Hola amigos de taringa del Club del Gol Trend, aca les traigo un pequeño post ilustrativo; con fotos, de como colocar el kit de alza cristales en el Gol Trend.
Este post es aplicable al G5 y al G6 5 puertas, aunque para el 3 puertas lo unico q cambia es el tamaño de la maquina. Cosa que deben tener en cuenta cuando encarguen el kit.
Listado de materiales:
En la siguiente imagen se ve parte del kit, ademas se un fuelle al que compre para agregar en las puertas traseras y tapar los cables del centralizado.
El kit es de marca Dp-20 y viene compuesto con los siguientes materiales:
Bueno...... comencemos con el desarme:
Para desarmar el panel debemos sacar los 5 tornillos torx. 2 debajo de la manija(T20), 2 en la parte mas baja del panel y el ultimo debajo de una tapita en la manija de apertura dela puerta(T25).
Nota: hay q tene cuidado de mezclar los tornillos, porque si bien son del mismo tamaño(el diametro de la rosca), los de abajo son con paso de rosca mas largo porque atornillan sobre plástico.
Luego debemos empujar la parte cilíndrica debajo de la palanca (como en la foto siguiente) para poder extraer el panel.
Luego el panel sale a presión sacando primero desde abajo hacia arriba. y desconectar el cable de la manija de la cerradura.
Después de despegar el nylon, hay que sacar los tres remaches que sujetan el mecanismo levanta vidrios manual (yo lo hice con un amecha de 4mm).
Ponemos el vidrio a una altura que podamos trabajar con el plástico amarillo de la maquina manual y destrabamos las trabitas q lo unen al plástico negro que lleva el vidrio.
Después de separarlo subimos el vidrio con la mano bien hasta el tope para que no se salga de las guías y lo sujetamos para que no se baje (yo lo sostuve con cinta de enmascarar) y con un par de movimientos sacamos la maquina vieja.
Colocamos la maquina eléctrica, con el motor para el lado donde estaba la manija (ver cual corresponde para cada lado)
Colocamos los 2 remaches del riel (la parte gris) y atornillamos el motor en los orificios que ya tiene la puerta, coinciden a la perfección. luego bajamos el vidrio con la mano y encastramos las trabas de la maquina nueva al vidrio.
Se hace lo mismo en las dos puertas. Yo recomiendo terminar una por completo y luego pasar a la otra. y bueno.... ahora de viene lo complicado:
Cambiar la manija vieja por las manija nuevas que traen las teclas y otro trabajo complicado, que es pasar los cable por el fuelle de la puerta.
Para sacar la manija vieja lo haceos con un soldador de estaño, un cuchillo caliente o algo con lo que podamos cortar los remaches plásticos con los que esta sujetada al resto del panel.
Luego colocamos la manija nueva: En mi caso no coincidian todos los encastres y los tuve que cortar para poder armarlo.
Una vez colocada, sellamos con el soldador y lo reforzamos con poxiran y poxipol, o algún otro pegamento.
Una vez terminado esto, pasamos todo el manojos de cables correspondiente a la puerta que estamos trabajando por el fuelle de goma, para que los cables no se vean. Esto es una de las cosa mas complicadas. Con la ayuda de un pasacables y algo de grasa siliconada se puede lograr
Pegammos el nylon con cinta de enmascarar.
Conectamos la o las teclas y armamos el panel.
NOTA: Aquí una imagen de la puerta del conductor, donde verán que envuelvo todos lo cable con goma espuma que evitar ruidos por rose.
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Sigamos........
Levantamos el burlete de la puerta y la alfombra, para comenzar a pasar el ramal del cableado y ocultarlo.
Dejo dos cables extras para futuras modificaciones, como pulsador en puerta derecha y detector de vidrios de puertas traseras abiertos al accionar la alarma.
Luego de pasar todos los cables y ocultarlos bien debajo la alfombra, procedemos a la conexión:
Los dos últimos items no los conecté porque tengo un equipo de cierre centralizado genérico y ya modifiqué la tecla antes de colocar la centralita del alza cristal para que funcione la tecla original. Pero usando estos cables se puede usar un genérico sin modificar la tecla
(*)Mi modelo de alarma no tiene salida para levanta vidrios (CYB EX G2); pero si salida para cierre centralizado. Por lo tanto procedí a conectarlo de la siguiente manera:
Si lo conecto directamente a la salida Rojo Amarillo que es la señal de traba, cada vez que encienda el auto se me van a cerrar los vidrios, por lo tanto hice lo siguiente. Ese cable lo hago pasar por un relé que me habilita solo cuando el auto esta parado. Entonces pongo la alarma, se traban as puertas y se suben los vidrios.
Y funciona así:
Así funciona el sistema de despresurizacion:
Espero les sirva, cualquier consulta, pregunten
Este post es aplicable al G5 y al G6 5 puertas, aunque para el 3 puertas lo unico q cambia es el tamaño de la maquina. Cosa que deben tener en cuenta cuando encarguen el kit.
Listado de materiales:
- El kit (obvio, jaja)
- Cinta aisladora
- Pasa cable
- Grasa siliconada
- Destornillador torx T20 y T25
- Taladro y mecha 4mm
- Maquina para poner remaches pop
- Tubo o llave 8mm
- Precintos
En la siguiente imagen se ve parte del kit, ademas se un fuelle al que compre para agregar en las puertas traseras y tapar los cables del centralizado.
El kit es de marca Dp-20 y viene compuesto con los siguientes materiales:
- 2 manijas con su respectivas teclas ( la del conductor tiene el comande para ambos vidrios y también la tela del centralizado, y la derecha está compuesta por la tecla del alza cristal)
- El cableado
- 2 motores
- 4 remaches tipo pop
- 2 tapas que van en el orificio de la palanca mecánica
Bueno...... comencemos con el desarme:
Para desarmar el panel debemos sacar los 5 tornillos torx. 2 debajo de la manija(T20), 2 en la parte mas baja del panel y el ultimo debajo de una tapita en la manija de apertura dela puerta(T25).
Nota: hay q tene cuidado de mezclar los tornillos, porque si bien son del mismo tamaño(el diametro de la rosca), los de abajo son con paso de rosca mas largo porque atornillan sobre plástico.
Luego debemos empujar la parte cilíndrica debajo de la palanca (como en la foto siguiente) para poder extraer el panel.
Luego el panel sale a presión sacando primero desde abajo hacia arriba. y desconectar el cable de la manija de la cerradura.
Después de despegar el nylon, hay que sacar los tres remaches que sujetan el mecanismo levanta vidrios manual (yo lo hice con un amecha de 4mm).
Ponemos el vidrio a una altura que podamos trabajar con el plástico amarillo de la maquina manual y destrabamos las trabitas q lo unen al plástico negro que lleva el vidrio.
Después de separarlo subimos el vidrio con la mano bien hasta el tope para que no se salga de las guías y lo sujetamos para que no se baje (yo lo sostuve con cinta de enmascarar) y con un par de movimientos sacamos la maquina vieja.
Colocamos la maquina eléctrica, con el motor para el lado donde estaba la manija (ver cual corresponde para cada lado)
Colocamos los 2 remaches del riel (la parte gris) y atornillamos el motor en los orificios que ya tiene la puerta, coinciden a la perfección. luego bajamos el vidrio con la mano y encastramos las trabas de la maquina nueva al vidrio.
Se hace lo mismo en las dos puertas. Yo recomiendo terminar una por completo y luego pasar a la otra. y bueno.... ahora de viene lo complicado:
Cambiar la manija vieja por las manija nuevas que traen las teclas y otro trabajo complicado, que es pasar los cable por el fuelle de la puerta.
Para sacar la manija vieja lo haceos con un soldador de estaño, un cuchillo caliente o algo con lo que podamos cortar los remaches plásticos con los que esta sujetada al resto del panel.
Luego colocamos la manija nueva: En mi caso no coincidian todos los encastres y los tuve que cortar para poder armarlo.
Una vez colocada, sellamos con el soldador y lo reforzamos con poxiran y poxipol, o algún otro pegamento.
Una vez terminado esto, pasamos todo el manojos de cables correspondiente a la puerta que estamos trabajando por el fuelle de goma, para que los cables no se vean. Esto es una de las cosa mas complicadas. Con la ayuda de un pasacables y algo de grasa siliconada se puede lograr
Pegammos el nylon con cinta de enmascarar.
Conectamos la o las teclas y armamos el panel.
NOTA: Aquí una imagen de la puerta del conductor, donde verán que envuelvo todos lo cable con goma espuma que evitar ruidos por rose.
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Sigamos........
Levantamos el burlete de la puerta y la alfombra, para comenzar a pasar el ramal del cableado y ocultarlo.
Dejo dos cables extras para futuras modificaciones, como pulsador en puerta derecha y detector de vidrios de puertas traseras abiertos al accionar la alarma.
Luego de pasar todos los cables y ocultarlos bien debajo la alfombra, procedemos a la conexión:
- Cable rojo al positivo directo de la batería; yo lo conecte al cable que puse para alimentar la bozooka y la toma de 12V del baul.
- Cable amarillo a ignición; si tienen alarma instalada como yo, se conecta junto con el cable azul (alarma pst).
- Cable marrón a masa; lo tome de un tornillo de la ficha que tiene para escanear.
- Cable verde a pulsador de la puerta; si tiene alarma se puede conectar con el cable verde que es la senal de puerta abierta por negativo en las alarmas pst.
- Cable gris, con un pulso negativo sube los vidrios de ambas puertas. Se conecta al cable verde con negro de la alarma (*)
- Negro, con un pulso negativo baja ambos vidrios. Si la alarma tiene salida auxiliar se puede conectar ahí para abrir los vidrio a control remoto.
- Cable blanco, señal para conectara modulo del centralizado para trabar puertas
- Cable Violeta, señal para conectarla al modulo de centralizado para destrabar
Los dos últimos items no los conecté porque tengo un equipo de cierre centralizado genérico y ya modifiqué la tecla antes de colocar la centralita del alza cristal para que funcione la tecla original. Pero usando estos cables se puede usar un genérico sin modificar la tecla
(*)Mi modelo de alarma no tiene salida para levanta vidrios (CYB EX G2); pero si salida para cierre centralizado. Por lo tanto procedí a conectarlo de la siguiente manera:
Si lo conecto directamente a la salida Rojo Amarillo que es la señal de traba, cada vez que encienda el auto se me van a cerrar los vidrios, por lo tanto hice lo siguiente. Ese cable lo hago pasar por un relé que me habilita solo cuando el auto esta parado. Entonces pongo la alarma, se traban as puertas y se suben los vidrios.
Y funciona así:
Así funciona el sistema de despresurizacion:
Espero les sirva, cualquier consulta, pregunten