene que mover 1.790 kg de peso, la relación peso-potencia es de 2,6 kg por caballo, suficiente para lograr un 0 a 100 en 3,4 segundos y una punta de 335 km/h. Y ojo, que es un cuatro plazas con un maletero de al menos 450 litros.



El Ford GT40 tiene más de 50 años y sigue siendo un espectáculo del nivel de muchos deportivos actuales, es incluso, el mejor coche de competición para nada menos que Adrian Newey, quien además era poseedor de una unidad con la que solía competir de vez en cuando en alguna carrera de clasicos. Pero a Ford no le resultó fácil poner semejante máquina sobre la pista, sufrió bastante hasta conseguir derrotar a Ferrari en Le Mans y al final tuvo que recurrir a la ayuda de Carrol Shelby quien se encargó de llevar el proyecto a buen puerto. Un proyecto que nació tras un desquite bastante feo por parte de enzo Ferrari a Henry Ford II, que estaba manteniendo conversaciones con el italiano para la compra de su marca y que éste, al final y por motivos políticos, terminó dejando plantado a Ford II y vendiendo a FIAT.

Ferrari Manifesto, el Ferrari de 2040

En esta ocasión, el concurso giraba en torno a la idea de imaginar y diseñar cómo sería el Ferrari del año 2040 y como suele ocurrir, las propuestas han sido de lo más variopintas e interesantes. El jurado ha estado compuesto por ingenieros y diseñadores de Ferrari junto a coleccionistas de la marca quienes concedieron el ‘Gran Premio Assoluto’ al mencionado anteriormente Ferrari Manifesto. Dicho jurado ha destacado la coherencia del diseño, el espectacular mecanismo de apertura de las puertas y su depurada carrocería, además de quedar impresionados por la atención a los detalles.





Con este nuevo camuflaje es casi imposible distinguir detalles, al menos en las fotos, pero lo que no puede ocultar es su figura, que destaca por seguir con las líneas que un dia inauguró el Aston Martin DB7 de los años 90, que para quien esto escribe, supone uno de los diseños más bonitos que ha tenido el fabricante británico. Según la propia marca, su diseño tomará componentes vistos en los Aston Martin CC100, un radical concepto presentado en 2013, y además, también tomará algunas cosas del Aston Martin DBX, un prototipo SUV presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2015.


Centrándonos en el Avatar Roadster, tenemos una barqueta muy similar a lo que ofrece Radical con sus SR1, SR3 y SR8 (curiosamente, otro constructor artesanal británico), aunque siempre salvando las distancias. El modelo toma forma en base a un chasis tubular sobre el que se monta una carrocería de tres piezas fabricada en materiales compuestos, donde se montan suspensiones con amortiguadores Nitron de dureza regulable, un diferencial autoblocante Quaife y el motor 2.0 EcoBoost conocido de, por ejemplo, el Ford Focus ST, pero unido a una caja de cambios procedente del Porsche Boxster de primera generación. En total, declara un peso de 700 kg que gracias a los 250 CV del motor Ford , garantiza una relación peso-potencia de 2,3 kg/CV.



Lotus Eleven, esta nueva reencarnación no nació como coche de competición, aunque sí disputó sus carreras y además, en España por ejemplo, no estaba homologado para circular por vías públicas, lo que hacía perder la esencia del modelo original en nuestro país. Además, el motor era un 1.800 firmado por Toyota sobrealimentado por compresor y 256 CV, que le permiten sobrepasar la barrera de los 250 km/h por muy poco.

Y muchos más que voy a seguir subiendo en la parte 3 .


Te vas a ir sin dejar un miserable punto?.