En vidrio la soda era mas rica .....
Camion Ford " Canada " en San Rafael, Mendoza
Ahh y su poco ecologica humareda negra del caño de escape que siemprele precedia a la distancia .....
Nos contaba que el viejo camion era un veterano de guerra en europa y nos mostraba los agujeros que en realidad serian de oxido pero que le daba a sus visitas un aire de fantasia . A su vez mi abuelo postizo (veterano polaco del ejercito ingles) contaba historias de como aquel camioncito podia subir colinas imposibles o transportar todo aquello que le pusieran encima ....
Comprarle soda nos amparaba y daba el derecho a subir a el , ir en la cabina del conductor a la que le faltaban generosos trozos de metal que permitian ver el piso debajo de la cabina . Con el tiempo , el sodero arreglo el camion , colocandole los pisos de madera y chapa y reconstruyendolo . Ya poco a poco tenia limpiaparabrisas ,paragolpes LE PUSO TODO EL PISO A LA CAJA , ERA DEMASIADA TEGNOLOGIA . Su idea era irse a el interior y trabajar con el camion ....
Luego simplemente desaparecio , de alli es que me gustan los vehiculos de combate y sobre todo su historia
Camiones del ejército canadiense después de la guerra.
tambien formaron parte del ejercito y la marina argentinas (cuando no comprando batatas)
Hacia 1937, la empresa Ford de Canadá trabajaba en el desarrollo de un camión 4 x 4 de tres toneladas de carga útil. Poco después, se incorporó al proyecto la empresa General Motors de Canadá que desarrolló su propio modelo. El resultado de estos insólitos esfuerzos de colaboración fue el Canadian Military Pattern Truck. Los prototipos se ensayaron durante 1939, comenzando la producción en 1940. Hasta el 1 de septiembre de 1945, Canadá había producido casi 410.000 vehículos 4 x4 militares.
Este camión pesaba 4.240 Kg en vacío, con unas dimensiones de 6,198 metros de largo, 2,286 metros de ancho y 3,048 metros de altura.
Del camión Ford Canadá existía el modelo largo y el modelo corto.
Página del manual del camión F60L.
Los camiones tenían el puesto de conducción situado a la derecha, aunque estaba previsto el cambio de la columna de dirección a la izquierda.
El camión F60L montaba un motor Ford V8 de gasolina con una potencia de 95 CV a 3.600 rpm.
Henry Ford delante de un motor V8.
fuentes:
http://sites.google.com/site/lichugogonzalez/07-11camiones
http://m.passionperformance.ca/guideauto/galeries/6050/?im=17&back=http://m.passionperformance.ca/guideauto/articles/6050/
http://foro.aacvm.com.ar/viewtopic.php?t=62&sid=19aa717b8f127b5c0ac9e3e0a5bfa692
Fosiles mecanicos. Foto de un bedfor colectivo año 1962
http://fosilesmecanicos.blogspot.com/2009/01/camio- ford - canada -en-san-rafael-mendoza.html
La duda sobre la marca es porque también GM los construyo bajo la marca Chevrolet. Este parecería tener el ovalo de Ford sobre el radiador. Los Ford venían con motor V8 ubicado entre medio de los dos asientos y bajo la cabina. Llegaron al país en grandes cantidades como rezago de guerra y se utilizaron mucho para el reparto domiciliario en zonas donde aun no había llegado el asfalto debido a su doble traccion. Recuerdo que el del sodero de mi barrio, un Ford , tenia una tapa circular, con soporte para ametralladora pesada sobre el lado derecho del techo metálico de la cabina !!.
Llego a transportar tropas pero mi version favorita era como vehiculo del Long Range desert group, de las columnas Jock .Los alemanes capturaron todos los que pudieron pues era practicamente indestructible (y si lograbas destruirlo podias armar uno nuevo con los pedazos de varios)
Con el tiempo y ante la desmovilizacion de los ejercitos aliados, fue vendido a civiles y a ejercitos como el nuestro
y para los que no crecimos , podes armar el camioncito ....