Doce automóviles que marcaron un punto en la historia del automovil. El Orden es por fecha
Benz Motorwagen (1896)
Ni mas ni menos...el primer auto de la historia. El inventor, "Karl Benz", creó este triciclo motorizado en el que su esposa e hijos emprendieron el primer viaje en auto de la historia. La gran novedad de éste vehículo fue que no necesitaba caballos para moverse, sino que utilizaba un pequeño motor de un cilindro con 462 CC que producía 1.1 CV con ligorin como combustible.
Semper Vivus Lohner-Porsche (1899)
La idea de un auto impulsado por dos fuentes diferentes de energía (auto híbrido) no es tan reciente como se podría pensar, de hecho es casi tan antigua como el mismo automóvil. Ferdinand Alexander Porsche, en conjunto con el empresario Jacob Lohner, entregaron en 1899 la patente para un carruaje impulsado por dos motores, uno a nafta y dos eléctricos colocados en las ruedas delanteras. Así, en 1900 nació el primer auto híbrido de la historia. Desgraciadamente la tecnología no se continuó desarrollando por la dificultad que representaban el peso y eficiencia de las baterías (obstáculo que hasta hoy en día no se ha terminado de superar).
Ford
T (1908)
El
Ford
modelo T, fue producido entre 1908 y 1927, convirtiéndose en el primer auto accesible de la historia. Con su motor 2.9L de cuatro cilindros y tan solo 20 Cv de potencia, alcanzaba la velocidad máxima de 71 km/h.
Si bien el Benz Motorwagen inició la historia del automóvil, el Modelo T revolucionó la forma en la que se fabricaban los autos con la línea de producción que inventó Henry Ford , facilitando su fabricación y haciendo el proceso más económico. Gracias a este sistema, salieron de la planta de Ford en Michigan más de 15 millones de modelos T que ayudaron a movilizar a la clase media de EE.UU. El invento fue tan revolucionario que hoy en día todos los autos son producidos de esta forma (con sus respectivas mejoras por supuesto).
Si bien el Benz Motorwagen inició la historia del automóvil, el Modelo T revolucionó la forma en la que se fabricaban los autos con la línea de producción que inventó Henry Ford , facilitando su fabricación y haciendo el proceso más económico. Gracias a este sistema, salieron de la planta de Ford en Michigan más de 15 millones de modelos T que ayudaron a movilizar a la clase media de EE.UU. El invento fue tan revolucionario que hoy en día todos los autos son producidos de esta forma (con sus respectivas mejoras por supuesto).
Cadillac
Type53 (1916)
Además de incorporar el novedoso sistema de encendido eléctrico del
Cadillac
1912 (no más manivela manual para arrancar el motor), el Type 53 de 1916 fue el primer auto en implementar la disposición de los controles como los conocemos hoy en día. Antes de este auto, cada uno contaba con un sistema diferente para operarlos con muchas palancas, pedales y demás complicaciones que el usuario debía aprender a mover con cada vehículo. El
Cadillac
1916, empleaba un volante, tres pedales en el piso: embrague, freno y acelerador en orden de izquierda a derecha; una palanca de cambios entre los asientos delanteros y el freno de mano un poco más atrás de la palanca.
DKW F1 (1930)
Fue el primer vehículo con tracción delantera que se comercializó de forma masiva. En octubre de 1930, Rasmussen decidió desarrollar un coche pequeño y completamente nuevo en el plazo más breve posible. Su diseño partiría del motor bi-cilíndrico refrigerado por agua de la motocicleta DKW, tendría tracción delantera y un chasis de acero de poco peso. Rasmussen concedió sólo seis semanas a los diseñadores para terminar su trabajo. El proyecto F1 fue un éxito y el nuevo modelo DKW de tracción delantera rodó por primera vez en pruebas a finales de noviembre de 1930. DKW lo exhibió en la Exhibición Internacional de Berlín, en febrero de 1931, y rápidamente se convirtió en un éxito de ventas. Se comercializaron varias versiones, y el F1 fue pronto el modelo más vendido de Auto Union
Citroën DS (1955)
Aportó grandes tecnologías a los autos. Primero estaba el sistema hidroneumático de la suspensión que no sólo absorbía las irregularidades del terreno como ninguno otro, sino que también ajustaba la altura y le permitía circular sin una rueda trasera. Además, utilizó sistema de frenos de disco y aunque no fue el primero en utilizarlo, fue el que lo popularizó. El problema que tenía era la complejidad de estos sistemas, la suspensión era delicada y los frenos disco estaban pegados a la transmisión lo que complicaba su mantenimiento.
Volvo Amazon (1956)
El gran aporte de este auto fue la introducción como equipamiento de serie de los cinturones de seguridad de tres puntos, marcando el inicio de la preocupación por la seguridad de los ocupantes de un automóvil. Hoy en día esta preocupación ha alcanzado niveles que en los años 50 eran impensables y ha transformado en prioridad, desde el diseño exterior hasta el desarrollo de nuevas tecnologías de seguridad pasiva y activa
.
Austin-Morris Mini (1959)
En una época donde los “autos burbuja” invadían Europa con dimensiones pequeñas y motores de moto, British Motor Corporation (BMC) decidió, en 1959, crear un vehículo que revolucionaría por completo la forma de construir automóviles, a tal punto que hoy la mayoría de los autos se construyen de esta forma. Se trata ni más ni menos del primer auto con motor transversal delantero, lo que significa que el impulsor y la transmisión están colocados a lo ancho del auto y no a lo largo. Gracias a esto, el Mini presumía que el 80% del largo total del auto era espacio para los ocupantes.
Oldsmobile F85 Turbo Jetfire (1962)
Fue, el primer auto de producción en traer un motor con turbo; en 1962 de la mano de Oldsmobile. Antes de esto, los turbos sólo se utilizaban en la aviación para compensar la pérdida de potencia debido a la baja presión atmosférica en las alturas. Fue entonces que la compañía vió la oportunidad de exprimir más potencia del motor V8 e iniciaría –años más adelante- todo un furor por nombrar Turbo a todo en los 80. Hoy en día se utilizan en motores pequeños para mantener el consumo de combustible y emisiones de CO2 lo más bajos posibles sin escatimar potencia, convirtiéndose en un aditamento tan importante que poco a poco provocará la desaparición de los motores aspirados de aspiración natural.
Este clase S de 1991, fue el primer auto en traer sistema de "Control de estabilidad" (ESP) .De acuerdo a la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), este es el invento más importante en cuestión de seguridad después del cinturón de tres puntos. Sorprendentemente, fué conceptualizado antes que el airbag (visto por primera vez en el Clase S de 1979). Desarrollado a partir del sistema de ABS, ayuda a que el auto se mantenga en una misma dirección. Hoy en día, prácticamente todo auto moderno del 1° mundo cuenta con este sistema.
Mercedes Clase S W116 (1978)
Este mercedes, junto con los BMW 7 fueron los primeros autos en traer "Sistema antibloqueo de frenos electronico" (ABS). Aunque la historia del ABS comienza en los años 30 con Robert Bosh y el posterior "Jensen FF" que traia tambien un sistema ABS mas "primitivo".
Mas tarde al ABS se le agregaria el sistema "Control de tracción" (ASR) en 1986.
Mas tarde al ABS se le agregaria el sistema "Control de tracción" (ASR) en 1986.
Mercedes Clase S W126 (1981)
Este clase S, fue el primer auto del mundo en traer "bolsa de aire" (AIRBAG). El 23 de octubre de 1971, Mercedes-Benz registró la patente número (DE 2152902 C2): el airbag, un sistema que protegía a los ocupantes de sus vehículos de impactos frontales en caso de accidente. El desarrollo se había iniciado en 1966, y el primer test práctico se había realizado en 1967. El primer airbag de serie se instaló en el Clase S W126 de 1981.
Mercedes Clase S W140 (1991)
Este clase S de 1991, fue el primer auto en traer sistema de "Control de estabilidad" (ESP) .De acuerdo a la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), este es el invento más importante en cuestión de seguridad después del cinturón de tres puntos. Sorprendentemente, fué conceptualizado antes que el airbag (visto por primera vez en el Clase S de 1979). Desarrollado a partir del sistema de ABS, ayuda a que el auto se mantenga en una misma dirección. Hoy en día, prácticamente todo auto moderno del 1° mundo cuenta con este sistema.
Espero les halla gustado mi post, salu2.