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La rivalidad entre las camionetas de tamaño completo se ha elevado a nuevas alturas; sin embargo, la Ram 1500 2014 sigue siendo uno de nuestros favoritos camiones de reparto de tamaño completo. La camioneta Ram de poca potencia ya lucía las mejores clasificaciones de la EPA de gas-kilometraje en el segmento de su base de V-6 combinación tren motriz / de ocho velocidades, y ahora se está doblando hacia abajo con una opción turbodiesel.

El año pasado el Ram añadió una serie de nuevas características que lo trajeron al menos en un lazo aseado con Ford F-150 para la utilidad y el rendimiento, con el nuevo 2014 GMC Sierra y Chevy Silverado luego cerrar la brecha considerablemente.

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¿Los aspectos interesantes? Una transmisión automática de ocho velocidades, una nueva suspensión de aire, y una cabina más refinado, con un nuevo sistema de información y entretenimiento Uconnect Touch y materiales y los acabados muy mejorada. Al mismo tiempo, el remolque última y la capacidad de acarreo se redujo ligeramente, aunque su mirada súper camión fue básicamente sin cambios, tal como lo ha hecho desde los días era conocido como el Dodge Ram. (Para información sobre la historia de cómo cambió su nombre, lea nuestra página de Dodge Ram.)

Con los años, esa mirada de gran plataforma a escala reducida ha hecho que sea fácil de detectar la Ram 1500 desde una distancia. Los cambios producidos en el año 2013 se transfieren a 2014: la parrilla es ligeramente más alto que antes de 2013, y la parrilla cruzada RAM es ahora de color.

Los faros antiniebla son nuevos, y también lo son los faros - un diseño del proyector de doble viga con lámparas LED de marcha, intermitentes, luces de posición laterales y luces traseras. En el interior, la cabina del Ram 1500 todavía tiene un aspecto fantástico: las interfaces de la consola central y de climatización, multimedia y de información y entretenimiento vuelto a trabajar son los mejores de todos los camiones.

Todavía estamos en desacuerdo veces con pomo de cambio giratorio de la automática de ocho velocidades. Se supone que debe ser fácil de usar con guantes de trabajo, y más fácil de encajar en una amplia gama de opciones de asientos y diseños, pero aún nos encontramos para llegar a una palanca de cambios fantasma. De todas las cabinas, el Laramie Longhorn es nuestro favorito, con su genuina Burl de la nuez y cuero de lujo.

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