Pickups
Ford
1948-1966
Recorrido por la época de oro de los reconocidos pickup de la marca del óvalo azulPickups
Ford
1948-1966
Publicidad Ford F-1 pickup 1952
Los aficionados de los automóviles antiguos tienen con frecuencia tendencia a interesarse por los modelos deportivos, y es cierto que los diseñadores hicieron un particular esfuerzo para darle a estos autos un carácter especial. Sin embargo cuando consideramos cuales fueron los vehículos que más marcaron la historia de una sociedad, conviene recordar los sedanes familiares y las camionetas. En particular en países con una fuerte tradición agrícola como Colombia el Jeep y las camionetas Pick Up fueron los más populares, útiles y fundamentales para el desarrollo del país.
Por: Jean Paul Ruíz de Geest
Especial para www.carrosyclasicos.com
Ford Pickup 1960 en Bogotá
Entre las marcas de camionetas se destaca Ford , que aun hoy en día domina este segmento en Norteamérica con su camioneta F-150. La popular serie F empezó en 1948 y esta nota se concentra en los primeros 20 años de este modelo.
Orígenes
Henry Ford (1863 – 1947) fundó su compañía automotriz en 1903. Desde el principio estaba interesado en producir autos utilitarios, pues Ford había crecido en el campo y tenia mucha admiración por el trabajo agrícola.
Henry Ford conduciendo un tractor experimental en 1908
Por un largo tiempo en su juventud (de 1881 a 1896) se ganó la vida como mecánico de maquinaria agrícola en la región de Dearborn (Michigan). La marca Ford tuvo un gran éxito comercial a partir desde finales de 1908 con el modelo “T”, que venia en un gran número de versiones, entre ellas en Pick Up y camioneta panel.
Ford T pickup de 1914 (foto de fábrica)
Publicidad de Carrocerías York para Ford T 1927 (foto de fábrica)
Ford Modelo T panel 1923 (foto de fábrica)
Cuando el modelo T fue reemplazado por el modelo “A” en 1928, Ford siguió ofreciendo la versión camioneta de su automóvil.
Ford A pickup 1929 en Bogotá
Publicidad Ford A 1931 pickup
A partir de 1936 la carrocería de la camioneta comienza a ser significativamente diferente a la del automóvil, aunque conservan un aire de familia.
Publicidad Ford pickup 1939 con el famoso motor V8
Los camiones Ford participan en la Segunda Guerra Mundial y la empresa es la primera en volver a la producción civil después del conflicto, a finales de julio de 1945.
Publicidad Ford Pickup 1945
Publicidad Ford pickup 1946
Los modelos ofrecidos son básicamente los mismos de 1942. Al mismo tiempo Henry Ford cede el control de la empresa a su nieto Henry Ford II y este ultimo contrata a una nueva generación de ejecutivos para preparar modelos realmente nuevos. El primer Ford de la posguerra (modelo 1949) es presentado en julio de 1948 y es un gran éxito, aunque en un principio tuvo problemas de calidad. En cuanto a los modelos utilitarios, los nuevos modelos fueron presentados un poco antes, como modelo 1948.
Publicidad Ford pickup 1948
Primera generación: 1948 – 1952
En 1948 la nueva serie F (denominada “Bonus Built “) reemplaza a la antigua carrocería, que estaba inspirada en el automóvil Ford de 1940.
Publicidad Ford pickup F-1 1948
Publicidad Ford panel F-1 1948
El nuevo modelo es mucho más espacioso, con un panorámico plano de una sola pieza y luces delanteras integradas al guardabarros. La parrilla es ancha y compuesta por barras horizontales. En opción se ofrecía el limpia brisas en el costado del pasajero y terminados en cromo.
Ford F-1 pickup 1948 (foto de fábrica)
Ford F-1 pickup 1948 (foto de fábrica)
Ford F-1 pickup 1948 (foto de fábrica)
A nivel mecánico se podía optar por la tracción en las cuatro ruedas (de marca Marmon-Herrington), que estaría disponible hasta 1959. En cuanto a motores, se presentan 2 opciones, mas potentes que en los modelos anteriores, pero ambos de válvulas laterales. En primer lugar esta el motor 8 cilindros en V de 239 pulgadas cubicas (3.9 litros) y 100 caballos de potencia. También se puede adquirir el motor 6 cilindros de 226 pulgadas cubicas (3.7 litros) y 95 caballos.
Entre 1948 y 1950 la apariencia externa del F-1 es la misma.
Ford F-1 1950 Chía Cundinamarca
Ford F-1 pickup Hot Rod 1950 en Bogotá
Ford F-1 1950 para la venta de Helados Good Humour
En 1951 cambia la parrilla: las barras horizontales son reemplazadas por una gruesa barra con 3 soportes verticales.
Publicidad Ford F-1 pickup 1951
Ford F-1 pickup 1952 en Bogotá
En el interior, el tablero fue también rediseñado y la ventana trasera se vuelve más ancha.
En 1952 Ford presenta su primer motor con válvulas en la culata (“Overhead valves”), un 6 cilindros de 215 pulgadas cubicas (3.5 litros) y 101 caballos.
Publicidad motor Ford pickup 1952
La transmisión era manual de 3 o 4 velocidades. Es de anotar que la carga útil del modelo F-1 era de media tonelada mientras que el F-2 podía cargar 3 cuartos de tonelada (750 Kg).
Segunda generación: 1953 – 1956
En 1953 Ford celebra sus primeros 50 años y uno de los grandes acontecimientos es la presentación de una serie de camionetas totalmente nuevas. El exterior tenía ahora un capot bastante ancho y un guardabarros más protuberante.
Ford F-100 de 1953 (foto de fábrica)
La cabina tenía un nuevo panorámico envolvente con una mejoría notable en la visibilidad. En el interior la banca era más ancha y confortable. Los instrumentos fueron agrupados en una sola sección del tablero y los botones eran de acceso más fácil. Las denominaciones F-1 y F-2 son reemplazadas por F-100 y F-250. La modernización significo también opciones como el encendedor de cigarrillos, los apoya brazos y el radio. A nivel mecánico aparece en marzo de 1953 la transmisión automática “ Ford -O-Matic”. La rigidez del chasis y le suspensión fueron mejoradas. Por cierto 1953 es el último año de los motores con válvulas laterales sistema usado por la marca desde 1932 en sus vehículos.
En 1954 aparece el motor “Power King” de 8 cilindros y válvulas laterales con el bloque en “Y”. Este motor de 239 pulgadas cubicas (3.9 litros) tenia una potencia de 130 caballos.
Ford F-100 1954 (foto de fábrica)
Ford F-100 1954
El motor de 6 cilindros pasa de 215 a 223 pulgadas cubicas (3.8 litros) y 115 caballos. 1954 es el año en que se comienza a ofrecer la dirección asistida (“Power Steering”). En 1955 la carrocería cambia poco y el frontal sigue teniendo el panorámico y sus pilares inclinados.
Ford F-100 1955 (foto de fábrica)
Ford F-100 Hot Rod 1955 en Bogotá
Publicidad Ford panel 1955
Publicidad Ford pickup 1955
En 1956 la silueta sigue siendo parecida, pero el panorámico se vuelve más envolvente y los pilares se vuelven verticales. Además comienzan a aparecer dispositivos de seguridad como los cinturones de seguridad en opción y un timón más ergonómico. La cilindrada del motor V8 aumenta un poco (a 272 pulgadas cubicas) al igual que la potencia (173 caballos).
Publicidad Ford F-100 pickup 1956
Publicidad Ford F-100 Panel 1956
Ford F-100 1956 en Bogotá
Ford F-100 pickup Hot Rod 1956 en Bogotá
Tercera generación: 1957 – 1960
En 1957 cambia dramáticamente la apariencia de las camionetas F-100; el capot es plano y cuadrado y significativamente mas ancho que en el modelo anterior. En la parte trasera se ofrece la carrocería con la caja de carga (platón) cuadrada integrada al guardabarros. Este nuevo estilo (denominado “Styleside”) se caracterizaba por la parte trasera igual de ancha que la cabina. En las pick-up tradicionales (estilo “Flareside”) el compartimento de carga seguía siendo angosto (estilo “americano”). La nueva carrocería “Styleside” no solamente le daba un aspecto más elegante al vehículo, sino además aumentaba considerablemente la capacidad de carga.
Publicidad Ford F-100 pickup Styleside 1957
Publicidad Ford panel 1957
Publicidad Ford F-100 pickup 1957
En 1958 los cambios estéticos son menores, y la novedad es el nuevo motor de 8 cilindros en V de 292 pulgadas cubicas (4.8 litros) de 186 caballos.
Publicidad Ford pickup 1958
Publicidad Ford pickup Styleside 1958
Publicidad Ford Panel Delivery 1958
En 1959 Ford comenzó a fabricar sus propias camionetas 4x4 sin la colaboración de Marmon Herrington. A nivel mecánico el chasis fue reforzado y la resistencia a la torsión mejoro en un 18%.
Publicidad Ford F-100 panel y pickup Styleside 1959
Ford F-250 4x4 1959 (foto de fábrica)
En 1960 el frontal es revisado y se hacen mejoras en la suspensión y los frenos. Este modelo fue particularmente popular en Colombia.
Publicidad Ford pickup 1960
Portada catálogo Ford F-100 1960
Ford F-100 pickup 1960
Publicidad Ford F-100 panel 1960
Entre 1958 y 1960 se sigue ofreciendo el motor 6 cilindros en línea (de 223 pulgadas cubicas y 102 caballos).
Cuarta generación: 1961 – 1966
Las camionetas Ford son totalmente rediseñadas en 1961 con una apariencia más masiva y cuadrada.
Publicidad Ford F-100 pickup 1961
Los faros delanteros dejan de ser dobles como en 1958 a 1960. Entre 1961 y 1963 se ofrecen carrocerías que integran la cabina y el platón en una sola unidad. Esta novedosa configuración inspirada en el Ford Ranchero no tuvo éxito, pues tenían mala fama al torcerse con el tiempo.
Publicidad Ford pickup con cabina y platón integrados 1961
Por consiguiente a partir de 1964 todas las camionetas volvieron a tener la cabina y el platón separados.
Entre 1961 y 1966 los cambios estéticos fueron menores, con una parrilla un poco distinta cada año.
En 1962 la transmisión FordoMatic es reemplazada por la Cruise-O-Matic, mucho más moderna y resistente.
Publicidad Ford F-100 pickup 1962
Publicidad Ford F-100 1963
Publicidad Ford F-100 pickup 1963
Publicidad Ford pickup Canadá 1963
Publicidad Ford F-100 pickup 1964
En 1965 se presenta un nuevo motor V8 de 5.8 litros (de 208 caballos) y un 6 cilindros en línea de 4.9 litros de 170 caballos.
Ford F-100 1965 (foto de fábrica)
Publicidad Ford pickup 1965
En ese año aparece también la suspensión independiente delantera “TWIN I BEAM” que mejora notablemente el manejo del vehículo.
Publicidad suspensión Ford pickup 1965
En 1965 aparece por primera vez el nombre “Ranger”; y se trata de una opción para el interior del pickup. Los modelos “Ranger” traen asientos de Mustang en lugar de la tradicional banca corrida y también una consola. Con este modelo se buscaba atraer a los clientes que querían un pick-up cómodo y deportivo, más allá del simple vehículo de trabajo.
El modelo 1965 es casi idéntico al de 1966.
Ford F-100 1966
Ford F-100 pickup 1966
Ford F-100 1966 Abejorral Antioquia
Publicidad Ford F-100 pickup 1966
Epilogo
En 1967 las camionetas Ford cambian totalmente y las formas un poco redondas del modelo 1966 son reemplazadas por formas angulosas, casi trazadas con escuadra.
Publicidad Ford F-100 pickup 1967
Publicidad Ford F-100 pickup 1968
Las camionetas Ford conservarán estas líneas hasta finales de los años setenta.
Ford F-150 1974 Cota Cundinamarca
Catálogo Ford F-150 1975
Recorrido por la época de oro de los reconocidos pickup de la marca del óvalo azulPickups
Ford
1948-1966
Publicidad Ford F-1 pickup 1952
Los aficionados de los automóviles antiguos tienen con frecuencia tendencia a interesarse por los modelos deportivos, y es cierto que los diseñadores hicieron un particular esfuerzo para darle a estos autos un carácter especial. Sin embargo cuando consideramos cuales fueron los vehículos que más marcaron la historia de una sociedad, conviene recordar los sedanes familiares y las camionetas. En particular en países con una fuerte tradición agrícola como Colombia el Jeep y las camionetas Pick Up fueron los más populares, útiles y fundamentales para el desarrollo del país.
Por: Jean Paul Ruíz de Geest
Especial para www.carrosyclasicos.com
Ford Pickup 1960 en Bogotá
Entre las marcas de camionetas se destaca Ford , que aun hoy en día domina este segmento en Norteamérica con su camioneta F-150. La popular serie F empezó en 1948 y esta nota se concentra en los primeros 20 años de este modelo.
Orígenes
Henry Ford (1863 – 1947) fundó su compañía automotriz en 1903. Desde el principio estaba interesado en producir autos utilitarios, pues Ford había crecido en el campo y tenia mucha admiración por el trabajo agrícola.
Henry Ford conduciendo un tractor experimental en 1908
Por un largo tiempo en su juventud (de 1881 a 1896) se ganó la vida como mecánico de maquinaria agrícola en la región de Dearborn (Michigan). La marca Ford tuvo un gran éxito comercial a partir desde finales de 1908 con el modelo “T”, que venia en un gran número de versiones, entre ellas en Pick Up y camioneta panel.
Ford T pickup de 1914 (foto de fábrica)
Publicidad de Carrocerías York para Ford T 1927 (foto de fábrica)
Ford Modelo T panel 1923 (foto de fábrica)
Cuando el modelo T fue reemplazado por el modelo “A” en 1928, Ford siguió ofreciendo la versión camioneta de su automóvil.
Ford A pickup 1929 en Bogotá
Publicidad Ford A 1931 pickup
A partir de 1936 la carrocería de la camioneta comienza a ser significativamente diferente a la del automóvil, aunque conservan un aire de familia.
Publicidad Ford pickup 1939 con el famoso motor V8
Los camiones Ford participan en la Segunda Guerra Mundial y la empresa es la primera en volver a la producción civil después del conflicto, a finales de julio de 1945.
Publicidad Ford Pickup 1945
Publicidad Ford pickup 1946
Los modelos ofrecidos son básicamente los mismos de 1942. Al mismo tiempo Henry Ford cede el control de la empresa a su nieto Henry Ford II y este ultimo contrata a una nueva generación de ejecutivos para preparar modelos realmente nuevos. El primer Ford de la posguerra (modelo 1949) es presentado en julio de 1948 y es un gran éxito, aunque en un principio tuvo problemas de calidad. En cuanto a los modelos utilitarios, los nuevos modelos fueron presentados un poco antes, como modelo 1948.
Publicidad Ford pickup 1948
Primera generación: 1948 – 1952
En 1948 la nueva serie F (denominada “Bonus Built “) reemplaza a la antigua carrocería, que estaba inspirada en el automóvil Ford de 1940.
Publicidad Ford pickup F-1 1948
Publicidad Ford panel F-1 1948
El nuevo modelo es mucho más espacioso, con un panorámico plano de una sola pieza y luces delanteras integradas al guardabarros. La parrilla es ancha y compuesta por barras horizontales. En opción se ofrecía el limpia brisas en el costado del pasajero y terminados en cromo.
Ford F-1 pickup 1948 (foto de fábrica)
Ford F-1 pickup 1948 (foto de fábrica)
Ford F-1 pickup 1948 (foto de fábrica)
A nivel mecánico se podía optar por la tracción en las cuatro ruedas (de marca Marmon-Herrington), que estaría disponible hasta 1959. En cuanto a motores, se presentan 2 opciones, mas potentes que en los modelos anteriores, pero ambos de válvulas laterales. En primer lugar esta el motor 8 cilindros en V de 239 pulgadas cubicas (3.9 litros) y 100 caballos de potencia. También se puede adquirir el motor 6 cilindros de 226 pulgadas cubicas (3.7 litros) y 95 caballos.
Entre 1948 y 1950 la apariencia externa del F-1 es la misma.
Ford F-1 1950 Chía Cundinamarca
Ford F-1 pickup Hot Rod 1950 en Bogotá
Ford F-1 1950 para la venta de Helados Good Humour
En 1951 cambia la parrilla: las barras horizontales son reemplazadas por una gruesa barra con 3 soportes verticales.
Publicidad Ford F-1 pickup 1951
Ford F-1 pickup 1952 en Bogotá
En el interior, el tablero fue también rediseñado y la ventana trasera se vuelve más ancha.
En 1952 Ford presenta su primer motor con válvulas en la culata (“Overhead valves”), un 6 cilindros de 215 pulgadas cubicas (3.5 litros) y 101 caballos.
Publicidad motor Ford pickup 1952
La transmisión era manual de 3 o 4 velocidades. Es de anotar que la carga útil del modelo F-1 era de media tonelada mientras que el F-2 podía cargar 3 cuartos de tonelada (750 Kg).
Segunda generación: 1953 – 1956
En 1953 Ford celebra sus primeros 50 años y uno de los grandes acontecimientos es la presentación de una serie de camionetas totalmente nuevas. El exterior tenía ahora un capot bastante ancho y un guardabarros más protuberante.
Ford F-100 de 1953 (foto de fábrica)
La cabina tenía un nuevo panorámico envolvente con una mejoría notable en la visibilidad. En el interior la banca era más ancha y confortable. Los instrumentos fueron agrupados en una sola sección del tablero y los botones eran de acceso más fácil. Las denominaciones F-1 y F-2 son reemplazadas por F-100 y F-250. La modernización significo también opciones como el encendedor de cigarrillos, los apoya brazos y el radio. A nivel mecánico aparece en marzo de 1953 la transmisión automática “ Ford -O-Matic”. La rigidez del chasis y le suspensión fueron mejoradas. Por cierto 1953 es el último año de los motores con válvulas laterales sistema usado por la marca desde 1932 en sus vehículos.
En 1954 aparece el motor “Power King” de 8 cilindros y válvulas laterales con el bloque en “Y”. Este motor de 239 pulgadas cubicas (3.9 litros) tenia una potencia de 130 caballos.
Ford F-100 1954 (foto de fábrica)
Ford F-100 1954
El motor de 6 cilindros pasa de 215 a 223 pulgadas cubicas (3.8 litros) y 115 caballos. 1954 es el año en que se comienza a ofrecer la dirección asistida (“Power Steering”). En 1955 la carrocería cambia poco y el frontal sigue teniendo el panorámico y sus pilares inclinados.
Ford F-100 1955 (foto de fábrica)
Ford F-100 Hot Rod 1955 en Bogotá
Publicidad Ford panel 1955
Publicidad Ford pickup 1955
En 1956 la silueta sigue siendo parecida, pero el panorámico se vuelve más envolvente y los pilares se vuelven verticales. Además comienzan a aparecer dispositivos de seguridad como los cinturones de seguridad en opción y un timón más ergonómico. La cilindrada del motor V8 aumenta un poco (a 272 pulgadas cubicas) al igual que la potencia (173 caballos).
Publicidad Ford F-100 pickup 1956
Publicidad Ford F-100 Panel 1956
Ford F-100 1956 en Bogotá
Ford F-100 pickup Hot Rod 1956 en Bogotá
Tercera generación: 1957 – 1960
En 1957 cambia dramáticamente la apariencia de las camionetas F-100; el capot es plano y cuadrado y significativamente mas ancho que en el modelo anterior. En la parte trasera se ofrece la carrocería con la caja de carga (platón) cuadrada integrada al guardabarros. Este nuevo estilo (denominado “Styleside”) se caracterizaba por la parte trasera igual de ancha que la cabina. En las pick-up tradicionales (estilo “Flareside”) el compartimento de carga seguía siendo angosto (estilo “americano”). La nueva carrocería “Styleside” no solamente le daba un aspecto más elegante al vehículo, sino además aumentaba considerablemente la capacidad de carga.
Publicidad Ford F-100 pickup Styleside 1957
Publicidad Ford panel 1957
Publicidad Ford F-100 pickup 1957
En 1958 los cambios estéticos son menores, y la novedad es el nuevo motor de 8 cilindros en V de 292 pulgadas cubicas (4.8 litros) de 186 caballos.
Publicidad Ford pickup 1958
Publicidad Ford pickup Styleside 1958
Publicidad Ford Panel Delivery 1958
En 1959 Ford comenzó a fabricar sus propias camionetas 4x4 sin la colaboración de Marmon Herrington. A nivel mecánico el chasis fue reforzado y la resistencia a la torsión mejoro en un 18%.
Publicidad Ford F-100 panel y pickup Styleside 1959
Ford F-250 4x4 1959 (foto de fábrica)
En 1960 el frontal es revisado y se hacen mejoras en la suspensión y los frenos. Este modelo fue particularmente popular en Colombia.
Publicidad Ford pickup 1960
Portada catálogo Ford F-100 1960
Ford F-100 pickup 1960
Publicidad Ford F-100 panel 1960
Entre 1958 y 1960 se sigue ofreciendo el motor 6 cilindros en línea (de 223 pulgadas cubicas y 102 caballos).
Cuarta generación: 1961 – 1966
Las camionetas Ford son totalmente rediseñadas en 1961 con una apariencia más masiva y cuadrada.
Publicidad Ford F-100 pickup 1961
Los faros delanteros dejan de ser dobles como en 1958 a 1960. Entre 1961 y 1963 se ofrecen carrocerías que integran la cabina y el platón en una sola unidad. Esta novedosa configuración inspirada en el Ford Ranchero no tuvo éxito, pues tenían mala fama al torcerse con el tiempo.
Publicidad Ford pickup con cabina y platón integrados 1961
Por consiguiente a partir de 1964 todas las camionetas volvieron a tener la cabina y el platón separados.
Entre 1961 y 1966 los cambios estéticos fueron menores, con una parrilla un poco distinta cada año.
En 1962 la transmisión FordoMatic es reemplazada por la Cruise-O-Matic, mucho más moderna y resistente.
Publicidad Ford F-100 pickup 1962
Publicidad Ford F-100 1963
Publicidad Ford F-100 pickup 1963
Publicidad Ford pickup Canadá 1963
Publicidad Ford F-100 pickup 1964
En 1965 se presenta un nuevo motor V8 de 5.8 litros (de 208 caballos) y un 6 cilindros en línea de 4.9 litros de 170 caballos.
Ford F-100 1965 (foto de fábrica)
Publicidad Ford pickup 1965
En ese año aparece también la suspensión independiente delantera “TWIN I BEAM” que mejora notablemente el manejo del vehículo.
Publicidad suspensión Ford pickup 1965
En 1965 aparece por primera vez el nombre “Ranger”; y se trata de una opción para el interior del pickup. Los modelos “Ranger” traen asientos de Mustang en lugar de la tradicional banca corrida y también una consola. Con este modelo se buscaba atraer a los clientes que querían un pick-up cómodo y deportivo, más allá del simple vehículo de trabajo.
El modelo 1965 es casi idéntico al de 1966.
Ford F-100 1966
Ford F-100 pickup 1966
Ford F-100 1966 Abejorral Antioquia
Publicidad Ford F-100 pickup 1966
Epilogo
En 1967 las camionetas Ford cambian totalmente y las formas un poco redondas del modelo 1966 son reemplazadas por formas angulosas, casi trazadas con escuadra.
Publicidad Ford F-100 pickup 1967
Publicidad Ford F-100 pickup 1968
Las camionetas Ford conservarán estas líneas hasta finales de los años setenta.
Ford F-150 1974 Cota Cundinamarca
Catálogo Ford F-150 1975